Utvecklingen inom logistikautomation rör sig snabbt, men parallellt med tekniksprången finns en mer grundläggande fråga: vilken roll ska människan spela i framtidens lager? Automationen kan lösa mycket av det repetitiva och tunga, men bara om den fungerar i verklighetens miljöer, där variation och oförutsägbarhet är regel snarare än undantag.

Det är just här som Rebl Industries har valt att positionera sig. Bolaget, som sedan 2018 har arbetat med att utveckla sin AI- och robotbaserade tjänst har under det senaste året ingått omfattande ramavtal med både H&M och IKEA – två välkända svenska företagsikoner som redan använder Rebls robotar och planerar för införanden på fler platser framöver. Mot den bakgrunden ska Rebl nu skala upp och industrialisera sin verksamhet med målet att etableras som en global ledare för nästa generations robotlösningar.

– Vi tyckte att det var fel att människor står och gör saker som människor inte bör göra, i en tid när dessutom kraven på stabilitet, snabbhet och precision i logistiken ökar, säger Alexander Westerling, som är en av grundarna av Rebl Industries och vd för Pulsen Fusion Group, ett bolag som sedan 2021 är en av Rebl Industries ägare.

– I en bransch där ”ordning före automation” länge varit en grundprincip ville vi bygga robotik som klarar verkligheten, snarare än tvärtom. Och vi älskar kaos, situationer där vi inte kan förutse miljöer, varor och storlekar. Det är där vår plattform kommer till sin rätt, säger Alexander med ett skratt. 

De AI-styrda robotarna har framgångsrikt använts i verkliga produktionsmiljöer under flera år. De är utformade för att automatisera uppgifter som sortering, palletering och depalletering för att avlasta lagermedarbetare från repetitivt och fysiskt krävande arbete. Robotarna kan snabbt vara operativa i olika lagermiljöer utan krav på stora initiala investeringar och de erbjuds som en prestationsbaserad tjänst, något som utmanar många av de traditionella automationsleverantörerna.

– Att se är en sak, att förstå vad man ser är något helt annat. Plattformen måste kunna agera i situationer där artiklarna inte är kategoriserade, där inflödet varierar och där varje vara kan vara något som systemet aldrig tidigare sett, det kan vårt system göra med hjälp av den här tekniken. Den flexibiliteten är central för att robotik ska fungera i handelns och e-handelns flöden, där variationen är mycket större än i klassisk serieproduktion, förklarar Alexander.

– Med vårt förvärv av Photoneo kan den här avancerade tekniken kombineras med vårt globala ekosystem av mjukvara, support och integrationer, vilket i praktiken stärker prestandan och driftsäkerheten för aktörer som Rebl, säger Mathias Lindström, Nordenchef på Zebra Technologies.

Johan Kastensson, som är Sales Manager Computer Vision på OEM Automatic instämmer, och betonar att det är kombinationen och integrationen av 3D-systemet och Rebls mjukvaruplattform som gör robotlösningen så framgångsrik. 

– Det unika med Rebl är att de faktiskt gör det som man utlovar. Kunder kan ta med sina egna varor till labbet och robotarna plockar dem direkt. Det är ovanligt, och det är kombinationen av just rätt ögon och rätt hjärna som gör att man lyckats kombinera två världar som traditionellt levt åtskilda och därmed lyckas fånga datan i verklighetens komplicerade logistikflöden, säger han och framhåller att det OEM Automatic som har levererat och implementerat både 3D-systemet och Zebras skanning- och RFID-teknologier i robotlösningen. 

– Jag har inte sett någon annan vara i närheten av den prestanda våra robotar levererar. Vårt system kan inducera över 15 000 varor per enhet och dag, en prestanda vi såklart är väldigt stolta över, säger Alexander. 

Lösningen som har varit i full drift sedan sommaren 2024 har nu börjat att användas i fler lager och i fler länder. 

– Det ska vara lika enkelt som att hyra in en vikarie. Vi tar ansvar för prestationen. Kunden ska inte behöva bry sig om hur vi löser det, bara att uppgiften blir löst, säger Alexander.

