Visma Advantage i Sverige och Norge samt LogBuy ApS i Danmark går samman och bildar en ny gemensam nordisk organisation för strategiska inköp samt personalförmåner under namnet Advantage Nordic. 

Genom sammanslagningen samlar de tre bolagen sina kompetenser, teknologier och erbjudanden för att bli starkare tillsammans inom områdena strategiskt inköp samt personalförmåner. Bolagens lösningar samlas i de två huvudprodukterna Advantage och LogBuy. Advantage samlar och stärker koncernens erbjudanden inom strategiska inköp för företag, medan plattformen för privata inköp och personalförmåner fortsätter under namnet LogBuy. Som en följd av sammanslagningen tillträder Daniel de Visme som vd för Advantage Nordic från och med januari 2026. Daniel har lett LogBuy under flera år och har varit en central drivkraft bakom bolagets tillväxt, strategiska förvärv och utvecklingen av B2B-inköpsportalen. 

– Genom att samla Visma Advantage i Norge och Sverige samt LogBuy i Advantage Nordic skapar vi något som ingen av oss hade kunnat åstadkomma på egen hand. Tillsammans står vi starkare gentemot företag, leverantörer och medarbetare. Vårt gemensamma mål är tydligt: att bli den föredragna nordiska partnern när företag vill optimera sina inköp och samtidigt erbjuda attraktiva och relevanta förmåner till sina medarbetare, säger Daniel de Visme. 

Advantage Nordic får cirka 700 000 användare, 30 000 företagskunder och en samlad avtalsvolym på 11 miljarder NOK. Den nya organisationen kommer framöver att investera målmedvetet i produktutveckling, data, användarupplevelse och nya partnerskap. 

– Vi ser en tydlig efterfrågan från företag som önskar starkare avtal och lösningar som skapar verkligt värde. Med Advantage Nordic är vi redo att ta det ansvaret och lyfta marknaden tillsammans, säger Daniel de Visme. 

En förhandstitt på den tredje årliga rapporten State of the Supply Chain 2026 från RELEX visar en ökad kostnadspress leder till olika lager-, inköps- och marknadsföringsbeslut. En stor majoritet av ledarna i supply chain – 86 procent – säger att förändringar i handelspolitik eller tullar redan har påverkat deras verksamhet, vilket leder till svåra avvägningar mellan prissättning, inköp och lagerhantering.

Enligt den tredje årliga RELEX-rapporten State of the Supply Chain 2026: Volatility, Trade-Offs & the Rise of AI, reagerar organisationer på markant olika sätt. Mer än hälften av respondenterna, 51 procent, har höjt konsumentpriserna för att kompensera för högre kostnader, medan 18 procent väljer att omstrukturera sina supply chains eller senarelägga investeringar.

AV JACKSON WOOD

Mellan den 20 januari och den 15 december 2025 insamlade den amerikanska tull- och gränsskyddsmyndigheten – U.S. Customs and Border Protection (CBP) – rekordhöga 200 miljarder dollar i tullintäkter. Detta sätter ljuset på den kraftfulla tillämpningen och ökade granskningen som den nuvarande administrationen tillämpar på den gränsöverskridande handeln.

Med importtullar som en högsta prioritet för det amerikanska justitiedepartementet har importörer och logistikintensiva företag som saknar en solid efterlevnadsstrategi och en stark due diligence-process skäl att oroa sig. Den amerikanska regeringen gör allt för att maximera tullintäkterna och motverka ohederliga aktörer som försöker kringgå tullarna. En ny tvärpolitisk arbetsgrupp för handelsbedrägerier Trade Fraud Task Force (TFTF) sammanför justitiedepartementets civila och straffrättsliga avdelningar, departementet för inrikes säkerhet (Dept. of Homeland Secutity) och CBP för att ”aggressivt vidta åtgärder mot alla parter som försöker kringgå tullar och andra avgifter, samt smugglare som försöker importera förbjudna varor till den amerikanska ekonomin”. Det amerikanska justitiedepartementet utökade också sitt visselblåsarprogram till att omfatta ”handels-, tull- och tullbedrägerier av företag”, inklusive ett ”e-anklagelseprogram” som gör det möjligt för handelssamhället och allmänheten att rapportera misstänkta handelsöverträdelser via en digital portal.

