Geopolitiska spänningar, pandemins efterskalv och ekonomisk volatilitet gör att supply chain-frågorna är viktigare än någonsin. För Pontus Sellberg, analytiker på Danske Bank, innebär det att osäkerheten blivit den nya normaliteten. För Sonats vd Mattias Norin är slutsatsen lika tydlig: företag måste bygga upp en starkare förmåga att designa, styra och utveckla sina försörjningskedjor, och där spelar en oberoende 4PL-aktör en avgörande roll.

– Vi har upplevt många år av återkommande störningar. Pandemin blottlade sårbarheterna, därefter kom inflationen och nu ser vi effekterna av geopolitiska konflikter. Sammantaget innebär det att företag måste börja tänka i scenarier och förbereda sig för en mer komplex värld, säger Pontus Sellberg.

Logistik har länge varit en funktion som ofta tagits för given. Men de senaste årens turbulens har förändrat den bilden. I takt med geopolitisk instabilitet och ökad protektionism har behovet av robusta och flexibla lösningar blivit allt större.

– Det har blivit smärtsamt tydligt för både företag och privatpersoner att om varorna inte kommer fram så stannar många delar av samhället, säger Mattias Norin.

– Företag måste kunna rita om sina försörjningskedjor snabbare, säkra upp lager och hantera en mer komplex tull- och transportadministration. Det ställer nya krav både på kompetens och systemstöd, konstaterar Mattias.

Här märks också en tydlig förskjutning i hur företag tänker kring beredskap. Att ha höga lagernivåer har tidigare setts som ineffektivt, men i dagens osäkra omvärld kan det vara en nödvändig försäkring för att hålla produktionen igång.

I praktiken innebär detta att en 4PL fungerar som ett kontrolltorn och en integratör som samordnar och följer upp flera aktörer och på så vis säkerställer effektiva och hållbara leveransflöden. Genom att inte vara bundna till egna lager eller transporter kan man välja de lösningar som är mest kostnadseffektiva och robusta för varje kund och i varje situation. I den rollen skapas därmed helt andra möjligheter att anpassa och utveckla en kunds försörjningsnätverk över tid. 

– Du måste ha erfarna människor som kan analysera, ta beslut och driva förbättring. Det är därför våra kunder anlitar oss, för att vi är en partner som både kan och vågar ta ansvar för helheten, säger Mattias. 

– Sverige är världsledande på innovation, forskning och utveckling, men när det gäller AI-implementering hamnar vi först på plats 25 i världen. Det är en paradox, eftersom vi samtidigt ligger topp fem i världen på exempelvis robotteknik inom industrin, säger han. Förklaringen ligger enligt Pontus både i kultur och fokus. Amerikanska storbolag har länge drivit på produktivitet genom AI, medan europeiska företag ofta varit mer försiktiga. För logistik och supply chain innebär det att en hel kontinent riskerar att halka efter i kapplöpningen om effektivitet, konkurrenskraft och motståndskraft.

– Vi måste bli mycket bättre på att använda AI i logistiska processer. Det handlar inte bara om innovation i labbmiljö, utan om att implementera tekniken i vardagen, förklarar Pontus.

Frågor som dual sourcing, regionalisering och scenarioplanering har blivit högaktuella. Många företag tvingas fundera på hur just-in-time de verkligen kan vara, eller om de måste bära högre kostnader för att ha mer varor på lager. På längre sikt öppnas nya transportvägar som Nordostpassagen och Indiens korridor via Mellanöstern till Europa, men de ligger ännu några år bort. Under tiden är osäkerheten fortsatt stor, inte minst kopplat till handelspolitik och tullar.

– Vi ser hur tullar används som ett geopolitiskt verktyg. USA:s förhandlingstaktik har ofta gått ut på att först lägga fram extrema nivåer för att sedan normalisera tullar på 10 till 15 procent. Det är fortfarande högt, men ändå något som företag kan hantera. Problemet är att osäkerheten gör det svårt att planera investeringar och kapacitet, konstaterar Pontus. 