För Rebl innebär det att intäkterna kommer när robotarna presterar, vilket Alexander menar skapar ett tryck på att leverera stabilitet, support och kontinuerlig förbättring. Tjänstemodellen kräver dessutom att varje teknisk komponent är driftsäker. Här har Zebras 3D-sensorer blivit en central del av Rebls möjlighet att leverera en hög prestanda i tjänsteutförandet eftersom sensorerna är utvecklade för industriell miljö, där de kan hantera vibrationer, varierande ljusförhållanden och snabba flöden. 

– Vår affärsmodell liknar mer en bemanningsmodell än ett traditionellt automationsprojekt, men med robotar som arbetskraft. Och i takt med att fler installationer görs lär sig systemet kollektivt. Varje robot ger insikter tillbaka till plattformen, som i sin tur förbättras för hela flottan, förklarar Alexander.

– Vi vill att våra robotar ska ses som kollegor och positiva hjälpredor, inte maskiner som isoleras, understryker Alexander.

—

Intervju och text Marika Karlöf

Oracle lanserar nya AI-agenter i Oracle Fusion Cloud Applications som är integrerade direkt i processer för planering, inköp, produktion, underhåll och logistik.

De nya AI-agenterna, utvecklade med AI Agent Studio, automatiserar arbetsflöden, ger handlingsinriktade insiker och stöder snabbare och mer säkra beslut, uppger Oracle i ett pressmeddelande. Enligt mjukvarujätten skapar AI-agenterna förutsättningar för organisationer att bättre hantera dagens allt mer komplexa försörjningskedjor och störningar, genom att automatisera kritiska uppgifter, minska manuella fel, optimera resurser och proaktivt lösa problem.

Logistikprofilen Mathias Krümmel, som har en lång bakgrund i toppositioner på PostNord och DHL, har utsetts till ny vd och koncernchef för på det snabbväxande svenska försvarsföretaget Promoteq.

Mathias Krümmel har lång erfarenhet av att leda och utveckla verksamheter där kvalitet, professionalism och genomförand äre avgörande. Hans ledarskap förenar tydlig styrning och ansvar med fokus på kompetens, människor, kultur och långsiktigt kundvärde. Han har även en officersbakgrund och kommer närmast från rollen som vd för DHL Sverige AB – en roll som han nyligen fick lämna efter bara något år som en följd av en global omorganisation. Dessförinnan var Krümmel vd för PostNord Sverige AB, en koncern i vilken han haft ett antal ledande befattningar under ett par decennier.

– Ledarskiftet är ett naturligt steg i bolagets fortsatta utveckling och syftar till att ytterligare stärka organisationens kapacitet inför kommande tillväxt. Vår inriktning är att stärka organisationens kapacitet, förtydliga ledarskapet och öka samordningen i genomförandet av styrelsens mål. Det kommer att märkas i tydligare prioriteringar, kortare beslutsvägar och en mer konsekvent uppföljning. Mathias har den kombination av strategisk höjd och operativ genomförandekraft som den här fasen kräver, säger Jörgen Bergström, styrelseordförande och grundare av Promoteq.

Kravbilden från kunder och omvärld fortsätter att skärpas, vilket ställer högre krav på professionalism, kompetens och ansvar i hela organisationen.

– Jag ser fram emot att tillsammans med teamet och styrelsen driva tydliga prioriteringar och ett konsekvent genomförande som skapar förutsättningar för långsiktig och hållbar tillväxt, säger Mathias Krümmel.

Promoteq är ett svenskt bolag som utvecklar, integrerar och levererar avancerade säkerhets- och försvarssystem till kunder med höga krav på kvalitet, leveransprecision och genomförande. Företaget levererar kompletta lösningar inom områden som medicinska system, soldat- och sensorsystem, obemannade system samt kommunikation och teknisk utrustning, ofta i nära samarbete med myndigheter och internationella aktörer. Promoteq grundades 1995 och har sitt huvudkontor i Sandviken. Bolaget verkar både nationellt och internationellt som strategisk partner till försvars-, säkerhets- och medicinska organisationer.

