DHL Group har beslutat att investera cirka 1 miljard euro i sina affärsenheter i Indien. Investeringen återspeglar DHL:s förtroende för Indiens dynamiska marknad och är i linje med bolagets strategi 2030 för att accelerera hållbar tillväxt, uppges i ett pressmeddelande.

Det fleråriga investeringsprogrammet omfattar viktiga sektorer, inklusive life science och hälso- och sjukvård, förnybar energi, e-handel och digitalisering. Stora infrastrukturutvecklingar inkluderar bland annat en sorteringscentral, ett IT-servicecenter, ett centrum för logistik för elfordon (EV) och batterier (COE).

– Den globala handeln möter motvind, men vi har stort förtroende för Indiens dynamiska marknad. Landets diversifieringsstrategi och företagsvänliga politik ger en solid grund för långsiktiga investeringar. Med vårt investeringsprogram på cirka 1 miljard euro expanderar vi pålitliga och mer hållbara logistiklösningar för våra kunder i Indien, säger Tobias Meyer, CEO för DHL Group.

Indien växer fram som en global teknikhubb för DHL Group, med över 1 300 digitala och logistikexperter och ett nytt IT-tjänstcenter och en utbildningsakademi i Indore som ger medarbetarna kunskaper och färdigheter inom automation och AI, vilket ska stärka DHLs digitaliseringsstrategi.

Det brittiska tullkonsultföretaget Customs Assured har ökat sin produktivitet med 30 procent genom att automatisera hanteringen av tulldeklarationer. Med en integrerad tull- och AI-lösning från Descartes respektive AiDock har en manuell och tidskrävande process ersatts av ett digitalt arbetsflöde där repetitiva uppgifter hanteras automatiskt.

Customs Assured erbjuder en rad tullkonsult- och klareringstjänster som hjälper deras kunder att spara tid och öka noggrannheten i hanteringen av deklarationsprocessen.

– Att hantera de olika tullprocesserna för kunderna innebär att hantera känslig information och ofta involverar manuella och tidskrävande processer för att erhålla, validera och överföra information från hela leveranskedjan till de olika nyckelsystemen. Med hjälp av automatisering och AI har vi minskat denna börda för personalen, ökat noggrannheten och transparensen för våra kunder, och vårt team tillhandahåller ännu fler mervärdestjänster till kunderna, säger Alex Patterson-Vallis, Director på Customs Assured, och framhåller att resultatet är en produktivitetsökning på 30 procent på kort tid:

– Och produktiviteten fortsätta att öka i takt med att AI-lösningen lär sig hantera flera tullklareringar, vilket innebär att vi kan ta emot fler kunder med ett större fokus på regelefterlevnad.

Descartes tullösning hjälper de som deklarerar att skicka in sina uppgifter till den brittiska tullmyndigheten, HMRC, och till andra myndigheter via ett överskådligt och lättanvänt gränssnitt. Med mallbaserade deklarationer, kundspecifika uppgifter och möjligheten att kopiera tidigare deklarationer kan tullösningen anpassas till olika behov. Hos Customs Assured är Descartes tullösning integrerad med AiDock Web Platform (AWP) från AiDock. Med hjälp av avancerade algoritmer för maskininlärning kan dess AI-assistent snabbt analysera dokument och identifiera viktiga datapunkter, såsom produktkoder, kvantiteter och leveransinformation – process som sparar tid, minskar fel och eliminerar behovet av manuell datainmatning.

– På AiDock utformar vi AI utifrån behov och levererar mätbara resultat genom praktisk innovation. Vårt samarbete med Descartes och Customs Assured visar hur AI kan ge personal möjlighet att arbeta snabbare och med större precision så att de kan fokusera på det som verkligen är viktigt: att leverera exceptionell service och säkerställa efterlevnad, säger Tomer Shamir, Co-Founder och COO på AiDock.

– Vi är glada över att se de positiva resultat som lösningen hjälper Customs Assured att uppnå för verksamheten och dess team genom automatisering och AI. Vår kombinerade lösning har utformats för att även kunna användas av tullombud. Tillsammans förbättrar vi hanteringen och arkiveringen av tulldeklarationer genom att påskynda processen och göra den mer exakt, med fokus inte bara på dokument-till-data utan även på efterlevnad, säger Martin Meacock, VP Product Management på Descartes.

