stefan

Mjukvarubolaget PTV Logistics har lanserat den nya interaktiva AI-agenten PTV Mira, utformad för att förändra och förbättra planeringen, optimeringen och beslutsfattandet i transportverksamheter.

PTV Mira, som baseras på PTV Logistics AI-drivna mjukvaruplattform, gör det möjligt för användare att interagera med en artificiell logistikintelligens och genomföra samtal som om de konverserar med en annan person. Istället för att navigera i en komplex programvara kan användare enkelt ställa frågor och få omedelbara, databaserade svar som drivs av verklig optimering. Det gör PTV Mira till ett välkommet verktyg i en värld där logistikpersonal står inför en växande komplexitet, med smalare leveransfönster, volatil efterfrågan, hållbarhetsmål och ständiga störningar.

Även om optimeringstekniken har blivit allt kraftfullare, kräver den ofta expertanvändare, långa arbetsflöden och manuell scenarioanalys. Med PTV Mira förändras detta när allt från planerare till COO:s kan dra nytta av PTV Mira genom att ställa frågor som: ”Visa mig de mest ineffektiva rutterna i den här planen?”, ”Vad händer om volymen ökar med 20 % på måndag?” eller ”Bör vi öppna en depå i Helsingborg eller Malmö?”.

– PTV Mira representerar ett stort skifte för vår bransch. Vi går från att interagera med logistikprogramvara till att samarbeta med logistikinformation. Om du kan förklara ett problem för en kollega kan du arbeta med PTV Mira. Allt eftersom team bygger förtroende tar hon sig successivt an mer, från att förklara till att rekommendera till att genomföra. Den kombinationen av tillgänglighet och 40 års algoritmisk expertis skapar en helt ny kategori: intelligens som växer med användaren, säger Steven De Schrijver, CEO på PTV Logistics.

PTV Logistics tillhandahåller mjukvarulösningar för ruttplanering, optimering, transportvisibilitet i realtid samt leveranshantering. Lösningarna ger företag möjlighet att sina minska transportkostnader, spara tid och minska koldioxidutsläpp i sin transportverksamhet.

Catena har ingått avtal om förvärv av en portfölj av logistikfastigheter från Urban Partners till ett värde om cirka 8,8 miljarder SEK, portföljen omfattar 20 fastigheter i Sverige, Danmark och Finland.

Den 22 december 2025 offentliggjorde Catena att en avsiktsförklaring tecknats gällande aktuellt förvärv. Efter sedvanlig due dilligence har nu förvärvsavtal ingåtts mellan parterna. Säljare är Urban Partners genom fastighetsfonderna NIP, NSF III, NSF IV och NSF V. Den uthyrningsbara ytan i den förvärvade portföljen uppgår totalt till 612 000 kvm. Fastigheternas markareal uppgår till drygt 1 300 000 kvm varav cirka 70 000 kvm utgörs av byggrätter. Förvärvet sker som bolagsaffärer till ett underliggande fastighetsvärde om cirka 8,8 miljarder SEK med avdrag för latent skatt, förvärvet finansieras med egna medel samt externa krediter.

– Catenas position på den nordiska logistikfastighetsmarknaden förstärks nu ytterligare och vi är glada att ta klivet in i Finland. Med förvärvet ökar vårt utbud av moderna, högkvalitativa fastigheter samtidigt som vi breddar både geografisk närvaro och kundbas. Vi ser fram emot att lära känna de kunder som har verksamhet i anläggningarna och hoppas på givande samarbeten där vi kan stötta deras behov och utvecklas vidare tillsammans, säger Catenas VD Jörgen Eriksson.

Hyresgäster i den förvärvade portföljen utgörs bland annat av företag som Dagab, Dahl, och Tokmanni. Beläggningsgraden är cirka 96,5 procent och den genomsnittliga hyrestiden uppgår till cirka 11 år. Fastigheterna i portföljen förväntas, vid full uthyrning, generera ett årligt driftnetto om totalt cirka 483 Mkr.  