Transportföretagen konstaterar i sitt Paketindex att 2025 blev ett rekordår för e-handeln i Sverige. Totalt ökade antalet paket med knappt 13 procent jämfört med året innan, samtidigt som handeln från utlandet och second hand nådde nya toppnivåer.

Enligt Paketindex skickades 228 miljoner e-handelspaket till svenska konsumenter under 2025. Totalt har paketvolymerna från utländska e-handlare mer än fördubblats på fyra år, vilket motsvarar en ökning med över 30 miljoner paket. Detta trots växande kritik mot lågprisjättar som Shein och Temu. Under året skickades 22 miljoner second hand-paket, vilket är mer än tre gånger så många som under 2023. 

– Vi ser två parallella trender som präglar e-handeln allt tydligare. Dels en snabbt växande utlandshandel, dels ett kraftigt uppsving för second hand. Det är en utveckling som förändrar spelplanen både för svenska företag och logistikkedjorna, säger Jonas Hagelqvist, vd på Transportföretagen.

– När paketvolymerna slår rekord blir elektrifieringen av lätta lastbilar helt avgörande. Ska transporternas klimatpåverkan minska krävs snabbare omställning och politiska åtgärder, exempelvis i form av inköpsstöd och utbyggd laddinfrastruktur, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.

Samtidigt som volymerna ökade kraftigt sjönk returgraden till den lägsta nivån som uppmätts i Paketindex. Under 2025 låg den på 8,2 procent, och under fjärde kvartalet på 6,7 procent

Rötterna till dagens SSI Schäfer finns i bolaget Fritz Schäfer GmbH som grundades 1937. Snart nittio år senare omsätter företaget två miljarder euro och har närmare 9 000 anställda världen över. Under senare år har SSI Schäfer dessutom vuxit starkt i Norden, med framgångsrika uppdrag för bland andra Coop, Apotea och Dahl. 

En av personerna bakom de nordiska framgångarna är lösningsdesignern Hans Ekström, baserad i natursköna Tällberg i Dalarna. Efter avslutad masterutbildning i Kommunikations- och transportsystem på Linköpings universitet började han 2009 på SSI Schäfer i USA. Och sexton år senare är han fortfarande kvar i samma koncern. 

– Efter ett år av studier i USA sökte jag en tjänst som applikationsingenjör på SSI Schäfers amerikanska kontor. Under mitt examensarbete hade jag redan fått en bra inblick i verksamheten, och jag gillade hur företaget arbetade nära både teknik och flöden, säger han.

– Tällberg har blivit lite av ett automationsmecka, en förlängning av vårt svenska huvudkontor i Malmö, säger Hans med ett skratt, och nämner att man rekryterar fler medarbetare till det växande kontoret i Dalarna, liksom i övriga Norden.

– Vi förstärker nu teamet i Dalarna med fler ingenjörer och vi letar efter fler medarbetare som vill vara med på resan, inte bara i Tällberg utan i hela Norden. 

– Vi är bra på att identifiera våra kunders verkliga behov. Snarare än att erbjuda en standardlösning som kanske inte riktigt passar tar vi fram lösningar som hanterar kundens faktiska problem, säger Hans, och han menar att just detta är grunden till att SSI Schäfer blivit en ”one-stop-shop” inom logistik. 

Ända sedan 1937 har koncernen vuxit och utvecklats stegvis, snarare än via stora strategiska omtag. I skrivande stund består SSI Schäfer av 80 bolag inklusive sju produktionsanläggningar på sex kontinenter. 

– Våra lösningar har vuxit fram organiskt över tid. Varje nytt kundprojekt har gett oss mer kunskap och fler verktyg att jobba med och erbjuda våra kunder. Samtidigt arbetar vi efter principen ”Think global, act local”, vilket innebär att vi har styrkan från en global organisation, men formar lösningarna nära kunden. 