• Undervärdering av varor;
• Felklassificering av Harmonized Tariff Schedule (HTS)-koder;
• Felaktig deklaration av ursprungsland;
• Omlastning (överföring av varor från ett transportsätt till ett annat – ofta från ett fartyg eller en hamn till ett annat – under deras resa från ursprung till destination för att undvika tullar);
• Undvikande av antidumpnings- och utjämningstullar;
• Olagliga skalbolag;
• ”Dubbeldippning” genom att begära mer än ett tullundantag;
• Missbruk av specialprogram och utrikeshandelsavtal.

* En HTS-kod (Harmonized Tariff Schedule) är ett 10-siffrigt, USA-specifikt nummer som används för att klassificera importerade varor och beräkna tullar.

—

Jackson Wood är Director of industry strategy, global trade intelligence på Descartes.

Globaliseringen ligger kvar på en historiskt hög nivå – trots eskalerande geopolitiska spänningar, ökade amerikanska tullar och en mycket stor osäkerhet kring handelspolitikens utveckling. Detta är en av huvudslutsatserna i DHL Global Connectedness Report 2026, som publicerats av DHL och utförts av New York University’s Stern School of Business sedan 2011.

Trots geopolitiska spänningar och ökad osäkerhet bibehålls i stor utsträckning handels‑ och investeringsrelationer mellan traditionella partnerländer. Ett stort och påtagligt undantag från detta är den avtagande handeln mellan världens två största ekonomier. Här visar rapporten att handeln mellan USA och Kina sjönk till 2,0 procent av världshandeln, ned från 2,7 procent 2024. Banden mellan världens två största ekonomier fortsätter därmed att försvagas. Dessa band är dock förvånansvärt små ur ett globalt perspektiv, där handeln mellan USA och Kina stod för 3,6 procent av världshandeln vid sin topp 2015, innan den sjönk till 2,7 procent 2024 och vidare till endast 2,0 procent förra året. Rapporten mäter globalisering på en skala från noll till hundra procent – där 0 = inga gränsöverskridande flöden och 100 = gränser och avstånd spelar ingen roll. 2025 anges världens globalisering ligga på nivån 25 procent, vilket tangerar rekordnivån från 2022. Samtidigt visar den nivån hur långt världen fortfarande är från att vara fullt globaliserad.

– Politiken kring globalisering är mycket mer volatil än de faktiska flödena mellan länder. Handelsmönstren förändrades mer 2025 än under ett normalår, men mindre än under andra störningar som krigets inledning i Ukraina. Sunda beslut kräver en realistisk syn på hur mycket globala affärsrelationer faktiskt förändras. Riskerna är verkliga men det är också globaliseringens motståndskraft, säger Steven A. Altman, Director of the DHL Initiative on Globalization vid NYU Stern.

AI‑boom och kapplöpning mot tullhöjningar drev handeln 2025
Den globala handeln växte snabbare 2025 än något år sedan 2017, med undantag för den mest volatila covidperioden. Amerikanska importörer ökade sina inflöden tidigt under året för att parera tullhöjningar. Senare föll USA:s importen till nivåer som låg under tidigare års import. Trots detta hölls den globala handeln uppe på grund av ökade kinesiska exportvolymer till marknader utanför USA. Handeln med AI‑relaterade varor exploderade när länder och företag tävlade om att bygga AI‑infrastruktur. Enligt WTO stod AI‑relaterade produkter för 42 procent av tillväxten i varuhandeln under de tre första kvartalen 2025

DHL Global Connectedness Report har publicerats sedan 2011 och ger tillförlitliga insikter om globalisering genom att analysera 14 olika typer av internationella flöden av handel, kapital, information och människor. Utgåvan för 2026 bygger på mer än 9 miljoner datapunkter. Den rankar graden av global sammankoppling i 180 länder, som tillsammans står för 99,6% av världens bruttonationalprodukt och 99,0% av världens befolkning. För vart och ett av dessa länder finns en helsidesprofil som sammanfattar dess globaliseringsmönster. Rapporten är beställd av DHL och författad av Steven A. Altman och Caroline R. Bastian vid New York University Stern School of Business.

Den 26 februari gjorde Swisslogs Evalena Fasth sin sista arbetsdag efter en 40 år lång karriär i verksamheten. Och både kollegorna på Swisslog och externa samarbetspartners kommer sakna hennes klokskap, vänlighet och humor.

Den långa karriären tog sin början 1986 på materialhanterings- och truckbolaget BT i Mjölby. När BT ett år senare fusionerade sin krantillverkning med Sorbus Conveyertillverkning i Boxholm hängde Evalena med och satta ner bopålarna i Boxholm. Ytterligare något år senare förvärvades det nybildade bolaget BT Sorbus av schweiziska Sprecher + Schuh, vars logistik- och automationsverksamhet bytte namn till Swisslog 1994.