De svenska logistikfastigheterna som ingår i förvärvet representerar ett värde om 6,45 miljarder SEK och en uthyrningsbar yta om totalt 444 000 kvm. I den förvärvade portföljen finns även en dansk logistikfastighet som omfattar ett värde om 250 Mkr och en uthyrningsbar yta om totalt 15 500 kvm. De fastigheter som återfinns i Finland – som är en ny marknad för Catena – representerar ett värde om 2,1 miljarder SEK och en uthyrningsbar yta om totalt 152 500 kvm. Tillträde sker den 1 april 2026. Förvärvet innebär även att Catenas fyra regioner kompletteras med en femte region – Region Finland (återspeglas i segmentsredovisningen från och med den 1 april 2026).

I oktober förra året presenterade Amazon med buller och bång sitt Blue Jay-program – en ny flerarmad robot som beskrevs som nästa generations system för sortering och förflyttning av paket. Nu läggs projektet ner efter bara några månader på grund av höga tillverkningskostnader, teknisk komplexitet och integrationsutmaningar.  

Enligt källor med insyn i saken avvecklades projektet i januari efter bara några månader, uppger Business Insider. När Amazon presenterade projektet i oktober beskrevs Blue Jay som en ”kärnteknik” för att möjliggöra leverans samma dag till reducerad kostnad. Roboten utvecklades extremt snabbt, på bara tolv månader, med stöd av AI för att påskynda utbildning och driftsättning. Amazons talesperson Terrence Clark uppger till Business Insider att Blue Jays kärnteknik kommer att överföras till andra initiativ i företagets omfattande lagernätverk.

– Vi experimenterar alltid med nya sätt att förbättra kundupplevelsen och göra arbetet säkrare, effektivare och mer engagerande för våra anställda, sa Clark i ett uttalande.

Blue Jay försågs med flera robotarmar som kunde nå och lyfta flera föremål samtidigt, en design som var avsedd att öka produktiviteten samtidigt som den skapade en säkrare miljö för lagerpersonalen. Amazons Terrence Clark uppger för TechCrunch att Blue Jays teknik nu ska användas för andra robotrelaterade program med fokus på plockning, förflyttning och interaktion.

– Vi experimenterar alltid med nya sätt att förbättra kundupplevelsen och göra arbetet säkrare, effektivare och mer engagerande för våra anställda. I det här fallet accelererar vi faktiskt användningen av den underliggande tekniken som utvecklats för Blue Jay, säger han.

Amazon presenterade också Vulcan-roboten förra året, som används i förvaringsfacken i företagets lager. Vulcan är en tvåarmad robot, med en arm avsedd att omorganisera och flytta föremål i ett fack medan den andra är utrustad med en kamera och sugkoppar för att gripa varor. Vulcan kan påstås ”känna” föremålen som den vidrör och tränades på data som samlats in från verkliga interaktioner.

Sedan Amazon förvärvade robotbolaget Kiva Systems 2012 har en mängd olika lagerrobotar utvecklats. Under 2025 hade Amazon 1 miljon installerade robotar i sina lager, vilket innebär att antalet robotar snart är fler än antalet människor i e-handels- och teknikjättens lager. Enligt Wall Street Journal är 75 procent av Amazons globala leveranser på något sätt hanterade av en robot.

Svensk Handels E-handelsindikator uppskattar e-handelns omsättning under helåret 2025 till 166 miljarder kronor, en ökning med 4 procent jämfört 2024. 71 procent av konsumenterna e-handlade en genomsnittlig månad 2025, vilket är i paritet med året innan. Den ökade omsättningen förklaras därmed inte av att e-handelskonsumenterna blev fler utan att de handlade för högre köpesummor, i snitt 2 315 kronor per konsument och månad.