– Att utveckla bra lösningar handlar om att tänka utanför boxen. Det kräver känsla för flöden och processer och förmåga att sätta samman många olika komponenter till ett fungerande system, säger Hans. Han tillägger att det är minst lika viktigt att förstå statistik, kunna tolka data och använda insikterna på rätt sätt. För det är med data och statistik som Hans och hans kollegor säkerställer att ett projekt börjar med en noggrann kartläggning av nuläget och analyserar hur verksamheten fungerar i dag, vilka moment som skapar värde och vilka som inte gör det. 

– De steg som inte tillför något försöker vi förenkla eller ta bort. När vi väl ser vilka flöden som verkligen betyder något, baserat på både observationer och data, plockar vi fram våra standardiserade moduler. Därifrån bygger vi en kundanpassad lösning som är skräddarsydd och robust, förklarar Hans.

– Ett annat projekt som vi är stolta över är Dahl Sveriges nya centrallager i Bålsta som gick live för ett år sedan. Det är kanske inte vårt största projekt, men det är definitivt ett av våra mest avancerade, inflikar Hans och nämner att lagret har avancerade processer och ett flertal samverkande tekniska lösningar. Den positiva marknadsutvecklingen i Norden beror bland annat på att automationsmarknaden är relativt mogen här i kombination med höga lönekostnader, krav på god ergonomi och arbetsmiljö och alltmer skalbara och flexibla automationslösningar. 

– Många av dagens tekniker fanns faktiskt redan för femton år sedan. Men med allt fler och bättre robotar, både AMR:er och robotar för styckplock, ökar automationsnivån och du får en flexibilitet som vi inte har haft tidigare, vilket gör det möjligt även för ganska små företag att börja automatisera. 

En annan utvecklingstrend är att ergonomi och psykosociala faktorer har blivit allt viktigare, både i manuella och automatiserade lager. Här menar Hans att automation för det mesta gör lagren till betydligt bättre arbetsplatser, och han slår ett slag för att lyfta upp de positiva aspekterna med lagerautomation. 

– Med modern automation kan medarbetare arbeta i miljöer som präglas av en god fysisk och psykisk arbetsmiljö och få mer varierade och kvalificerade arbetsuppgifter, säger Hans. 

Han beskriver hur tekniken ofta frigör tid för mer värdeskapande arbete och gör lagermiljön både tryggare och mer stimulerande och framhåller att automation skapar ett behov av nya roller inom drift, optimering och förbättringsarbete, vilket gör lagret till en mer dynamisk och framtidsinriktad arbetsplats.

– Inte heller detta är helt nytt för oss, men utvecklingen gör att det går att göra mer och att resultatet blir mer träffsäkert. Företag har idag bättre kontroll över sina data och över vad som sker i lagret, vilket är en grundförutsättning för att automatisera, konstaterar Hans. 

Samtidigt påpekar han att AI fortfarande främst är något många pratar om och att det finns mycket att vinna på att verkligen använda data fullt ut. 

– Går man på en logistikmässa pratar alla om AI, men många företag har ännu inte kommit särskilt långt i sina satsningar. Här upplever jag att vi ligger före många andra. Vi arbetar exempelvis med plockrobotar som använder maskininlärning, bland annat på Apoteas lager i Varberg, där maskininlärning används för att kontinuerligt förbättra robotarnas förmåga att känna igen objekt och plocka dem mer effektivt.

Men även om tekniken – både mjukvaror och hårdvaror – är central, så betonar han att det är människornas kreativitet, förmåga att förstå flöden och skapa lösningar som avgör hur pass bra man lyckas. 

– Jag tycker att vi är bra på att kombinera erfarenhet och nyfikenhet med modet att tänka utanför boxen. Tillsammans med en verktygslåda av avancerad automation, datadrivna insikter och smart mjukvara kan vi skapa lösningar som verkligen gör skillnad. 

—

Tidigare publicerad i Supply Chain Effect nr 6/2025. Text och intervju Stefan Karlöf

Paketboxföretaget iBoxen växte kraftigt under det exceptionellt starka e-handelsåret 2025. Paketvolymerna mer än fördubblades jämfört med föregående år, samtidigt som nätverket expanderade till 110 kommuner i Sverige och 57 i Finland. Omkring 70 procent av Sveriges invånare har nu en iBoxen i närheten av hemmet eller där de dagligen passerar.

