Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att utreda och bedöma behovet av och förutsättningarna för civilplikt inom transportområdet. Syftet är att tillgodose behoven av personal inom beredskapssektorn transporter vid höjd beredskap och lämna förslag på åtgärder.

– Det allvarliga säkerhetsläget är en påminnelse om vikten av att vi i Sverige ska kunna hantera höjd beredskap och i värsta fall krig. Att samhällsviktiga funktioner har tillgång till den personal som behövs för att ytterst klara krigets krav är centralt. Ett robust transportsystem är av avgörande betydelse för många förmågor vid såväl civila kriser som höjd beredskap. Regeringen vill därför att Trafikverket utreder om det finns behov av att ha civilpliktig personal redo inom beredskapssektorn transporter, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.

– Nu tar vi nästa steg för att utöka civilplikten till fler sektorer. Att Sveriges transporter fortsätter fungera, även i allvarstider, är en kritisk del av vårt civila försvar. Det handlar om att människor ska kunna ta sig till jobbet och att varor så som livsmedel, läkemedel och drivmedel ska fortsätta levereras dit de behövs. För detta behövs personal. Därför är det mycket angeläget att Trafikverket idag får i uppdrag att utreda civilplikt i beredskapssektorn transporter, säger Carl-Oskar Bohlin, minister för civilt försvar.

Uppdraget rör personalförsörjning av samhällsviktiga verksamheter som är viktiga för totalförsvaret men som faller utanför Försvarsmaktens ansvarsområde. Myndigheten ska titta särskilt på vilka personalbehov på transportområdet som skulle kunna täckas genom civilplikt, eller om det finns andra åtgärder än civilplikt som skulle passa bättre för att möta behoven.

I händelse av höjd beredskap kommer transportbehoven att förändras jämfört med fredstida förhållanden. Samtidigt som det kan antas att det militära försvarets behov av olika transportresurser kommer öka, behöver människor med samhällsviktiga arbeten fortfarande kunna ta sig till jobbet, och samhällsviktiga varor som livsmedel, läkemedel, vatten och drivmedel måste kunna levereras.

Uppdraget ska redovisas dels i en delrapport senast den 12 mars 2026 som särskilt ska fokusera hur mycket det skulle kunna kosta att genomföra, dels i en slutrapport senast den 9 oktober 2026.

IMI Supply Chain Solutions utökar samarbetet med Apotek Hjärtat, och tar nästa steg genom att lansera en ny plattform för apotekslogistik. Det fördjupade samarbetet möjliggör nästa steg i apotekskedjans digitala transformation.

Sedan 2011 har IMI:s molnbaserade Advanced Order Management-lösning varit en del av Apotek Hjärtats varuförsörjning. Det nya samarbetet innebär att plattformen IMI FLOW introduceras som ett verktyg i apoteken för att optimera allt från varumottagning och lagerstyrning till produktadministration, e-handelsintegration, plock och pack samt kontroll och uppföljning. Plattformen erbjuder dessutom mobilstöd, planeringsfunktioner och kraftfulla analysverktyg. I centrum av plattformen står det mobilbaserade gränssnittet som är utvecklat för att förenkla det dagliga arbetet i apoteken. Med skalbarhet och användarvänlighet i fokus blir det enkelt för apotekspersonalen att följa regulatoriska krav, hantera varuflöden och samtidigt ge kunderna en smidig upplevelse oavsett kanal.

– Varje dag arbetar vi för att göra våra kunders vardag lite enklare. IMI:s lösning ger oss en modern och användarvänlig plattform som förenklar för både medarbetare och kunder, säger Johan Sigg, CIO på Apotek Hjärtat.

För Apotek Hjärtat möjliggör plattformen även en förstärkt integration mellan digitala och fysiska kanaler. Kunder kan påbörja beställningar online och hämta ut i ett fysiskt apotek, medan apotekspersonalen har relevant information direkt i mobilen oavsett var i apoteket de befinner sig. 

 – Vi är stolta över vårt långa och nära samarbete med Apotek Hjärtat. Vår styrka ligger i branschkunskap och förmågan att skapa användarvänliga lösningar som möter kundens behov. Nu utvecklar vi framtidens apotekslogistik med fokus på långsiktighet och engagemang, säger Niklas Rönnbäck, CEO på IMI Supply Chain Solutions. 

Det globalt verksamma 3PL-bolaget Transmec har som första europeiska företag valt lagerlösningen RackBot System COMPACT för att för att automatisera sin distributionsverksamhet.