– Inledningen av 2025 var skakig, och i flertalet mätningar såg vi att omsättningen sjönk på månadsbasis. Men efter sommaren har vi kunnat notera positiva tillväxttal, vilket också gör att 2025 blev ett något starkare år än 2024. Det är ett tydligt tecken på att konsumtionen nu börjar ta fart på allvar, och vi har stark tilltro till att den positiva trenden följer med in i 2026, säger Per Ljungberg, innovationschef på Svensk Handel och fortsätter:

– Men de utmaningar som svenska e-handelsföretag har behövt möta under 2025 följer med in i 2026. Hotet från tveksamma onlinemarknadsplatser som Temu och Shein består. Det säger sig självt att svenska e-handelsföretag drabbas negativt av att hälften av alla svenskar någon gång handlat från dessa plattformar. Vi kommer alltid stå upp för fri konkurrens, men den måste ske på lika villkor.

Hemelektronik växte kraftigt från redan höga omsättningsnivåer och agerade draglok för e-handelstillväxten under 2025, i synnerhet under andra halvåret. Sett i ett längre perspektiv uppvisar varor från apotek den mest stabila utvecklingen bland de större varukategorierna i e-handelskanalen, 2025 var tredje året i rad med tvåsiffriga tillväxttal.

2026 har alla möjligheter att bli både ett starkt och spännande e-handelsår. Särskilt intressant blir att följa huruvida det blir året då generativ AI slår igenom på allvar i kundresan. I vanlig ordning kommer företagen som står bäst rustade för att möta framtiden att ha ett stort försprång, säger Per Ljungberg.

Utvecklingen inom logistikautomation rör sig snabbt, men parallellt med tekniksprången finns en mer grundläggande fråga: vilken roll ska människan spela i framtidens lager? Automationen kan lösa mycket av det repetitiva och tunga, men bara om den fungerar i verklighetens miljöer, där variation och oförutsägbarhet är regel snarare än undantag.

Det är just här som Rebl Industries har valt att positionera sig. Bolaget, som sedan 2018 har arbetat med att utveckla sin AI- och robotbaserade tjänst har under det senaste året ingått omfattande ramavtal med både H&M och IKEA – två välkända svenska företagsikoner som redan använder Rebls robotar och planerar för införanden på fler platser framöver. Mot den bakgrunden ska Rebl nu skala upp och industrialisera sin verksamhet med målet att etableras som en global ledare för nästa generations robotlösningar.

– Vi tyckte att det var fel att människor står och gör saker som människor inte bör göra, i en tid när dessutom kraven på stabilitet, snabbhet och precision i logistiken ökar, säger Alexander Westerling, som är en av grundarna av Rebl Industries och vd för Pulsen Fusion Group, ett bolag som sedan 2021 är en av Rebl Industries ägare.

– I en bransch där ”ordning före automation” länge varit en grundprincip ville vi bygga robotik som klarar verkligheten, snarare än tvärtom. Och vi älskar kaos, situationer där vi inte kan förutse miljöer, varor och storlekar. Det är där vår plattform kommer till sin rätt, säger Alexander med ett skratt. 

De AI-styrda robotarna har framgångsrikt använts i verkliga produktionsmiljöer under flera år. De är utformade för att automatisera uppgifter som sortering, palletering och depalletering för att avlasta lagermedarbetare från repetitivt och fysiskt krävande arbete. Robotarna kan snabbt vara operativa i olika lagermiljöer utan krav på stora initiala investeringar och de erbjuds som en prestationsbaserad tjänst, något som utmanar många av de traditionella automationsleverantörerna.

– Att se är en sak, att förstå vad man ser är något helt annat. Plattformen måste kunna agera i situationer där artiklarna inte är kategoriserade, där inflödet varierar och där varje vara kan vara något som systemet aldrig tidigare sett, det kan vårt system göra med hjälp av den här tekniken. Den flexibiliteten är central för att robotik ska fungera i handelns och e-handelns flöden, där variationen är mycket större än i klassisk serieproduktion, förklarar Alexander.