Tillväxten drivs av ökad efterfrågan på bostadsnära och hållbara leveranslösningar, samtidigt som e-handeln fortsätter att öka rekordsnabbt.

– När konsumenten kan hämta sitt paket nära hemmet, dygnet runt, blir paketboxen en allt viktigare del i e-handelns leveranserbjudande. Under 2025 har vi tagit flera avgörande kliv framåt i både räckvidd och volymer, säger Markus Trautmann, kommunikationschef på iBoxen.

iBoxen erbjuder en öppen infrastruktur där alla transportbolag kan leverera till samma nätverk av utomhusboxar. Under året har nya transportbolag anslutit och befintliga samarbeten fördjupats. I dag levererar Airmee, CityMail, DHL, Early Bird, Schenker, Bussgods samt ett par lokala transportörer till iBoxens boxar.

– En öppen infrastruktur blir starkare ju fler aktörer som ansluter sig. Det ger högre flexibilitet och ett viktigt komplement där konsumenten slipper begränsade öppettider eller att passa en hemleverans, säger Markus Trautmann.

Under 2026 planerar iBoxen för fortsatt expansion i nya orter i Sverige och Finland samt för en ökning av densiteten på befintliga orter. Även fler samarbeten med transportbolag, fastighetsägare och kommuner kommer ske under året, med ambitionen är att skapa ännu större nytta för e-handlare, transportbolag och konsumenter.

Element Logic har tecknat avtal med Epiroc, ett av Sveriges största industribolag, om leverans av en avancerad automationslösning till företagets nya globala distributionscenter i Örebro. Anläggningen omfattar cirka 30 000 m² och kommer att fungera som huvudnav för bolagets globala reservdelsdistribution.

Det nya distributionscentret är en strategisk satsning för att möta Epirocs starka tillväxt och ökade efterfrågan samt stärka den globala reservdelslogistiken. Genom att samla verksamheten och använda avancerad automation och smart logistik skapas effektivare flöden, förbättrad leveransprecision, en bättre arbetsmiljö och minskad klimatpåverkan.

– AutoStore-lösningen som arbetats fram tillsammans med Element Logic kommer markant förbättra säkerheten och arbetsmiljön för vår personal. Vi kommer bli betydligt effektivare inom operations och vi får bra möjligheter att på ett enkelt sätt expandera kapaciteten vid behov. Lösningen kommer även ge oss lägre transportkostnader och en positiv inverkan på miljön, då vi levererar våra reservdelar med betydligt mer välpackade paket, säger Mikael Torell, Global Quality Specialist, Supply Chain Excellence på Epiroc.

Lösningen har AutoStore som kärnteknik, kompletterad med automatiserad inleverans, plock, packning, kvalitetssäkring och sortering. Automationslösningen är fullt skalbar och kan enkelt byggas ut över tid, både i volym och kapacitet. Hela materialflödet styrs av Element Logics mjukvaruplattform eHub, inklusive eManager, eController och eLogiq, som säkerställer stabil drift, optimerade flöden och full transparens i data och prestanda. Anläggningen är utformad med starkt fokus på ergonomi och kvalitet. Samtliga in- och utleveransstationer är utrustade med höj- och sänkbara golv, vilket skapar en bättre arbetsmiljö för operatörerna. Order som kräver extra kontroll eller särskild hantering styrs automatiskt till särskilda kontrollstationer.

– Vi har arbetat metodiskt under lång tid tillsammans med Epiroc, gjort flera referensbesök och lagt stor vikt vid att varje detalj i lösningen ska bli rätt. Målet har varit att skapa en anläggning som är både effektiv idag och redo för framtiden, säger Jörgen Andersson, Sales Manager på Element Logic Sverige.

Installationen planeras att starta i december 2026/januari 2027, med go live i april 2027 och slutlig övertagning i maj 2027.

