I slutet av februari släppte branschorganisationen Transportföretagen en ny upplaga av Paketindex som tillhandahåller statistik om leveranser inom e-handel i Sverige sett till volym, utveckling och trender. I Paketindex Kvartal 4 2024 syns det att antalet skickade paket från e-handel till konsument ökade med 5,4 procent jämfört med samma period förra året. Camilla Frisk, marknadsansvarig på Descartes, kommenterar här resultaten.  

Samtidigt som e-handelsförsäljningen har börjat uppvisa positiv utveckling under 2024 så har paketvolymen fortsatt att växa. Under helåret 2024 skickades 213,8 miljoner paket från e-handlare till privatpersoner i Sverige, varav 211,4 miljoner e-handelspaket upp till 20 kg och 2,4 miljoner större varuförsändelser över 20 kg och upp till 100 kg. Den totala paketvolymen (e-handelspaket och större varuförsändelser) växte med 8,3 procent under året. Utlandspaketen blev årets tillväxtmotor och ökade med 25,0 procent, medan de inhemskapaketen växte med 4,7 procent. Detta följer på de kraftiga tillväxttal som syntes redan året innan och som tog fart efter att den kinesiska lågprisjätten Temu etablerades i Sverige under sommaren 2023.

– Andelen paket som beställs från utanför Sveriges gränser fortsätter att öka och Kina är fortsatt det vanligaste landet att beställa varor ifrån. Här gäller det för transport- och logistikföretagen att noga följa vad detta kommer innebära när det gäller leveranstider, dokumentation och lagerhållning. Det blir även intressant att följa den miljömässiga konsekvensen av denna utveckling, säger Camilla Frisk.  

Enligt Paketindex Kvartal 4 2024 skickades 62,3 miljoner paket från e-handlare till privatpersoner i Sverige under årets fjärde kvartal, varav 0,8 miljoner var större varuförsändelser och resterande del utgjordes av e- handelspaket upp till 20 kg. Andelen paket som levererades till ett utlämningsställe stod för 42 procent av leveranserna, medan hemleverans också utgjorde 42 procent och paketskåp 16 procent. Under Black Week och Cyber Week 2024 skickades 19,5 miljoner e-handelspaket, vilket var 2 miljoner fler än året innan.

– Elektrifieringen av godstransporter är avgörande för att minska transporternas klimatpåverkan. Andelen nyregistrerade lätta lastbilar som är eldrivna eller elhybrider har ökat stadigt, vilket är en positiv trend för både miljön och transportsektorn. Det är viktigt att vi fortsätter att satsa på fossilfria transporter för att möta den ökande efterfrågan inom e-handeln.   

Paketindex är framtaget av Transportföretagen i samarbete med HUI Research. Indexet baseras på data från DHL, UPS, Postnord, DB Schenker, Best, Airmee, Bring, Early Bird, ICA Paket samt uppskattningar om Instabox och Budbees volymer.

Årets LogiMAT drog igång under tisdagen och automationsbolaget KNAPPs AeroBot-system fick priset ”bästa produkt”. Med det automatiska lagrings- och hämtningssystemet AeroBot utökas KNAPPs portfölj av ASRS-teknik (ASRS, Automated Storage and Retrieval System) med en mycket hög lagringsdensitet.

– AeroBot-systemet är ytterligare en milstolpe i vår långa rad av innovationer. Som med all annan utveckling är AeroBot resultatet av generella marknadstrender och våra kunders behov. Just nu är det populärt med lösningar som ger en enklare start på automatisering och som är tillräckligt flexibla för att snabbt anpassa sig till marknadens förutsättningar. Det är viktigt att ta sig an dessa behov med ett övergripande koncept, snarare än med isolerade teknologier. Just det har varit vårt huvudfokus på KNAPP de senaste åren och vi har nu den bredaste portföljen av teknologier på marknaden. AeroBot-systemet kompletterar vår portfölj och erbjuder med sin kompakta konstruktion en revolutionerande lagringsdensitet och fantastisk kostnadseffektivitet för små och medelstora applikationer, säger KNAPPs vd Gerald Hofer.