Systemet består av en kombination av hyllsystem och mobila robotar som ger en helhetslösning som består av robotar, hyllor, backar, arbetsstationer och mjukvara. Plocklagret som har byggts av SSI Schäfer byggt rymmer 13 000 lagringsplatser och betjänas helt automatiskt av 15 mobila robotar, s k RunBots och RackBots. Robotarna arbetar som en intelligent svärm och maximerar tillgängligheten i det nya lagret. Med 800 000 m² lager- och terminalytor är Transmec-koncernen en av Europas största logistikleverantörer. Sedan pandemin verksamheten mot slutkonsumenter (B2C) fått allt större betydelse och med öppningen av sitt första plocklager samlar Transmecs T-Log-division nu både B2B och B2C under ett och samma tak.

– Under de senaste åren har vi sett stora förändringar på marknaden. Dit hör bland annat e-handelns tillväxt och den ökande efterfrågan på snabba leveranser. Tillsammans med den pågående bristen på kompetent personal tvingar detta företagen att ställa om sin logistik och införa mer agila distributionsmodeller, förklarar Simone Corradini, General Manager för T-Log-divisionen.

Layouten för lagrets system gjordes av SSI Schäfer. Installation och driftsättning av plocklagret tog totalt åtta veckor, där SSI Schäfer hanterade alla delsystem från en och samma leverantör.

BY MARKUS SCHLOTTER

Many people associate warehouse work with heavy lifting and monotonous tasks. The reality, however, is quite different, and companies that succeed in combining technology with a skilled workforce—and in communicating the new opportunities this creates to the right candidates—will have the strongest competitive edge.

It is well known that the retail and transportation sectors are struggling with a shortage of skilled workers. According to the Swedish Transport Association’s latest report, there will be a shortage of 150,000 new employees by 2040, and last year the Swedish Trade Council presented a study showing a need for 139,000 new employees within three years, of whom 114,000 are blue-collar workers and the rest white-collar workers. More than half of companies in the retail sector report that it has become more difficult to find the right talent, while the Transport Companies’ survey shows that only 18 percent of the country’s young people view the transport sector as an industry of the future. Both reports also indicate that the demands on new hires will increase.   

Warehouses of the future won’t have fewer jobs—they’ll have different kinds of jobs. The companies that succeed in combining technology with employee development—and that can communicate these new opportunities to the right candidates—will be the strongest players in the market. We all have a responsibility to promote warehouse careers in Sweden, so that more qualified people choose this career path, including younger people.

—

Markus Schlotter is Managing Director for Central Europe and the Nordics at Exotec.

Supply Chain Effect nr 5 2025 har temat Planering och optimering i supply chain. Denna gång bjuder vi bland annat på en exklusiv intervju med Hasit Thankey, Head of Enablement and Logistics, NATO HQ. Dessutom flera andra insiktsfulla texter, bland annat om LINAK:s resa mot en smartare supply chain, en artikel om miljö- och kostnadsvinster av ruttplanering och optimering, en annan om hur Fristads stärker sin planering i med en nya planeringsplattform samt två forskningsbaserade artiklar med hållbarhetsfokus; ”Snabba och hållbara leveranser: Förhållningssätt till den omöjliga ekvationen” respektive ”Logistikens roll för lönsamhet i detaljhandelns cirkulära omställning”.

Ladda ner och läs här

Prenumerera här

DHL Group har beslutat att investera cirka 1 miljard euro i sina affärsenheter i Indien. Investeringen återspeglar DHL:s förtroende för Indiens dynamiska marknad och är i linje med bolagets strategi 2030 för att accelerera hållbar tillväxt, uppges i ett pressmeddelande.

Det fleråriga investeringsprogrammet omfattar viktiga sektorer, inklusive life science och hälso- och sjukvård, förnybar energi, e-handel och digitalisering. Stora infrastrukturutvecklingar inkluderar bland annat en sorteringscentral, ett IT-servicecenter, ett centrum för logistik för elfordon (EV) och batterier (COE).

– Den globala handeln möter motvind, men vi har stort förtroende för Indiens dynamiska marknad. Landets diversifieringsstrategi och företagsvänliga politik ger en solid grund för långsiktiga investeringar. Med vårt investeringsprogram på cirka 1 miljard euro expanderar vi pålitliga och mer hållbara logistiklösningar för våra kunder i Indien, säger Tobias Meyer, CEO för DHL Group.

Indien växer fram som en global teknikhubb för DHL Group, med över 1 300 digitala och logistikexperter och ett nytt IT-tjänstcenter och en utbildningsakademi i Indore som ger medarbetarna kunskaper och färdigheter inom automation och AI, vilket ska stärka DHLs digitaliseringsstrategi.