AV TARUN AGRAWAL

Artificiell intelligens (AI) är inte längre ett futuristiskt koncept – det är en nutida verklighet som förändrar leveranskedjor över olika branscher. Från prediktiv analys till autonomt beslutsfattande förändrar AI hur organisationer hanterar komplexitet, reagerar på störningar och bygger motståndskraft. Men när vi anammar automatisering uppstår en kritisk fråga: Åsidosätter vi den mänskliga faktorn?

I en Delphi-studie av svenska och amerikanska tillverkare utforskar vi (Chalmers tekniska högskola och Auburn University) denna fråga. Med hjälp av insikter från erfarna yrkesverksamma – både användare och leverantörer av AI-baserad automation – studerar vi AI-användningens dubbla natur, dess transformativa potential och dess oavsiktliga konsekvenser.

• Minskat mänskligt engagemang: När AI tar över rutinuppgifter kan interaktionen med människor minska, exempelvis inom områden som leverantörsförhandlingar och kundservice.

• Kompetensförlust: Ett alltför stort beroende av AI kan leda till förlust av kritiskt tänkande, förhandlings- och problemlösningsförmåga.

• Black Box-syndromet: Många användare accepterar AI-genererade beslut utan att förstå logiken bakom dem, vilket sätter ljuset på behovet av transparens och ansvarstagande.

• Teknologiskt beroende: Företag kan bli alltför beroende av AI-system, vilket gör dem sårbara när systemen misslyckas eller agerar oförutsägbart.

En expert i studien gav följande varning: ”Missbruk eller missförstånd av AI kan vara lika skadligt som att inte använda det alls.” Dessa farhågor understryker behovet av en balanserad strategi – en som integrerar mänsklig tillsyn och kontroll med teknisk innovation.

• AI ses som ett kognitivt verktyg som stödjer beslutsfattande, inte bara automatisering av uppgifter.

• Framgångsrik AI-implementering kräver mänsklig förståelse, strategiskt tänkande och etisk övervakning.

• Datakvalitet, systemintegration och digital styrning är stora hinder.

• Arbetskraften behöver utvecklas för att möta nya krav på att arbeta i hybridsamarbeten, tillsammans med AI-systemen.

Studien visade även en brist på tydlig förståelse för hur AI-system fungerar – vilket leder till blint förtroende för de data som algoritmerna levererar. Detta ”black box syndrome” utgör ett allvarligt hot mot den organisatoriska motståndskraften.

”Människor kommer i allt högre grad att agera som övervakare och förbättrare, inte bara som utförare av uppgifter. De kommer att ha mer strategiska roller – använda sitt etiska omdöme, sin kreativitet och övervaka system.”

Experterna förutsåg också en betydande förändring i de färdigheter som krävs i framtida supply chain-roller. Traditionella kompetenser – såsom förhandling och kunskap om manuella processer – kan bli mindre viktiga, samtidigt som kraven på datakunskap, kodning, algoritmisk förståelse och interpersonellt samarbete i hybrida människa-maskin-team, kommer att öka. Färdigheter som strategiskt tänkande, systemkommunikation och etiskt resonerande kommer att bli allt viktigare. Eller som en respondent uttryckte det: ”Vi behöver människor som kan samskapa med AI, inte bara använda det passivt.”

• Utforma transparenta och ansvarsfulla AI-system.

• Investera i kompetenshöjning av anställda så att de har förmågan att samarbeta med AI.

• Främja en kultur av etisk tillsyn och ständigt lärande.

• Utveckla ramverk för interaktionen mellan människa och AI, som stöder motståndskraft och lyhördhet. 

Genom att göra detta kan försörjningskedjor skapas som inte bara är smarta utan också anpassningsbara, motståndskraftiga och människocentrerade.

—

Tarun Agrawal är Docent och Universitetslektor vid avdelningen Supply and Operations Management, Chalmers tekniska högskola.

Marks & Spencer, en detaljistkedja för dagligvaror, kläder och heminredning, har valt TGW Logistics som partner för ett nytt robotiserat distributionscenter som ska stå klart våren 2029. TGW Logistics beskriver avtalet som ett av de viktigaste i sin 55-åriga historia.

Distributionscentret uppförs i Daventry, cirka tio mil norr om London, för Marks & Spencers livsmedelsdivision M&S Food. Målet är att distributionscentret ska representera det främsta vad gäller innovation och effektivitet och bli ett benchmark för butikspåfyllning i Storbritannien. Med intelligent automatisering uppges M&S Food minska sin manuella hantering avsevärt och öka plockprecisionen, vilket över tid ska reducera kostnader och förbättrar bolagets kundservice.