För Sverige och de nordiska länderna blir detta extra kännbart, menar han. Endast två procent av nordiska bolags intäkter kommer från hemmamarknaden, resten är beroende av export. Därför är robusta försörjningskedjor och flexibla logistiklösningar avgörande för konkurrenskraften.

– Det visar att fördyringen i värdekedjorna är substantiell. Valutaeffekter står för en stor del, men det är bara en del av bilden. Till detta kommer ökade kostnader för planering, dual sourcing och högre lagernivåer, säger Pontus.

—

Intervju och text Marika Karlöf

PostNord TPL stärker sin position som Nordens ledande tredjepartslogistiker (TPL) genom att ta över driften av Zalandos nordiska centrallager i Brunna, norr om Stockholm. Uppdraget är ett av de största i PostNord TPLs historia.

Det 50 000 m² stora logistikcentret i Brunna är ett nav i Zalandos nordiska nätverk där cirka 6,5 miljoner kundordrar och 19 miljoner artiklar hanteras varje år. Anläggningen servar kunder i Sverige, Norge, Danmark, Finland och sysselsätter över 450 anställda och upp till 1 000 säsongsanställda under högsäsong.

– Det här uppdraget är en viktig milstolpe för PostNord TPL som bekräftar vår ledande ställning i Norden. Att ta över en verksamhet av den här storleken visar vår förmåga att hantera komplexa och tidskritiska logistikuppdrag. Med vår kapacitet, lokala expertis och nära partnerskap med Zalando är vi redo att växa tillsammans och forma framtidens e-handelslogistik, säger Andrew Kristensen, vd för PostNord TPL.

Övergången till PostNord TPL inleddes den 1 oktober 2025. PostNord TPL ansvarar sedan tidigare för Zalandos nordiska returhantering och detta uppdrag är nästa steg i samarbetet. När lagret invigdes 2019 ansvarade Micro Commerce & Lifecycle Services (CLS) för driften. Den verksamheten förvärvades dock av CEVA Logistics i april 2022, och därefter har CEVA drivit anläggningen. Under åren har dock arbetsförhållandena i lagret kritiserats av bland annat fackliga organisationer, vilket har fått stor uppmärksamhet i media och ledde till att ett förbättringsarbete sjösattes.

– Brunna är en hörnsten i Zalandos logistiknätverk i Norden. Genom att stärka vårt samarbete med PostNord TPL tar vi tillvara på deras lokala expertis och kapacitet. Det gör att vi kan leverera snabbare, mer tillförlitligt och med ännu bättre service till våra kunder i Sverige, Norge, Danmark och Finland, säger Neil Bennett, VP Logistics Operations, Zalando SE.

Kommunstyrelsens ordförande i Upplands-Bro deltog på presseventet som hölls i Brunna den 15 oktober.

– Vi välkomnar det nya partnerskapet mellan PostNord TPL och Zalando. Lagret i Brunna är en stor och viktig arbetsgivare i kommunen och vi ser fram emot ett konstruktivt samarbete, säger Fredrik Kjos, Kommunstyrelsens ordförande (M), Upplands Bro kommun.

Genom att integrera Brunna-verksamheten i sina flöden kan PostNord TPL nu koppla samman Zalandos orderhantering direkt med PostNords omfattande distributionsnätverk, vilket skapar en obruten end-to-end-kedja från lagergolvet till kundens dörr eller utlämningsställe.

PostNord TPL är Nordens ledande leverantör av tredjepartslogistik. Vi erbjuder smarta, skalbara, kostnadseffektiva och kundanpassade logistiklösningar. Med lokal närvaro och lång erfarenhet av att driva komplex logistik skapar vi effektiva flöden som stärker våra kunders supply chain och bidrar till deras tillväxt och konkurrenskraft. PostNord TPL har en årlig omsättning på cirka 3 miljarder kronor och sysselsätter över 3 000 personer. Bolaget har cirka 700 000 kvadratmeter lageryta fördelat på 22 strategiskt placerade anläggningar i Norden.