– Med vårt förvärv av Photoneo kan den här avancerade tekniken kombineras med vårt globala ekosystem av mjukvara, support och integrationer, vilket i praktiken stärker prestandan och driftsäkerheten för aktörer som Rebl, säger Mathias Lindström, Nordenchef på Zebra Technologies.

Johan Kastensson, som är Sales Manager Computer Vision på OEM Automatic instämmer, och betonar att det är kombinationen och integrationen av 3D-systemet och Rebls mjukvaruplattform som gör robotlösningen så framgångsrik. 

– Det unika med Rebl är att de faktiskt gör det som man utlovar. Kunder kan ta med sina egna varor till labbet och robotarna plockar dem direkt. Det är ovanligt, och det är kombinationen av just rätt ögon och rätt hjärna som gör att man lyckats kombinera två världar som traditionellt levt åtskilda och därmed lyckas fånga datan i verklighetens komplicerade logistikflöden, säger han och framhåller att det OEM Automatic som har levererat och implementerat både 3D-systemet och Zebras skanning- och RFID-teknologier i robotlösningen. 

– Jag har inte sett någon annan vara i närheten av den prestanda våra robotar levererar. Vårt system kan inducera över 15 000 varor per enhet och dag, en prestanda vi såklart är väldigt stolta över, säger Alexander. 

Lösningen som har varit i full drift sedan sommaren 2024 har nu börjat att användas i fler lager och i fler länder. 

– Det ska vara lika enkelt som att hyra in en vikarie. Vi tar ansvar för prestationen. Kunden ska inte behöva bry sig om hur vi löser det, bara att uppgiften blir löst, säger Alexander.

För Rebl innebär det att intäkterna kommer när robotarna presterar, vilket Alexander menar skapar ett tryck på att leverera stabilitet, support och kontinuerlig förbättring. Tjänstemodellen kräver dessutom att varje teknisk komponent är driftsäker. Här har Zebras 3D-sensorer blivit en central del av Rebls möjlighet att leverera en hög prestanda i tjänsteutförandet eftersom sensorerna är utvecklade för industriell miljö, där de kan hantera vibrationer, varierande ljusförhållanden och snabba flöden. 

– Vår affärsmodell liknar mer en bemanningsmodell än ett traditionellt automationsprojekt, men med robotar som arbetskraft. Och i takt med att fler installationer görs lär sig systemet kollektivt. Varje robot ger insikter tillbaka till plattformen, som i sin tur förbättras för hela flottan, förklarar Alexander.

– Vi vill att våra robotar ska ses som kollegor och positiva hjälpredor, inte maskiner som isoleras, understryker Alexander.

—

Intervju och text Marika Karlöf

Oracle lanserar nya AI-agenter i Oracle Fusion Cloud Applications som är integrerade direkt i processer för planering, inköp, produktion, underhåll och logistik.

De nya AI-agenterna, utvecklade med AI Agent Studio, automatiserar arbetsflöden, ger handlingsinriktade insiker och stöder snabbare och mer säkra beslut, uppger Oracle i ett pressmeddelande. Enligt mjukvarujätten skapar AI-agenterna förutsättningar för organisationer att bättre hantera dagens allt mer komplexa försörjningskedjor och störningar, genom att automatisera kritiska uppgifter, minska manuella fel, optimera resurser och proaktivt lösa problem.

Logistikprofilen Mathias Krümmel, som har en lång bakgrund i toppositioner på PostNord och DHL, har utsetts till ny vd och koncernchef för på det snabbväxande svenska försvarsföretaget Promoteq.