– Under åren har jag varit med om fler omorganisationer, företagsförvärv och namnbyten än jag kan räkna, säger Evalena med ett skratt och fortsätter:

– Det har varit en fantastisk resa genom olika roller och avdelningar. Från marknadsassistent och produktingenjör till garantiprojektledare och projektcontroller, och under senare år till olika roller inom marketing.

Hon berättar att de olika rollerna resulterat i nya, utvecklande erfarenheter, kunskaper och möten.

– Varje steg har gett mig nya erfarenheter och kunskaper, men det är framför allt de personliga mötena och samarbetena med fantastiska människor som jag kommer bära med mig.

Än så länge är det några år kvar tills Evalena uppnår den formella pensionsåldern. Vad hon ska göra till dess har hon ännu inte bestämt, bara att hon vill fortsätta att vara aktiv och inte helt sluta att jobba. 

– Jag har alltid tyckt om att gå till jobbet, och jag kommer att sakna både arbetsuppgifterna och kollegorna. Samtidigt ser jag fram emot nästa kapitel, även om det känns lite märkligt att inte längre vara en del av vardagen på Swisslog.

2023 axlade Nina Vilic rollen som nordisk marknadschef i Swisslog och har sedan dess jobbat mycket nära Evalena.

– Det har varit roligt att jobba med Evalena. Hon är klok, erfaren och hon kan ju Swisslog som ingen annan. Vi har haft ett jättefint samarbete och kompletterat varandra på ett bra sätt, säger Nina.

Även Supply Chain Effects chefredaktör Stefan Karlöf har jobbat tillsammans med Evalena och Swisslog under många år. De första kontakterna togs när han var chefredaktör för tidningen Inköp & Logistik.

– Vårt samarbete under åren har varit roligt, rakt och lärorikt. Evalena är jordnära och klok och vi har haft ett fint samarbete under många år. Jag hoppas att nästa steg i hennes karriär blir lika bra. Och vem vet, kanske kommer vi jobba ihop igen, säger Stefan.

Försvarsmaktens logistik, FMLOG, tecknar samverkansavtal med Sveriges Åkeriföretag för att säkra en robust logistikkedja både i fredstid och i konflikt, uppger FMLOG i ett pressmeddelande.

I händelse av kris eller konflikt behöver Försvarsmakten garantera att både personal och materiel kan transporteras på ett effektivt sätt. Samarbetet med aktörer inom transportsektorn möjliggör innovativa lösningar och snabba åtgärder, vilket är avgörande för att upprätthålla operationell förmåga och beredskap. Försvarsmakten vill ha ett nära samarbete med aktörer inom transportsektorn för att säkerställa Sveriges nationella säkerhet och beredskap. Genom att bygga starkare partnerskap med dessa aktörer kan Försvarsmakten effektivt hantera logistiska utmaningar och förbättra försvarsförmågan i en alltmer osäker värld.

– Vi ser ett ökat behov av att samarbeta med den privata sektorn, särskilt när det gäller transport och logistik. Företag med expertis inom dessa områden bidrar med värdefull kunskap och resurser som förstärker vårt arbete. Genom att kombinera våra resurser och kompetenser kan vi säkerställa en snabb och effektiv respons för att möta både våra egna och våra allierades behov vid såväl kris som krig, säger överstelöjtnant Andreas Nordén, chef för Transportenheten vid Försvarsmaktens logistik.

För att stärka samarbetet med transportsektorn kommer Försvarsmakten att genomföra flera aktiviteter, inklusive gemensamma övningar och workshops, där både Försvarsmaktens och transportföretagens representanter kan dela erfarenheter och bästa praxis. Målet är att skapa en effektiv och robust transportkedja som kan klara av de krav som ställs vid en kris- eller krigssituation.

– Åkerinäringen är en central del av Sveriges beredskap, både i fredstid och vid samhällsstörningar. Genom samverkan med Försvarsmakten kan vi stärka både robustheten i transportsystemet och Sveriges samlade beredskap. Vi ser fram emot ett närmare samarbete, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag.

Samverkansavtal finns sedan tidigare med Svensk Sjöfart och kommer följas av flera likartade avtal med andra branschorganisationer inom transportsektorn.

Svensk Handels prestigefyllda e-handelspris D-Award delades idag ut på D-Congress inför över 4 500 ledare och innovatörer från hela Norden. Vinnare av Årets E-handel 2026 är svenska parfymbolaget Essnce. Samtidigt utdelades det nyinstiftade hederspriset: Arne Andersson Honor, som första gången gavs till just Arne B Andersson.