Ingka Group, som svarar för 90 procent av Ikeas detaljhandelsförsäljning, har via sitt investeringsbolag förvärvat Locus, ett ledande logistikteknikföretag som erbjuder en AI-driven logistikplattform med inriktning på kapacitetsplanering, ruttplanering, realtidsspårning och optimering av sistamilen-leveranser. Förvärvet beskrivs som en strategisk investering som stärker Ikeas digitala kapacitet och ger en större kontroll över ett kritiskt ögonblick i kundresan.

– Detta förvärv ligger perfekt i linje med vår ambition att förbättra kundresan vid varje kontaktpunkt. Genom att integrera Locus teknik internt tar vi kontroll över en avgörande del i vår distributionskedja, vilket gör att vi kan leverera med större hastighet och flexibilitet till många, säger Tolga Öncü, Head of IKEA Retail (Ingka Group).

Historiskt sett har IKEA förlitat sig på flera tredjepartsleverantörer för dessa viktiga tjänster, med förvärvet av USA-baserade Locus tas ett betydande steg mot att göra shopping och leverans ännu smidigare för Ikeas kunder. Locus kommer att förbli operativt oberoende och fortsätter att leverera tjänster till partners utanför Ingka Group. Detta stöder fortsatt innovation och tillväxt för båda företagen samtidigt som det bidrar till IKEAs bredare digitala transformationsresa.

För någon vecka sedan meddelade Mathias Krümmel att han lämnar rollen som vd för DHL Freight Sverige efter knappt ett år, med hänvisning till organisationsförändringar. Nu står det klart att det blir Robert Zander som tar över den rollen från och med den 1 oktober 2025 och samtidigt kvarstår som CEO Nordics för DHL Freight.

– DHL Freight Sverige befinner sig mitt i en spännande utvecklingsresa med en tydlig strategi och ambitiösa mål inför 2030. Jag ser fram emot att tillsammans med den svenska organisationen fortsätta arbetet med att realisera strategin och stärka vårt erbjudande på marknaden, säger Zander.

Organisationsförändringen uppges vara en del av DHL:s globala arbete med att effektivisera strukturer och skapa tydligare ansvarsfördelning, i syfte att ytterligare stärka verksamhetens kundfokus och operativa effektivitet. Robert Zander behåller ansvaret som CEO Nordics för DHL Freight.

Den danska industrigrossisten Lemvigh-Müller genomför sin största lagerinvestering någonsin och väljer SAP EWM som plattform för både WMS och WCS och KNAPP som partner i implementeringen. Målet är att skapa en flexibel och kraftfull helhetslösning som ska stötta företagets utveckling under många år framöver.

Lemvigh-Müller är marknadsledande i Danmark inom stål och tekniska lösningar och hanterar dagligen mer än 60 000 artiklar i företagets två lagerenheter i Odense och Kolding. I sin största logistiksatsning någonsin centraliserar företaget nu lagerverksamheten till en toppmodern, om- och utbyggd lageranläggning, i Kolding. De omfattande automationsinvesteringarna – med bland annat en KNAPP Evo Shuttle-lösning med 130 000 lagerplatser och ett 38 meter högt pall-lager – skapas förutsättningar för att hantera större godsvolymer och erbjuda ännu mer kundanpassade och hållbara logistiktjänster.

Rekordinvesteringen i Kolding är både ett fysiskt och digitalt byggprojekt, där byggnationen av anläggningen sker parallellt med implementeringen av en helt ny systemlösning.

– Vi har under 15 år haft ett fristående WMS, anpassat till en miljö med manuell voice-pick. Det har fungerat bra, men med det nya automatiserade lagret behöver vi byta till ett system med nästa generations funktionalitet, säger Frederik Aakerlund, CIO för Lemvigh-Müller.

Ett krav på det framtida systemet var en sömlös integration med företagets molnbaserade SAP S/4HANA ERP. Andra viktiga frågor i valet var driftsäkerhet, skalbarhet och att teknologin skulle vara enkel att arbeta med för Lemvig-Müllers egna IT-resurser.

SAP EWM blev mot den bakgrunden det naturliga systemvalet för Lemvigh-Müller och som automationsleverantör med ett nära samarbete i 20 år är KNAPP den naturliga integrationspartnern.