David von Heijne tillträdde rollen som Chief Supply Chain Officer och medlem av H&M:s ledningsgrupp i slutet av januari. David kommer att leda en enhetlig Supply Chain-funktion med helhetsansvar, end-to-end för leveransflödet. Detta är en ny roll och funktion som sammanför nyckelkompetenser över hela försörjningskedjan för att stödja fortsatt tillväxt samt skapa en ökad snabbhet och flexibilitet med kunden i centrum.

I rollen kommer han att få ett helhetsansvar för varuflödet, end-to-end, vilket markerar att H&M ännu mer flödesorienterat, vilket är en generell trend i många globalt verksamma företag där krav på leveransprecision, snabbhet, effektivitet, hållbarhet och flexibilitet ständigt ökar. David började på H&M-gruppen 2011 och har sedan dess haft flera ledande roller inom controlling- och produktrelaterade funktioner, och senast var han Managing Director för Product Operations, ett ansvar han kommer att fortsätta ha vid sidan av sin nya roll. Han studerade vid Stockholms universitet och Harvard University och har en kandidatexamen i ekonomi och finans.

Samtidigt med tillträdet av David von Heijne lämnar Ellen Svanström sin roll som CDIO (Chief Digital Information Officer) efter mer än tio år i H&M-gruppen. Ellen kommer att kvarstå i sin nuvarande roll under övergångsperioden för att säkerställa en smidig överlämning och smidig onboarding av en efterträdare. Under sin tid som CDIO har Ellen spelat en viktig roll i att etablera en stark grund och driva framsteg inom teknikorganisationen.

Arvid Nordquist HAB är ett svenskt familjeägt företag som grundades 1884. Idag är bolaget Sveriges ledande kaffeproducent och ett nordiskt handelsföretag som erbjuder en stor produktportfölj inom kategorierna kaffe, vin och öl, livsmedel, konfektyr och non-food. Under 2025 har Arvid Nordquist flyttat in i en 16 000 kvadratmeter stor kontors-, produktions- och lageranläggning i Järfälla. En klimatsmart anläggning som till stor del är byggd i trä.

Som en följd av en ökad tillväxt har Arvid Nordquist uppfört ett nytt modernt, effektivt och resurssnålt kafferosteri som har en minimal miljöpåverkan  och en bra arbetsmiljö. Det nya rosteriet är Sveriges första och ett av få i världen som till stor del byggts i trä. Syftet med materialvalet är att bygga hållbart och klimatsmart. 

– Att bygga i trä minskar koldioxidutsläppen eftersom trä tar upp och lagrar koldioxid även när det sitter i en huskropp. En annan positiv effekt är att materialvalet ger ett minskat buller och färre transporter under byggnationen, säger Peter Dannqvist, Supply Chain Director på Arvid Nordquist. 

– Höglagret är vår första investering i lagerautomation. Automationen ger oss många fördelar, men det vi främst var ute efter var att maximera användningen av den tillgängliga tomtmarken, förklarar Sophie Tärnström, Head of Supply Chain Coffee på Arvid Nordquist.

Det nya automatiserade höglagret är byggt för fortsatt tillväxt med en tom expansionsyta som är dimensionerad för ytterligare 3 000 pallplatser och en till höglagerkran. Utöver höglagret för kaffe disponerar Arvid Nordquist ytterligare cirka 40 000 pallplatser i ett antal externa lager, där bland annat vin, öl och livsmedel hanteras. 

– Kaffe står för ungefär en tredjedel av vår verksamhet, alla andra produkter hanteras av externa 3PL-företag. Egentligen var det ju inte automation som vi i första hand ville ha, utan en platsbesparande lösning, och det har vi fått nu. Dessutom kan vi med den här integrerade lösningen producera kaffe i skift utan att behöva ha bemanning i lagret, säger Peter. 

– En ledstjärna i vår verksamhet är att ha människan i fokus, minimera miljö- och klimatpåverkan och ta ansvar för vår försörjningskedja. Mot den bakgrunden känns det väldigt bra att vi har kommit i mål med den här stora, långsiktiga satsningen, säger Sophie.