Parfymbolaget Essnce grundades av entreprenören Jonna Gustafsson 2022 och har som affärsidé att sälja parfym av hög kvalitet till ett lägre pris än de etablerade varumärkena. Essnce låter ett franskt familjeparfymeri producera varianter av märkesparfymer som man därefter säljer på nätet och distribuerar från det egna lagret i Nässjö. Essnce fick priset för sin starka tillväxtresa, tydliga positionering och förmåga att kombinera kreativitet med kommersiell precision på en starkt konkurrensutsatt marknad.

Juryns motivering: 
Med imponerande expansion, tydlig strategisk riktning och en djup förståelse för digital varumärkesbyggnad har Essnce etablerat sig som en av de mest dynamiska aktörerna inom svensk e-handel.Genom starkt kundfokus, datadriven exekvering och modig ambition visar bolaget hur ett modernt svenskt varumärke kan skala snabbt och samtidigt bygga långsiktig relevans – både nationellt och internationellt. Essnce representerar en ny generation digitala varumärken där produkt, community och kultur samspelar – och där starkt varumärkeskapital förenas med operativ excellens. 

Juryns motivering:
Genom sitt arbete på Posten redan i mitten av 2000-talet blev Arne B Andersson en offentlig röst och pionjär för svensk e-handel. Han bidrog till att en framväxande bransch fick förståelse för sin tillväxt, sina drivkrafter och sin riktning.Under decennier har han generöst delat insikter, fört internationella perspektiv till Sverige och drivit utvecklingen mot smartare och mer hållbara leveranslösningar. Hans påverkan har format inte bara hur svensk e-handel vuxit – utan hur den tänker. 

---

D-Award delas sedan 2019 ut årligen på D-Congress som arrangeras av Svensk Handel och är Sveriges mest prestigefyllda utmärkelse inom digital handel. Juryn består av ledande företrädare från handeln: Freddy Sobin, Paul Fischbein, Hans Ohlsson, Linn Rundgren, Catrin Folkesson och Joakim Eskilsson. Per Ljungberg är juryns sekreterare.

Sportkedjan Stadium investerar i ett nytt högautomatiserat logistikcenter i Norrköping. Anläggningen utrustas med Exotecs Skypod-system och blir Stadiums första helt egna distributionsnav, vilket beskrivs som strategiskt steg för att säkra framtida tillväxt. Nordiska fastighetsinvesteraren Slättö har, genom sin logistik- och industriplattform Evolv, påbörjat byggnationen av den 40 800 kvadratmeter stora anläggningen .

Anläggningen kommer att utgöra Stadiums nya distributionscenter för företagets svenska och finska butiksnätverk och uppförs i anslutning till Stadiums befintliga lager. Stadium kommer att investera cirka 300 miljoner kronor i det högteknologiska lagerautomationssystemet Skypod, som levereras av Exotec. Anläggningen ska utrustas med över 240 autonoma robotar med över 170 000 lagerplatser, och satsningen innebär att Stadium efter årtionden av outsourcad logistik tar hem distributionen till ett eget logistiknav. Bygget startar i år och anläggningen planeras att starta upp under första kvartalet 2028.

– Det känns fantastiskt att få göra det här. Som logistiker är det en dröm att få börja med ett vitt papper och skapa ett lager helt utifrån våra behov, säger Daniel Johansson, Chief Supply Chain Officer på Stadium och fortsätter:

– Vi behövde en lösning som ger oss full kontroll över vår butikslogistik och samtidigt är tillräckligt flexibel för att växa med oss. Med Exotecs Skypod-system kan vi effektivisera leveranserna till våra butiker och har möjlighet att skala upp kapaciteten i takt med att verksamheten växer.

Skypod utmärks av dess flexibilitet och möjligheten att snabbt och smidigt skala upp systemet, vilket var ett av Stadiums viktigaste krav på den nya automationslösningen. Skypods modulära arkitektur gör det möjligt att öka kapaciteten i takt med att en verksamhet växer, utan att strukturen behöver modifieras och utan behov av driftstopp.

– Stadium är ett fantastiskt första svenskt kundprojekt för oss. Det visar att vår lösning passar utmärkt för nordiska företag som vill kombinera hög flexibilitet med energieffektiv och skalbar automatisering. Vi ser fram emot ett långsiktigt samarbete och att få stötta Stadium i deras fortsatta tillväxt, säger Andreas Stöckl, ansvarig för Exotecs nordiska verksamhet.