– Vi är glada över att följa Marks & Spencer som partner på deras automationsresa. Tillsammans har vi utvecklat en lösning som är anpassad till framtida krav inom dagligvaruhandeln och som kommer att sätta nya standarder för innovation och effektivitet. TGW-tekniken kommer att möjliggöra och stödja M&S Foods långsiktiga tillväxt, säger Joel Garbutt, försäljningschef för Northern Europe på TGW Logistics.

Distributionscentret kommer att delas in i ett område med rumstemperatur (ambient) och ett kylt område. Det tempererade området kommer att omfatta ett höglager för pallar och ett skyttelsystem, vilka stöds av en flotta av autonoma robotar som hanterar transporten av pallar från varumottagning till lager. Ytterligare robotar kommer att hantera den automatiska lastningen i rullburar för påfyllning i butik. Kylområdet kommer att ha ett högpresterande skyttelsystem som buffrar och sekvenserar backar till den automatiserade lastningen i rullburar. Båda zonerna kommer att vara sammankopplade med ett energieffektivt conveyersystem.

Marks & Spencer är en av Storbritanniens ledande kedjor, och har över 1 000 butiker och e-handel inom mode, dagligvaror och heminredning. Företaget grundades 1884, har 65 000 anställda och omsätter ca 13,9 miljarder pund (2024).

Den 1 oktober intog Supply Chain Effect scenen på mässan Logistics & Automation i Stockholm för ett antal välbesökta panelsamtal under ledning av Stefan Karlöf. Ett av samtalen fokuserade på ”Automations(r)evolutionen – lagret som produktionsanläggning” med en tung panel bestående av Anders Bartholin (Langenbæk), Anton Blidberg (MOVU Robotics), Tobias Henriksson (KNAPP), Niklas Jalkner (Toyota Material Handling Sweden) och Mattias Lindström (Zebra Technologies). Slutsatsen för alla i panelen var tydlig. Utvecklingen är en evolution. Den går snabbt, men vinsterna kommer först när människor, processer och teknik synkas och när man bygger helhet före hype.

Danska Maersk – ett av världens största logistikbolag – rapporterar ett bättre resultat än väntat för tredje kvartalet 2025 drivet av operativa förbättringar, kostnadsöversyn och en stark efterfrågan på containerfrakt.

Maersk, som ofta betraktas som en barometer för den globala handeln rapporterar en stark efterfrågan på containerfrakt och reviderar upp den förväntade globala tillväxten på containermarknaden från 2-4 procent till 4 procent för helåret. Den goda efterfrågan förklaras främst av den stora exporten från Kina, som sker trots oro för effekten av de tullar som den amerikanska administrationen infört.

– Allt prat om avglobalisering, det är inte vad som händer nu, säger Maersks CEO Vincent Clerc i samband med presentationen av kvartalsresultatet, då han även avfärdade farhågor om en större förändring i den globala handeln.

– Vi har levererat ett starkt tredje kvartal för hela vår verksamhet. Resultaten återspeglar vår förmåga att genomföra och kontinuerligt förbättra oss, såväl som det förtroende som kunderna har för oss. Vårt nya öst-västliga nätverk har stärkt vårt resultat inom sjöfrakt, där vi levererar en branschledande tillförlitlighet, högre volymer och lägre kostnader, säger Clerc och framhåller att även terminalverksamheten (Terminals) uppnådde en stark tillväxt och att Logistics & Services fortsatte att förbättra sin lönsamhet.

MAERSK-KONCERNENS AFFÄRSOMRÅDEN I SIFFROR

Ocean
EBIT: 567 miljoner USD, upp från 229 miljoner USD föregående kvartal.

Logistics & Services
Lönsamheten förbättrades ytterligare till 5,5 % (upp från 4,8 % föregående kvartal) drivet av kostnadskontroll och av resultatet inom Fulfilled by Maersk, särskilt inom lagerhantering. EBIT: 218 miljoner USD, upp från 175 miljoner USD föregående kvartal.

Terminals
Affärsområdet visar rekordhöga volymer, intäkter, EBITDA och EBIT. Volymerna ökade med 8,7 % drivet av stark efterfrågan i Amerika, Europa och Afrika; hög utnyttjandegrad på 89 % där vissa terminaler närmade sig sin fulla potential. EBIT: 571 miljoner USD, upp från 461 miljoner USD föregående kvartal.