KNAPP är en av marknadsledarna vad gäller högdynamiska automatiserade lagrings- och hämtningssystem som kombinerar skyttellösningar med robotik och pocket-system. Med det nya AeroBot-systemet fyller man nu en unik nisch i mötet mellan ASRS-teknik och standardhöjder. AeroBot präglas av enkelhet, hela vägen från smart systemdesign till installation och service. Standardkomponenter gör installationen enkel och driftsättningen snabb. Tack vare sin intelligenta LIDAR-teknik navigerar AeroBot-robotarna oberoende i hela systemet och i alla tre dimensioner, utan att förlita sig på navigationslinjer. De rör sig på både längden och tvären längs golvet, även under ställaget, för att hitta den mest effektiva vägen. Och tack vare innovativ friktionsteknik kan robotarna även förflytta sig vertikalt på ställaget, med en mycket hög skalbarhet som resultat. 

Ställaget i AeroBot-systemet möjliggör olika höjder i samma system, vilket gör att allt tillgängligt utrymme kan användas optimalt. Systemets låga utrymmeskrav och flexibla alternativ för ställagekonstruktion gör det enkelt att integrera AeroBot i både nya och befintliga system. Ställaget kan skräddarsys för att passa vilket utrymme som helst, vilket ger maximal utrymmesanvändning och, tillsammans med multidjup förvaring, en extremt hög lagringsdensitet – samtidigt som systemet hanterar behållare och brickor med en vikt upp till 35 kg (77 lb) på ett säkert sätt. Med AeroBots flexibilitet kan du enkelt lagra kartonger, existerande lagerlådor, produkter i förpackning och bulkgods tillsammans i ett enda system. AeroBot-robotarna fungerar självständigt, där varje robot har tillgänglighet till alla delar av systemet, vilket säkerställer hög tillgänglighet och pålitlig drift. 

Toyota Material Handling Europe börjar använda SSAB Zero – ett stål som är tillverkat av återvunnet material och producerat med fossilfri el och biogas, vilket uppges ge en produkt med betydligt lägre koldioxidutsläpp.  

Toyota Material Handling Europe och SSAB ingår ett så kallat ”fossilfritt partnerskap”, och samarbetet gör företaget till den första tillverkaren av materialhanteringsutrustning som använder SSAB Zero, ett stål som i övrigt har samma egenskaper som SSABs konventionella stål. 

– Vi strävar efter att vara ledande i den hållbara omställningen av vår värdekedja och bygger en robust leveransskedja tillsammans med våra leverantörer, säger Giorgio Polonio, Vice President Purchasing, Supply på Toyota Material Handling Europe.

Som ett led i arbetet mot nollutsläpp kommer Toyota Material Handling Europe att öka användningen av återvunnet stål som produceras med fossilfri el och biogas, vilket minskar koldioxidavtrycket från de råvaror som används i deras truckar. Företaget har som mål att göra koldioxidreducerat stål till standard för sina produkter och börjar med de mest populära modellerna i sortimentet av handtruckar. Samarbetet med SSAB säkerställer att Toyota Material Handling Europe kan minska koldioxidavtrycket från de råvaror man använder i sina produkter. 

– Vi är glada över att kunna hjälpa Toyota att producera nästa generations materialhanteringsutrustning med lägre koldioxidavtryck. Toyota Material Handling Europe har varit vår kund i över 20 år via vårt dotterbolag Tibnor och vi fördjupar nu samarbetet baserat på ett ömsesidigt förtroende och gemensamt mål om en fossilfri framtid, säger Tony Harris, divisionschef för SSAB Europe.

Logtechbolaget SiB Solutions meddelar att en finansieringsrunda på 22 miljoner SEK (2,0 miljoner USD/2,0 miljoner euro) har avslutats. Förutom att finansiera bolagets löpande verksamhet kommer pengarna användas för att accelerera SiB Solutions globala tillväxt och företagets produktutveckling.