– Under 2020 tog vi hjälp av automationsbolaget Swisslog för att få mer kunskap om olika tänkbara lagerlösningar. Vi tecknade senare ett letter of intent kring utvecklingen av olika lösningsförslag och 2023 valde vi slutligen Swisslog som partner för det automatiserade höglagret, berättar Sophie och betonar att ett flertal andra automationsbolag även utvärderades under en grundlig process. 

– Swisslogs starka lokala närvaro med sin kundtjänstorganisation är en mycket viktig faktor för oss eftersom vi är ett relativt litet företag med begränsade tekniska resurser. Dessutom är deras lagermjukvara, SynQ WMS, ett bra system som fullt integrerat med vår SAP-lösning styr och kontrollerar det som sker i lagret, säger hon och tillägger att det numera bara krävs några få knapptryck i affärssystemet för att få en knivskarp spårbarhet på allt som sker inom anläggningens väggar. 

Den nya omtalade anläggningen i Järfälla har tagits i drift stegvis under 2025. Först ut var höglagret som driftsattes redan i mars, och under sommaren startades rosteriet i gång. Nu är alltsammans i full drift och varje dag flödar några hundratusen paket med kaffe från rosteriet vidare till packning och därefter in i höglagret för snabb utleverans till mottagare över hela Norden.

—

Text och intervju Stefan Karlöf

En ökande trängsel i Europas hamnar och en effektiv järnvägskoppling mellan hamnen och övriga Sverige är några av anledningarna till att 2025 blev ett nytt rekordår för den strategiskt viktiga Göteborgs Hamn. Under fjolåret hanterades 934 000 TEU (twenty-foot equivalent unit) vilket är en tillväxt med 4 procent jämfört med året innan och den högsta årsvolymen någonsin i hamnens historia.

– Rekordvolymerna är ett kvitto på att hamnen blivit ännu mer attraktiv som logistiknav. Vi ser ett antal drivkrafter bakom tillväxten: Hamnens linjeutbud för oceangående trafik har vuxit på ett kraftfullt sätt med två nya direktlinjer på Asien. Hamnens järnvägssystem Railport Scandinavia är ett stabilt och världsunikt nätverk som fortsätter att växa, som ger hela Sverige effektiv tillgång till hamnen, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn.

Samtidigt har övriga storhamnar i Europa brottats med kapacitetsutmaningar och då har Göteborgs Hamn blivit ett alternativ. Containervolymerna i Göteborgs Hamn växer betydligt snabbare än i övriga svenska hamnar sammantaget och containertransporterna på järnväg fortsätter att växa, och svarar idag för 60 procent av flödena.

– Tillväxten på järnvägen drivs främst av ökade volymer på järnvägspendlarna till och från terminaler i Stockholms- och Mälardalsregionen, norra Sverige samt i Småland och Västergötland. Hela det svenska näringslivet drar nytta av Göteborgs Hamns breda serviceutbud, säger Claes Sundmark.

Göteborgs Hamns intraeuropeiska roro-trafik utgörs av rullande gods lastat på fartyg med täta avgångar till strategiskt viktiga godsnav i Nord- och Centraleuropa samt Storbritannien. Under 2025 hanterades 525 000 enheter vilket är en marginell ökning jämfört med året innan.Göteborgs Hamn är även Nordens största bilhamn och hanterade 251 000 fordon under året som gick. Efter tre kvartal låg nedgången på 9 procent jämfört med samma period året innan, men efter en rejäl återhämtning under kvartal fyra stannade nedgången för helåret på 2 procent.

Göteborgs Hamn är även Sveriges största allmänna energihamn och viktig för energiförsörjningen i hela landet. Under 2025 hanterades 20,7 miljoner ton energiprodukter i hamnen. Under första halvåret minskade volymerna med 13 procent jämfört med samma period förra året, bland annat på grund av planerade underhållsstopp. Men även i energisegmentet skedde en återhämtning under hösten som ledde till att nedgången för helåret stannade på 5 procent.