Det brittiska tullkonsultföretaget Customs Assured har ökat sin produktivitet med 30 procent genom att automatisera hanteringen av tulldeklarationer. Med en integrerad tull- och AI-lösning från Descartes respektive AiDock har en manuell och tidskrävande process ersatts av ett digitalt arbetsflöde där repetitiva uppgifter hanteras automatiskt.

Customs Assured erbjuder en rad tullkonsult- och klareringstjänster som hjälper deras kunder att spara tid och öka noggrannheten i hanteringen av deklarationsprocessen.

– Att hantera de olika tullprocesserna för kunderna innebär att hantera känslig information och ofta involverar manuella och tidskrävande processer för att erhålla, validera och överföra information från hela leveranskedjan till de olika nyckelsystemen. Med hjälp av automatisering och AI har vi minskat denna börda för personalen, ökat noggrannheten och transparensen för våra kunder, och vårt team tillhandahåller ännu fler mervärdestjänster till kunderna, säger Alex Patterson-Vallis, Director på Customs Assured, och framhåller att resultatet är en produktivitetsökning på 30 procent på kort tid:

– Och produktiviteten fortsätta att öka i takt med att AI-lösningen lär sig hantera flera tullklareringar, vilket innebär att vi kan ta emot fler kunder med ett större fokus på regelefterlevnad.

Descartes tullösning hjälper de som deklarerar att skicka in sina uppgifter till den brittiska tullmyndigheten, HMRC, och till andra myndigheter via ett överskådligt och lättanvänt gränssnitt. Med mallbaserade deklarationer, kundspecifika uppgifter och möjligheten att kopiera tidigare deklarationer kan tullösningen anpassas till olika behov. Hos Customs Assured är Descartes tullösning integrerad med AiDock Web Platform (AWP) från AiDock. Med hjälp av avancerade algoritmer för maskininlärning kan dess AI-assistent snabbt analysera dokument och identifiera viktiga datapunkter, såsom produktkoder, kvantiteter och leveransinformation – process som sparar tid, minskar fel och eliminerar behovet av manuell datainmatning.

– På AiDock utformar vi AI utifrån behov och levererar mätbara resultat genom praktisk innovation. Vårt samarbete med Descartes och Customs Assured visar hur AI kan ge personal möjlighet att arbeta snabbare och med större precision så att de kan fokusera på det som verkligen är viktigt: att leverera exceptionell service och säkerställa efterlevnad, säger Tomer Shamir, Co-Founder och COO på AiDock.

– Vi är glada över att se de positiva resultat som lösningen hjälper Customs Assured att uppnå för verksamheten och dess team genom automatisering och AI. Vår kombinerade lösning har utformats för att även kunna användas av tullombud. Tillsammans förbättrar vi hanteringen och arkiveringen av tulldeklarationer genom att påskynda processen och göra den mer exakt, med fokus inte bara på dokument-till-data utan även på efterlevnad, säger Martin Meacock, VP Product Management på Descartes.

AV TARUN AGRAWAL

Artificiell intelligens (AI) är inte längre ett futuristiskt koncept – det är en nutida verklighet som förändrar leveranskedjor över olika branscher. Från prediktiv analys till autonomt beslutsfattande förändrar AI hur organisationer hanterar komplexitet, reagerar på störningar och bygger motståndskraft. Men när vi anammar automatisering uppstår en kritisk fråga: Åsidosätter vi den mänskliga faktorn?

I en Delphi-studie av svenska och amerikanska tillverkare utforskar vi (Chalmers tekniska högskola och Auburn University) denna fråga. Med hjälp av insikter från erfarna yrkesverksamma – både användare och leverantörer av AI-baserad automation – studerar vi AI-användningens dubbla natur, dess transformativa potential och dess oavsiktliga konsekvenser.

• Minskat mänskligt engagemang: När AI tar över rutinuppgifter kan interaktionen med människor minska, exempelvis inom områden som leverantörsförhandlingar och kundservice.

• Kompetensförlust: Ett alltför stort beroende av AI kan leda till förlust av kritiskt tänkande, förhandlings- och problemlösningsförmåga.

• Black Box-syndromet: Många användare accepterar AI-genererade beslut utan att förstå logiken bakom dem, vilket sätter ljuset på behovet av transparens och ansvarstagande.

• Teknologiskt beroende: Företag kan bli alltför beroende av AI-system, vilket gör dem sårbara när systemen misslyckas eller agerar oförutsägbart.