– Med vårt SAP EWM-erbjudande kombinerar vi det bästa av två världar: en kraftfull end-to-end mjukvarulösning och vår expertkompetens och stora erfarenhet inom lagerprocesser. Vi känner Lemvigh-Müller och vet exakt hur komplex och kund-orienterad deras verksamhet är, säger Gerald Lassau, chef för KNAPP IT solutions.

Samarbetet med KNAPP innebär också en enda partner för all support, på både hårdvaru- och mjukvarusidan, 24/7 och med stöd från SAPs experter när det behövs.

– Lemvigh-Müller har mycket kompetens internt och vill vara involverade. Och det är precis så vi vill ha det. Det här är inte en leverans utan ett samarbete. För att lyckas måste vi se det som ett maraton där man ska orka hela vägen, säger Gerald Lassau.

En annan förutsättning för framgång är att man i projektet redan nu tänker in framtida utveckling säger Frederik Aakerlund på Lemvig-Müller.

– Det innebär att vi säkerställer modulariteten i arkitekturen för att kunna anpassa till framtida behov. Och att vi förbereder oss för framtida AI-drivna förbättringar. Här kan vi verkligen dra nytta av KNAPPs dubbla roller som automationsleverantör och systempartner, så att funktionaliteten i systemet och utvecklingen på automationssidan går hand i hand.

ABB säljer divisionen Robotics till japanska Softbank för 5,4 miljarder dollar, det vill säga 50,7 miljarder kronor. Därmed går man inte vidare med den börsnotering som aviserats sedan tidigare.

– SoftBanks förvärvsbud har utvärderats noggrant av ABB:s styrelse och koncernledning och jämförts med vår ursprungliga intention att knoppa av verksamheten. Budet speglar verksamhetens långsiktiga kvaliteter och försäljningen kommer att skapa ett omedelbart värde för ABB:s aktieägare. ABB kommer att använda intäkterna från transaktionen i linje med våra väletablerade principer för kapitalallokering. Våra ambitioner för ABB är oförändrade och vi kommer att fortsatta att fokusera på vår långsiktiga strategi där vi bygger vidare på våra ledande positioner inom elektrifiering och automation, säger ABB:s styrelseordförande Peter Voser.

I ett pressmeddelande på onsdagen uppger ABB att ett stort kundvärde skapas när ABB Robotics ledande teknologi och industriexpertis kombineras med SoftBanks toppmoderna och avancerade kapabilitet inom AI, robotik och nästa generations datateknik.

– Det kommer att vara fördelaktigt för ABB Robotics att kombinera sina ledande teknologier med SoftBanks toppmoderna position inom AI och nästa generations datateknik. Det kommer att möjliggöra för verksamheten att ytterligare stärka sin marknadsposition som teknologiledare inom sitt område, tillägger ABB:s CEO och koncernchef Morten Wierod.

ABB Robotics-divisionen har cirka 7 000 medarbetare och en omsättning på 2,3 miljarder dollar 2024 och en operativ EBITA-marginal på 12,1 procent.

– SoftBanks nästa steg är fysisk AI. Tillsammans med ABB Robotics kommer vi att förena teknologi och kompetens i världsklass under en gemensam vision om att foga samman artificiell superintelligens med robotik och på så vis möjliggöra en banbrytande evolution som kommer att driva mänskligheten framåt, säger Masayoshi Son, ordförande och CEO, SoftBank Group Corp.

Transaktionen förväntas slutföras i mitten till slutet av 2026, med förbehåll för myndighetsgodkännanden och sedvanliga stängningsvillkor.

AV HENRIK GILLSTRÖM, MAGNUS BLINGE, MARIA HUGE-BRODIN, SABRINA BRUNNER, JORGE GUTIERREZ CHIRIBOGA, MY JOBRANT OCH UNI SALLNÄS

Elektrifieringen av vägtransporter är en avgörande komponent i omställningen mot ett klimatneutralt samhälle. Övergången påverkar inte bara teknologin utan hela ekosystemet av aktörer. Denna artikel, baserad på forskning från avdelningen för logistik- och kvalitetsutveckling vid Linköpings universitet, belyser elektrifieringens effekter ur ett systemperspektiv – med fokus på relationer mellan aktörer, åkerier, transportköpare, laddningsoperatörer samt fordonstillverkare.