Med en egenutvecklad mjukvara erbjuder SiB Solutions en SaaS-tjänst för så kallad Intelligent Videoanalys baserad på AI. 

– Med en fullt finansierad affärsplan och en stärkt ägarstruktur kan vi nu accelerera SiB Solutions utveckling och globala fotavtryck som ett närapå lönsamt företag. Vi är väldigt stolta över vad vi som team har åstadkommit hittills, och är mycket entusiastiska inför framtiden, säger Stefan Borg, grundare och vd för SiB Solutions.

Huvudinvesterare i finansieringen är Willard Ahdritz, grundare och ordförande för Kobalt Music Group, Svante Andreen, tidigare chef för Nordea Corporate Finance samt befintliga aktieägare och andra nytillkomna investerare.

SiB Solutions grundades 2017 och har hittills sålt och implementerat sina tjänster på 45 logistiksiter i 8 länder i Europa och Nordamerika. Bland bolagets kunder finns ledande 3PL-bolag och stora industriföretag med global distribution. 

AV BENNY THÖGERSEN

Hela mitt yrkesliv har jag jobbat med att leda i förändring på olika sätt och i olika roller, bland annat som lager/logistikchef, affärsområdeschef och vd. Min absolut viktigaste lärdom kring förändring är att det handlar om människan och om att få med individen och gruppen på förändringsresan. 

Ett vanligt misstag i samband med förändring är att processer, strukturer och organisationsscheman hamnar i fokus. Rutorna och pilarna är det enkla i en förändringsprocess och bör därför behandlas som något sekundärt. Du kan ta bort alla strukturer, pilar, rutor och diagram och ändå lyckas med din förändring. Men du kan inte ta bort den goda kommunikationen, utan den kommer du inte lyckas oavsett hur fina processer och organisationsdiagram du har. Förmågan att kommunicera effektivt är delvis en ärftlig egenskap, men den är dessbättre i hög grad träningsbar. 

---

Benny Thögersen är vd på Element Logic Sweden.

Nu är årets första nummer av Supply Chain Effect ett faktum. Temat är Innovativ logistikteknik för ökad konkurrenskraft, med intervjuer och artiklar med bland annat supply chain-proffset Isabelle Baumann (bilden), Varners Anders Eriksson och Anne Holopainen, Nowastes Johan Kallin och Patrik Johnfors och mycket mer. Ladda ner SCE #1 2025 som pdf

I det här avsnittet av SCE TALKs fördjupar vi oss i det högaktuella ämnet Supply Chain Planning och hur smarta mjukvaror är ett avgörande hjälpmedel för att lyckas optimera och planera. Gäster är Mathias Roycroft Cederholm, från KP Energy och Nils Robertsson, från IMI Supply Chain Solutions.

Den globala logistik- och transportverksamheten står inför nya förändringar när handelskriget mellan USA och Kina intensifieras med en tullhöjning på 10 procent på kinesisk import. Detta skifte i den globala logistiken förändrar sektorerna för tung utrustning och transport, vilket i grunden förändrar upphandling av utrustning, fraktvägar och driftskostnader.

– Sedan 2020-talets början har företag som bedriver global handel hanterat en alltmer osäker miljö. Från produktbrist, överbelastade transportleder och militära konflikter till politiska omvälvningar och miljökatastrofer har leveranskedjorna testats till det yttersta under de senaste fem åren, säger Jackson Wood, Director of Industry Strategy, Global Trade Intelligence på Descartes.

Den nya importavgiften på 10 procent påverkar alla kinesiska varor som kommer in på den amerikanska marknaden, vilket skapar en kaskadeffekt genom hela leveranskedjan. För transportutrustning och maskiner innebär detta ökade kostnader för komponenter, reservdelar och färdiga produkter.