Lagerfastigheten är belägen i Herstadberg Logistics Park i Norrköping, en av Sveriges viktigaste logistikmarknader, strategiskt placerad intill E4:an och med närhet till Norrköpings hamn. Byggnadens utformning möjliggör flexibel användning för ett brett spektrum av logistikverksamheter, med potential för framtida expansion på området.

– Detta projekt kombinerar alla de egenskaper Slättö värdesätter inom logistik: ett långt hyresavtal med ett ledande bolag, ett attraktivt läge, avancerad teknik och betydande hyresgästanpassade investeringar. Det är ett starkt tillskott till Slättös portfölj och vi är mycket glada över att genomföra projektet i partnerskap med Stadium och YLAB, säger Lars Axelsson, Partner och Head of Logistics and Light Industrial på Slättö.

Ikea Kina har introducerat självkörande fordon i Anhui-provinsen efter att ett pilotprojekt minskade kundernas genomsnittliga väntetider med två tredjedelar, vilket förbättrade både kundupplevelsen och skapade en mer effektiv arbetsplats för medarbetarna.

Pilotprojektet genomfördes i samarbete med en lokal leverantör för att testa självkörande fordon som transporterar kundordrar från ett externt lager till ett Ikeavaruhus och för att fylla på produkter i butiken. Från testets start fram till nu har fordonen framgångsrikt kört nästan 75 600 km.

– På Ikea vill vi göra livet hemma bättre genom enkla, prisvärda och bekväma lösningar för de många. Att förbättra kundupplevelsen är en tydlig prioritet för oss. Den senaste lösningen har lärt oss hur ny teknik kan förkorta väntetider, stödja våra medarbetare och minska kostnaderna, samtidigt som priserna hålls så låga som möjligt, säger David McCabe, Fulfilment & Core Services Manager på IKEA Retail, Ingka Group.

För kunderna var fördelen med den nya lösningen omedelbar. Genomsnittliga väntetider för självhämtning minskade från sex timmar till två, vilket förbättrade den totala kundupplevelsen. För verksamheten minskade transportkostnaderna mellan Ikea-enheterna med mer än 50 procent, vilket erbjuder en potentiellt kostnadseffektiv modell för mindre butiker eller framtida format. Det positiva resultatet har lett till att Ingka Group, den största IKEA-franchisetagaren, nu har infört tjänsten permanent på Ikea Hefei. Med data och lärdomar från testet utvärderas vilka marknader som skulle dra nytta av detta initiativ där lagstiftning och infrastruktur är gynnsamma. I Kina testas för närvarande även autonoma leveranser till slutkund.

– Autonom leverans är inte längre bara ett koncept. På Ikea använder vi det i den dagliga verksamheten i Kina, tillsammans med partners. Värdet är praktiskt: smidigare leveranser, bättre tidsutnyttjande och en effektivare sista mil, säger Susanne Waidzunas, Global Supply Manager, Inter IKEA Group.

PMI Inköpschefsindex steg till 56,1 från 55,9 i januari, vilket är den högsta nivån på fyra år. Därmed ligger nivån över det historiska genomsnittet på 54,3 för åttonde månaden i rad.

– Svensk industri fortsätter sin expansion. Det rimmar väl med den växande världshandeln som uppvisat en mer robust utveckling än förväntat även om kronförstärkningen på sikt kan bli en utmaning för svensk exportindustri, säger Jörgen Kennemar, ansvarig för analysen av inköpschefsindex på Swedbank.

Uppgången i februari drevs av delindexen för produktion och sysselsättning, som båda ligger över sina historiska genomsnitt. Lagerinköp och leveranstider drog däremot ned PMI:s totalindex. Företagens produktionsplaner andas fortsatt konjunkturoptimism med indexnivåer över 65. Index för leverantörernas rå- och insatsvarupriser sjönk i februari till 56,5 från 58,2 i januari efter att ha stigit åtta månader i rad. 

– Pristrycket från producentledet avtog i februari men sett över de senaste tre månaderna är det ett högre pristryck i leverantörsledet nu när de globala råvarupriserna stiger, inte minst på industrimetaller, säger Jörgen Kennemar. 

Inköpschefsindex (PMI – Purchasing Managers Index) är en konjunkturmätare för den svenska ekonomin som genomförs i samarbete mellan Swedbank och Silf för dels tillverkningsindustrin dels tjänstesektorn. Målet med PMI är att snabbt mäta den rådande konjunkturen. Varje månad inhämtas konjunkturstatistik från inköpschefer som ingår i en svarspanel. Ett indextal över 50 indikerar tillväxt medan ett indextal under 50 innebär en nedgång.