Elektrifiering är inte en enhetlig lösning, utan ett spektrum av teknologier som utvecklas parallellt: batterielektriska lastbilar, elvägar, vätgasdrivna motorer, bränsleceller och batteribyte. Dessa teknologier kommer sannolikt att samexistera i olika konfigurationer beroende på regionala förutsättningar som energitillgång, infrastrukturens mognad och ekonomisk bärkraft. I Europa pekar utvecklingen mot att batterielektriska lastbilar blir dominerande, men alternativa lösningar kan vara avgörande för fjärrtransporter och områden med begränsad nätkapacitet, där även biobränslen utgör ett möjligt alternativ. I denna artikel tar vi dock primärt utgångspunkt i batterielektriska lastbilar.

Den 1–2 oktober 2025 besöktes Logistics & Automation i Kista av 2 071 besökare som fick ta del av aktuella trender, utveckling och tekniska lösningar inom logistik, automation och förpackning. Supply Chain Effect fanns på plats och genomförde tre avsnitt av videopodden SCE TALKs inför en stor publik.

Under evenemangets första dag genomförde SCE en podd på temat AI and Machine learning in the supply chain, med Anders Björklund från SAP, Andreas Anyuru, Consafe Logistics Group och Tarun Agrawal från Chalmers tekniska högskola. Senare samma dag genomförde Supply Chain Effect ytterligare en podd, den här gången med tema Automations(r)evolutionen – lagret som en produktionsanläggning, med deltagarna Tobias Henriksson, KNAPP, Anders Bartholin, Langebæk, Anton Blidberg, Movu Robotics, Mattias Lindström Zebra Technologies samt Niklas Jalkner från Toyota Material Handling Sweden.

”En otrolig siffra”

– Att samla hela branschen under ett tak och se nya samarbeten, affärer och idéer ta form är precis vad mässan handlar om. Det är glädjande att vi tillsammans bygger en mötesplats som driver utvecklingen framåt, säger Vincent Lind, projektledare för Empack & Logistics & Automation och fortsätter:

– Efter deltagarräkning av Supply Chain Effects sessioner var det över 250 deltagare. En otrolig siffra!

Under mässans andra dag producerades en podd med tema Värdeskapande Transportation Management, med deltagande av Daniel Ljungberg, 4PLCS Nordics, Niklas Danielsson, IMI Supply Chain Solutions, Mattias Norin, Sonat och Per-Olof Arnäs, Tekn.dr och en välkänd debattör i transportfrågor. Nästa upplaga av Logistics & Automation och förpackningsmässan Empack i Kista äger rum den 30 september till första oktober nästa år.

Inköpschefsindex för privata tjänstesektorn (PMI–tjänster) ökade till 57,7 i september från 53,8 i augusti och är nu på nivåer som inte har noterats på över tre år. 

– Tjänstesektorn har haft svårt att etablera sig i tillväxtzonen men visar nu tecken på en tydlig återhämning även om septemberutfallet inte ska övertolkas. Lägre räntor från Riksbanken och en expansiv finanspolitik kan på sikt lyfta tjänstesektorn något som kanske avspeglas i de starka septembersiffrorna”, säger Jörgen Kennemar, ansvarig för analysen av inköpschefsindex.

PMI – tjänster mäter aktiviteten i de större tjänsteföretagen som är verksamma i Sverige. Indexet tog ett ordentligt kliv in i tillväxtzonen under september, genom att öka med 3,9 indexenheter jämfört med augusti. Det är den högsta nivån sedan tredje kvartalet 2022, även om enskilda månadsutfall ska tolkas med försiktighet. Affärsvolym svarade för det största bidraget till uppgången i PMI-tjänster följt av sysselsättning och stigande leveranstider medan index för ordergång drog ned. För första gången på över ett år är index för sysselsättning i tillväxtzonen, men Swedbanks analytiker betonar att det är för tidigt att tala om en vändning i företagens anställningsplaner. Prisökningstrycket i tjänstesektorn avtog i september i och med att index för rå- och insatsvarupriser backade till 53,5 från 55,8 i augusti.