– Det som har varit konstant under dessa störningar är att det är absolut nödvändigt att bygga in motståndskraft och lyhördhet i de globala leveranskedjorna. Detta innefattar att diversifiera leverantörs- och kundrelationerna, identifiera alternativa handelsvägar och eventuellt använda sig av Foreign Trade Zones och frihandelsavtal för att minska riskerna. Samma koncept gäller för det nya paradigmet med tullar och protektionism – de företag som har prioriterat motståndskraft och lyhördhet i sin globala handelsverksamhet kommer att vara bättre positionerade för att lyckas, konstaterar Jackson Wood.

I praktiken är tullar skatter på varor som importeras från andra länder. De flesta tullar fastställs som en procentandel av varans värde, som i allmänhet betalas av importören. Om till exempel en produkt som importeras till USA från Kina (efter att den 10-procentiga tullen införs) är värd 5 dollar, kommer den att beläggas med en extra avgift på 0,50 cent. Genom att höja priset på importerade varor hoppas USA kunna uppmuntra konsumenterna att istället köpa billigare inhemska produkter för att hjälpa till att öka tillväxten i den egna amerikanska ekonomin, skydda arbetstillfällen och öka skatteintäkterna.

Kid ASA har driftsatt ett nytt WMS och TA-system från nordiska IMI Supply Chain Solutions. Kid ASA är en ledande nordisk detaljhandelskedja specialiserad på heminredning och hemtextil och ägare av Hemtex i Sverige. Totalt driver Kid ASA runt 280 butiker i Norge, Sverige, Estland och Finland. 

– Vi är glada över detta viktiga samarbete med IMI för att ta vår lagerhantering och transportadministration till nästa nivå, IMIs lösningar överensstämmer perfekt med vårt åtagande att leverera hög service, närhet och smidiga leveranser till våra kunder. Vi tror att logistiklösningarna ytterligare förstärker vår konkurrenskraft på marknaden, säger Eivind Disen, Logistic and warehouse manager på Kid ASA.

De båda nya systemen är i full drift och implementeringen skedde i samband med att Kid och Hemtex centraliserar sin lagerverksamhet till Viared utanför Borås. Detta innebär att lagerverksamheten för systerbolaget Kid Interiör, som är Norges motsvarighet till Hemtex med 158 butiker, också flyttar in i samma lager. Att samlokalisera lagerverksamheten speglar företagets fokus på att leverera hög kundservice samtidigt som det skapar förutsättningar för en effektivarelogistikprocess inom Kidkoncernen. Genom att nyttja IMIs lösningar strävar Kid och Hemtex efter att ytterligare befästa sin position som Nordens ledande detaljhandelskedja för hemtextil och inredning.

– En produkt eller tjänst är bara så stark som kulturen och människorna bakom den Kid ASA. Därför valde vi bort de traditionella RFP￾processerna för att i stället satsa på genuina dialoger, där vi mötte människorna bakom systemen. Det är just därför vi valde IMI – kulturen, attityden och människorna tillsammans med de högkonfigurerbara lösningarna från IMI ger oss frihet att styra vår egen utveckling. Vi ser fram mot ett givande partnerskap tillsammans med IMI, säger Frode Finnes Larsen, CTO på Kid ASA.

IMI:s lagerhanteringssystem erbjuder funktionalitet för att effektivisera lagerprocesser, inklusive automatiserad orderhantering, tullhantering och intelligent ruttoptimering på lagret. Genom att integrera IMI:s WMS i verksamheten möjliggörs betydande förbättringar av lagerproduktiviteten för Kid och Hemtex. Förutom lagerhanteringssystem har Kid och Hemtex även implementerat IMIs TA-system. Med ett omfattande utbud av anslutna transportörer och funktioner som digital tullhantering möjliggörs en pålitlig och effektiv transportadministration vilket ger ännu nöjdare slutkunder.

– Vi ser fram mot att hjälpa Kid och Hemtex i deras strävan efter logistik i världsklass. Vårt mål är att hjälpa våra kunder att skapa hållbarare logistikflöden med innovativa lösningar som driver effektivitet och förbättrar kundnöjdheten. Vi är glada att få arbeta nära Kid och Hemtex för att skapa fortsatt tillväxt och framgång tillsammans, säger Niklas Rönnbäck, CEO på IMI.