Mathias Krümmel har lång erfarenhet av att leda och utveckla verksamheter där kvalitet, professionalism och genomförand äre avgörande. Hans ledarskap förenar tydlig styrning och ansvar med fokus på kompetens, människor, kultur och långsiktigt kundvärde. Han har även en officersbakgrund och kommer närmast från rollen som vd för DHL Sverige AB – en roll som han nyligen fick lämna efter bara något år som en följd av en global omorganisation. Dessförinnan var Krümmel vd för PostNord Sverige AB, en koncern i vilken han haft ett antal ledande befattningar under ett par decennier.

– Ledarskiftet är ett naturligt steg i bolagets fortsatta utveckling och syftar till att ytterligare stärka organisationens kapacitet inför kommande tillväxt. Vår inriktning är att stärka organisationens kapacitet, förtydliga ledarskapet och öka samordningen i genomförandet av styrelsens mål. Det kommer att märkas i tydligare prioriteringar, kortare beslutsvägar och en mer konsekvent uppföljning. Mathias har den kombination av strategisk höjd och operativ genomförandekraft som den här fasen kräver, säger Jörgen Bergström, styrelseordförande och grundare av Promoteq.

Kravbilden från kunder och omvärld fortsätter att skärpas, vilket ställer högre krav på professionalism, kompetens och ansvar i hela organisationen.

– Jag ser fram emot att tillsammans med teamet och styrelsen driva tydliga prioriteringar och ett konsekvent genomförande som skapar förutsättningar för långsiktig och hållbar tillväxt, säger Mathias Krümmel.

Promoteq är ett svenskt bolag som utvecklar, integrerar och levererar avancerade säkerhets- och försvarssystem till kunder med höga krav på kvalitet, leveransprecision och genomförande. Företaget levererar kompletta lösningar inom områden som medicinska system, soldat- och sensorsystem, obemannade system samt kommunikation och teknisk utrustning, ofta i nära samarbete med myndigheter och internationella aktörer. Promoteq grundades 1995 och har sitt huvudkontor i Sandviken. Bolaget verkar både nationellt och internationellt som strategisk partner till försvars-, säkerhets- och medicinska organisationer.

Transportföretagen konstaterar i sitt Paketindex att 2025 blev ett rekordår för e-handeln i Sverige. Totalt ökade antalet paket med knappt 13 procent jämfört med året innan, samtidigt som handeln från utlandet och second hand nådde nya toppnivåer.

Enligt Paketindex skickades 228 miljoner e-handelspaket till svenska konsumenter under 2025. Totalt har paketvolymerna från utländska e-handlare mer än fördubblats på fyra år, vilket motsvarar en ökning med över 30 miljoner paket. Detta trots växande kritik mot lågprisjättar som Shein och Temu. Under året skickades 22 miljoner second hand-paket, vilket är mer än tre gånger så många som under 2023. 

– Vi ser två parallella trender som präglar e-handeln allt tydligare. Dels en snabbt växande utlandshandel, dels ett kraftigt uppsving för second hand. Det är en utveckling som förändrar spelplanen både för svenska företag och logistikkedjorna, säger Jonas Hagelqvist, vd på Transportföretagen.

– När paketvolymerna slår rekord blir elektrifieringen av lätta lastbilar helt avgörande. Ska transporternas klimatpåverkan minska krävs snabbare omställning och politiska åtgärder, exempelvis i form av inköpsstöd och utbyggd laddinfrastruktur, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.

Samtidigt som volymerna ökade kraftigt sjönk returgraden till den lägsta nivån som uppmätts i Paketindex. Under 2025 låg den på 8,2 procent, och under fjärde kvartalet på 6,7 procent

Rötterna till dagens SSI Schäfer finns i bolaget Fritz Schäfer GmbH som grundades 1937. Snart nittio år senare omsätter företaget två miljarder euro och har närmare 9 000 anställda världen över. Under senare år har SSI Schäfer dessutom vuxit starkt i Norden, med framgångsrika uppdrag för bland andra Coop, Apotea och Dahl. 