Årets Logistik & Transport på Svenska Mässan blev större och mer välbesökt än på länge, med 4 530 besökare och närmare 140 utställare inom allt från robotisering, lagerautomation och supply chain-mjukvara till 3PL, hållbara transporter och hanteringsutrustning. Supply Chain Effect var självklart på plats och genomförde ett antal välbesökta scenaktiviteter.

– Vilken mässa det blev! Tisdagen var den bästa mässdagen jag själv upplevt, både kvantitativt och kvalitativt. Tillsammans har vi visat att logistikbranschen behöver ett community där vi samlas och utbyter kunskap och erfarenheter, säger Janne Nilsson, affärsansvarig för Logistik & Transport.

Besökarantalet steg med 13,5 procent jämfört med 2024 och trots att närmare 140 utställare fanns på plats så var väntelistan lång och mässan fullbokad redan i början av september. Redan nu planerar riktar Janne Nilsson och hans kollegor för nästa Logistik & Transport, som går av stapeln den 3-4 november 2026.

Consafe Logistics lanserar den generativa AI-assistenten Astrid, uppger bolaget i ett pressmeddelande. Astrid gör arbetet med Astro WMS enklare, snabbare och smartare genom att hjälpa användare att konfigurera, sätta upp och felsöka sitt lagersystem snabbt och säkert.

Assistent Astrid drivs av avancerade Large Language Models (LLM) och baseras på Consafe Logistics djupa expertis inom lagerstyrning. AI-assistenten stöttar användare i att sätta upp integrationer med externa system såsom ERP, automations- och transportsystem, och för att konfigurera arbetsflöden och hantera systeminställningar. Genom att ge omedelbar steg-för-steg-vägledning hjälper Astrid användarna att spara tid och fokusera på det som är viktigast, att hålla lagerdriften igång. 

– Vår vision är att hjälpa våra kunder att arbeta smartare varje dag genom att kombinera mänsklig expertis med intelligent teknik. Astrid är ett utmärkt exempel på detta. Hon är byggd på en Large Language Model (LLM) och gör det enklare för användare att komma igång, hitta svar snabbt och arbeta mer effektivt. Det handlar inte bara om automation, utan om att göra teknologin mer intuitiv och stödjande, förklarar Andreas Anyuru, CTO på Consafe Logistics, som är ett mjukvaruföretag specialiserat på lagerhanteringssystem, kontrollsystem och styrsystem för lagret (WMS, WCS & WES).

Den svenska näthandeln fortsätter att öka generellt och särskilt ökar volymen av utlandspaket, enligt Transportföretagens och HUI:s Paketindex. Under tredje kvartalet steg antalet e-handelspaket med över 17 procent jämfört med samma period ifjol, vilket är den största ökningen sedan pandemin, och volymen av utlandspaket ökade med drygt 39 procent.

Under tredje kvartalet skickades totalt 54,9 miljoner paket och större varuförsändelser från e-handlare till privatpersoner i Sverige. Handeln från utlandet fortsätter att driva tillväxten, vilket ställer allt ökade krav på hållbara transporter.

– Svenskarnas e-handlande fortsätter att öka och särskilt anmärkningsvärt är hur snabbt handeln från utlandet växer. Det sätter press på logistik- och transportsektorn att hantera växande volymer på ett hållbart sätt. Ett problem vi ser är hur Tullverket övertolkar EU:s regelverk, vilket gör att utomeuropeiska varor som svenskar köper, flygs till andra länder och därefter körs hit. Det leder både till uteblivna investeringar i Sverige och försämringar för klimatet, då varorna transporteras långa omvägar, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.

– Kombinationen av ökad e-handel, fler second hand-sändningar och minskat antal returer visar på en handel i snabb omställning. Vi står inför en tid då kapacitet, hållbarhet och teknikutveckling inom transportsektorn måste gå hand i hand. För att den positiva utvecklingen ska kunna fortsätta krävs långsiktiga politiska beslut som stödjer investeringar i elektrifiering och effektiv logistik, säger Tina Thorsell.

Efterfrågan på smidiga leveransalternativ fortsätter också att öka. Hittills i år har paket som levereras till paketskåp ökat kraftigt, från 15 till 19 procent. Detta på bekostnad av utlämningsställen, som fortsätter tappa marknadsandelar.

Paketindex tas fram av Transportföretagen och HUI i syfte att tillhandahålla trovärdig och kvalitetssäkrad statistik över leveranser inom e-handeln i Sverige sett till volymer, utveckling och trender.