En expert i studien gav följande varning: ”Missbruk eller missförstånd av AI kan vara lika skadligt som att inte använda det alls.” Dessa farhågor understryker behovet av en balanserad strategi – en som integrerar mänsklig tillsyn och kontroll med teknisk innovation.

• AI ses som ett kognitivt verktyg som stödjer beslutsfattande, inte bara automatisering av uppgifter.

• Framgångsrik AI-implementering kräver mänsklig förståelse, strategiskt tänkande och etisk övervakning.

• Datakvalitet, systemintegration och digital styrning är stora hinder.

• Arbetskraften behöver utvecklas för att möta nya krav på att arbeta i hybridsamarbeten, tillsammans med AI-systemen.

Studien visade även en brist på tydlig förståelse för hur AI-system fungerar – vilket leder till blint förtroende för de data som algoritmerna levererar. Detta ”black box syndrome” utgör ett allvarligt hot mot den organisatoriska motståndskraften.

”Människor kommer i allt högre grad att agera som övervakare och förbättrare, inte bara som utförare av uppgifter. De kommer att ha mer strategiska roller – använda sitt etiska omdöme, sin kreativitet och övervaka system.”

Experterna förutsåg också en betydande förändring i de färdigheter som krävs i framtida supply chain-roller. Traditionella kompetenser – såsom förhandling och kunskap om manuella processer – kan bli mindre viktiga, samtidigt som kraven på datakunskap, kodning, algoritmisk förståelse och interpersonellt samarbete i hybrida människa-maskin-team, kommer att öka. Färdigheter som strategiskt tänkande, systemkommunikation och etiskt resonerande kommer att bli allt viktigare. Eller som en respondent uttryckte det: ”Vi behöver människor som kan samskapa med AI, inte bara använda det passivt.”

• Utforma transparenta och ansvarsfulla AI-system.

• Investera i kompetenshöjning av anställda så att de har förmågan att samarbeta med AI.

• Främja en kultur av etisk tillsyn och ständigt lärande.

• Utveckla ramverk för interaktionen mellan människa och AI, som stöder motståndskraft och lyhördhet. 

Genom att göra detta kan försörjningskedjor skapas som inte bara är smarta utan också anpassningsbara, motståndskraftiga och människocentrerade.

—

Tarun Agrawal är Docent och Universitetslektor vid avdelningen Supply and Operations Management, Chalmers tekniska högskola.

Marks & Spencer, en detaljistkedja för dagligvaror, kläder och heminredning, har valt TGW Logistics som partner för ett nytt robotiserat distributionscenter som ska stå klart våren 2029. TGW Logistics beskriver avtalet som ett av de viktigaste i sin 55-åriga historia.

Distributionscentret uppförs i Daventry, cirka tio mil norr om London, för Marks & Spencers livsmedelsdivision M&S Food. Målet är att distributionscentret ska representera det främsta vad gäller innovation och effektivitet och bli ett benchmark för butikspåfyllning i Storbritannien. Med intelligent automatisering uppges M&S Food minska sin manuella hantering avsevärt och öka plockprecisionen, vilket över tid ska reducera kostnader och förbättrar bolagets kundservice.

– Vi är glada över att följa Marks & Spencer som partner på deras automationsresa. Tillsammans har vi utvecklat en lösning som är anpassad till framtida krav inom dagligvaruhandeln och som kommer att sätta nya standarder för innovation och effektivitet. TGW-tekniken kommer att möjliggöra och stödja M&S Foods långsiktiga tillväxt, säger Joel Garbutt, försäljningschef för Northern Europe på TGW Logistics.

Distributionscentret kommer att delas in i ett område med rumstemperatur (ambient) och ett kylt område. Det tempererade området kommer att omfatta ett höglager för pallar och ett skyttelsystem, vilka stöds av en flotta av autonoma robotar som hanterar transporten av pallar från varumottagning till lager. Ytterligare robotar kommer att hantera den automatiska lastningen i rullburar för påfyllning i butik. Kylområdet kommer att ha ett högpresterande skyttelsystem som buffrar och sekvenserar backar till den automatiserade lastningen i rullburar. Båda zonerna kommer att vara sammankopplade med ett energieffektivt conveyersystem.

Marks & Spencer är en av Storbritanniens ledande kedjor, och har över 1 000 butiker och e-handel inom mode, dagligvaror och heminredning. Företaget grundades 1884, har 65 000 anställda och omsätter ca 13,9 miljarder pund (2024).