En av personerna bakom de nordiska framgångarna är lösningsdesignern Hans Ekström, baserad i natursköna Tällberg i Dalarna. Efter avslutad masterutbildning i Kommunikations- och transportsystem på Linköpings universitet började han 2009 på SSI Schäfer i USA. Och sexton år senare är han fortfarande kvar i samma koncern. 

– Efter ett år av studier i USA sökte jag en tjänst som applikationsingenjör på SSI Schäfers amerikanska kontor. Under mitt examensarbete hade jag redan fått en bra inblick i verksamheten, och jag gillade hur företaget arbetade nära både teknik och flöden, säger han.

– Tällberg har blivit lite av ett automationsmecka, en förlängning av vårt svenska huvudkontor i Malmö, säger Hans med ett skratt, och nämner att man rekryterar fler medarbetare till det växande kontoret i Dalarna, liksom i övriga Norden.

– Vi förstärker nu teamet i Dalarna med fler ingenjörer och vi letar efter fler medarbetare som vill vara med på resan, inte bara i Tällberg utan i hela Norden. 

– Vi är bra på att identifiera våra kunders verkliga behov. Snarare än att erbjuda en standardlösning som kanske inte riktigt passar tar vi fram lösningar som hanterar kundens faktiska problem, säger Hans, och han menar att just detta är grunden till att SSI Schäfer blivit en ”one-stop-shop” inom logistik. 

Ända sedan 1937 har koncernen vuxit och utvecklats stegvis, snarare än via stora strategiska omtag. I skrivande stund består SSI Schäfer av 80 bolag inklusive sju produktionsanläggningar på sex kontinenter. 

– Våra lösningar har vuxit fram organiskt över tid. Varje nytt kundprojekt har gett oss mer kunskap och fler verktyg att jobba med och erbjuda våra kunder. Samtidigt arbetar vi efter principen ”Think global, act local”, vilket innebär att vi har styrkan från en global organisation, men formar lösningarna nära kunden. 

– Att utveckla bra lösningar handlar om att tänka utanför boxen. Det kräver känsla för flöden och processer och förmåga att sätta samman många olika komponenter till ett fungerande system, säger Hans. Han tillägger att det är minst lika viktigt att förstå statistik, kunna tolka data och använda insikterna på rätt sätt. För det är med data och statistik som Hans och hans kollegor säkerställer att ett projekt börjar med en noggrann kartläggning av nuläget och analyserar hur verksamheten fungerar i dag, vilka moment som skapar värde och vilka som inte gör det. 

– De steg som inte tillför något försöker vi förenkla eller ta bort. När vi väl ser vilka flöden som verkligen betyder något, baserat på både observationer och data, plockar vi fram våra standardiserade moduler. Därifrån bygger vi en kundanpassad lösning som är skräddarsydd och robust, förklarar Hans.

– Ett annat projekt som vi är stolta över är Dahl Sveriges nya centrallager i Bålsta som gick live för ett år sedan. Det är kanske inte vårt största projekt, men det är definitivt ett av våra mest avancerade, inflikar Hans och nämner att lagret har avancerade processer och ett flertal samverkande tekniska lösningar. Den positiva marknadsutvecklingen i Norden beror bland annat på att automationsmarknaden är relativt mogen här i kombination med höga lönekostnader, krav på god ergonomi och arbetsmiljö och alltmer skalbara och flexibla automationslösningar. 

– Många av dagens tekniker fanns faktiskt redan för femton år sedan. Men med allt fler och bättre robotar, både AMR:er och robotar för styckplock, ökar automationsnivån och du får en flexibilitet som vi inte har haft tidigare, vilket gör det möjligt även för ganska små företag att börja automatisera. 

En annan utvecklingstrend är att ergonomi och psykosociala faktorer har blivit allt viktigare, både i manuella och automatiserade lager. Här menar Hans att automation för det mesta gör lagren till betydligt bättre arbetsplatser, och han slår ett slag för att lyfta upp de positiva aspekterna med lagerautomation. 