Internationella PMI-siffror visar att tjänstesektorn generellt har repat sig under tredje kvartalet även om det finns skillnader mellan olika länder. Det amerikanska indexet över affärsvolymen sjönk i september för andra månaden i rad till 53,5 men är fortfarande på en högre nivå jämfört med i början av året. I eurozonen noterades indexet till 51,7 och är fjärde månaden i rad i tillväxtzonen. Den brittiska tjänstesektorn är kvar i tillväxtzonen även om den tappade fart i september.

PMI-Composite – dvs. det PMI som väger samman tillverkningsindustrin och tjänstesektorn – noterades i september till 57,1 från 54,2 i augusti. Uppgången drevs främst av tjänstesektorn som väger tyngst i indexet. Enskilda månadsutfall ska dock tolkas med försiktighet men sett över de senaste tre månaderna blev tredje kvartalet ett tydligt steg i rätt riktning för det svenska näringslivet.

Londonbaserade riskkapitalbolaget Copilot Capital har förvärvat majoriteten av svenska Zendr, en snabbväxande logistikplattform som förenklar och effektiviserar företagsfrakt B2B. Med Copilot Capital som majoritetsägare ska Zendr accelerera sin expansion i Norden och Europa samtidigt som de fortsätter att investera i sin plattform, internationella tillväxt och M&A-verksamhet.

Zendr, som grundades 2020 av kusinerna Mathias Rebane och Johan Sund, har vuxit snabbt från bara två till över femtio anställda och har fler än 2 000 kunder. Som ett led i sin tillväxtresa förvärvade Zendr företaget GOT Solution tidigare i år 2025, vilket markerade det första steget i en bredare uppköpsstrategi där ökade transportvolymer ger ännu större möjligheter att effektivisera logistiken för både kunder och transportörer. Företagets plan är att bygga vidare på detta genom Copilot Capitals investering.

– Zendr har byggt en fantastisk verksamhet genom att lösa konkreta utmaningar hos små och medelstora företag som saknar den expertis inom logistik och de resurser som finns hos större bolag. Vi kommer arbeta tätt tillsammans med teamet för att skala upp verksamheten, expandera in i nya marknader och fördjupa kundrelationer. Genom Zendrs unika kombination av teknologi och fraktexpertis så har vi rätt förutsättningar för att gå från svensk marknadsledare till ledande aktör i Europa, säger John Messer, medgrundare och Managing Partner hos Copilot Capital.

Under investeringsprocessen uttryckte fler än tjugo europeiska fonder ett starkt intresse för Zendr, där valet föll på Copilot Capital för dess djupa förståelse av företagets verksamhet och grundarnas vision.

– Från första början har vi varit besatta av att förenkla frakt för företag som inte har stora logistikavdelningar med egna tullspecialister eller fraktupphandlingsexperter. Genom att kombinera teknik med omfattande kunskap inom frakt och dedikerad kundservice kan vi göra fraktupplevelsen avsevärt bättre för väldigt många små och medelstora företag. Med Copilot Capital så har vi inte bara hittat kapital, utan även en partner som förstår vår vision och kan hjälpa oss att växa på nya marknader. Investeringen kommer göra det möjligt för oss att expandera i Norden och Europa, stärka vår plattform och fortsätta vår tillväxt med fler strategiska förvärv, säger Johan Sund, medgrundare av Zendr.

Zendr är en snabbväxande B2B-logistikplattform som ger små och medelstora företag bättre och mer pålitliga fraktlösningar. Plattformen, grundad 2020 av Mathias Rebane och Johan Sund, hjälper företag boka, hantera och spåra försändelser över flera transportörer, och kombinerar digital enkelhet med konsoliderade transportörsavtal och personlig kundservice.