– Med modern automation kan medarbetare arbeta i miljöer som präglas av en god fysisk och psykisk arbetsmiljö och få mer varierade och kvalificerade arbetsuppgifter, säger Hans. 

Han beskriver hur tekniken ofta frigör tid för mer värdeskapande arbete och gör lagermiljön både tryggare och mer stimulerande och framhåller att automation skapar ett behov av nya roller inom drift, optimering och förbättringsarbete, vilket gör lagret till en mer dynamisk och framtidsinriktad arbetsplats.

– Inte heller detta är helt nytt för oss, men utvecklingen gör att det går att göra mer och att resultatet blir mer träffsäkert. Företag har idag bättre kontroll över sina data och över vad som sker i lagret, vilket är en grundförutsättning för att automatisera, konstaterar Hans. 

Samtidigt påpekar han att AI fortfarande främst är något många pratar om och att det finns mycket att vinna på att verkligen använda data fullt ut. 

– Går man på en logistikmässa pratar alla om AI, men många företag har ännu inte kommit särskilt långt i sina satsningar. Här upplever jag att vi ligger före många andra. Vi arbetar exempelvis med plockrobotar som använder maskininlärning, bland annat på Apoteas lager i Varberg, där maskininlärning används för att kontinuerligt förbättra robotarnas förmåga att känna igen objekt och plocka dem mer effektivt.

Men även om tekniken – både mjukvaror och hårdvaror – är central, så betonar han att det är människornas kreativitet, förmåga att förstå flöden och skapa lösningar som avgör hur pass bra man lyckas. 

– Jag tycker att vi är bra på att kombinera erfarenhet och nyfikenhet med modet att tänka utanför boxen. Tillsammans med en verktygslåda av avancerad automation, datadrivna insikter och smart mjukvara kan vi skapa lösningar som verkligen gör skillnad. 

—

Tidigare publicerad i Supply Chain Effect nr 6/2025. Text och intervju Stefan Karlöf

Paketboxföretaget iBoxen växte kraftigt under det exceptionellt starka e-handelsåret 2025. Paketvolymerna mer än fördubblades jämfört med föregående år, samtidigt som nätverket expanderade till 110 kommuner i Sverige och 57 i Finland. Omkring 70 procent av Sveriges invånare har nu en iBoxen i närheten av hemmet eller där de dagligen passerar.

Tillväxten drivs av ökad efterfrågan på bostadsnära och hållbara leveranslösningar, samtidigt som e-handeln fortsätter att öka rekordsnabbt.

– När konsumenten kan hämta sitt paket nära hemmet, dygnet runt, blir paketboxen en allt viktigare del i e-handelns leveranserbjudande. Under 2025 har vi tagit flera avgörande kliv framåt i både räckvidd och volymer, säger Markus Trautmann, kommunikationschef på iBoxen.

iBoxen erbjuder en öppen infrastruktur där alla transportbolag kan leverera till samma nätverk av utomhusboxar. Under året har nya transportbolag anslutit och befintliga samarbeten fördjupats. I dag levererar Airmee, CityMail, DHL, Early Bird, Schenker, Bussgods samt ett par lokala transportörer till iBoxens boxar.

– En öppen infrastruktur blir starkare ju fler aktörer som ansluter sig. Det ger högre flexibilitet och ett viktigt komplement där konsumenten slipper begränsade öppettider eller att passa en hemleverans, säger Markus Trautmann.

Under 2026 planerar iBoxen för fortsatt expansion i nya orter i Sverige och Finland samt för en ökning av densiteten på befintliga orter. Även fler samarbeten med transportbolag, fastighetsägare och kommuner kommer ske under året, med ambitionen är att skapa ännu större nytta för e-handlare, transportbolag och konsumenter.