stefan

Ett AutoStore-system från Element Logic blir hjärtat i byggvarugrossisten STARKs distributionscenter i Brøndby, Danmark. Därifrån ska STARK serva samtliga sina butiker i Danmark och på Grönland, och därmed hålla sitt löfte om att göra kundernas vardag enklare.

Det nya distributionslagret i Brøndby blir 24 000 m² stort och förses med 34 högpresterande lagerrobotar som från och med sensommaren ska hantera STARKs dagliga leveranser av fler än 20 000 artiklar, som snart öka till 45 000 artiklar. För att säkerställa ännu snabbare och stabilare leveranser ska det platsbesparande och energieffektiva AutoStore-systemet ta hand om hanteringen och plockningen av varor hela vägen till packning. I systemet lagerhålls allt från skruvar och verktyg till arbetskläder och lättare byggmaterial.

– Med den nya AutoStore-lösningen från Element Logic får vi en flexibel och skalbar lösning som möter den växande efterfrågan och möjliggör fortsatt tillväxt. Samtidigt får vi snabb, exakt och mycket effektiv plockning, vilket ger högre kapacitet, kortare leveranstider och stabilare drift, säger STARKs logistikchef Jan Breinholt.

Tidigare har STARK använt tre distributionscenter och tre centrallager för att försörja kedjans 84 butiker i Danmark och på Grönland. Med det nya distributionscentret samlas lagerverksamheten för att förenkla logistiken.

– Med vårt nya distributionscenter femdubblar vi kapaciteten för lagerhållning och leveranser av lättare byggmaterial. Det skapar förutsättningar för en betydligt mer effektiv logistik framåt. Vi kan säkerställa att hantverkarna alltid får det de behöver, när de behöver det, vilket är kärnan i vårt kundlöfte, säger Breinholt.

Hög energieffektivitet som viktig faktor
Det nya distributionscentret byggs med starkt fokus på cirkulär ekonomi och kommer att certifieras enligt DGNB Guld. Byggnaden uppförs bland annat i limträ, återvunnet stål och med sedumtak. I detta sammanhang är AutoStore-teknologins låga energiförbrukning en viktig faktor. Tio robotar förbrukar endast 100–120 watt tillsammans, vilket motsvarar en vanlig dammsugare. Robotarna återvinner dessutom energi vid inbromsning och sänkning av behållare. Den kompakta lagerytan – ofta upp till 75 procent mindre än traditionella lager – bidrar också till lägre kostnader för uppvärmning och belysning.

– Vi är stolta över möjligheten att stötta STARKs ambitioner med marknadens ledande lagerautomationslösning. Genom åren har vi byggt upp omfattande erfarenhet av att designa, implementera och drifta AutoStore-lösningar som stärker våra kunders konkurrenskraft, och vi ser fram emot att bidra med den kompetensen i samarbetet med STARK, säger Kim Ebbe Jakobsen, Sales Director på Element Logic i Danmark.

STARK är med en årlig omsättning på över 10 miljarder danska kronor Danmarks största distributör av byggmaterial, främst till professionella kunder.

HUI publicerade idag sin senaste konjunkturrapport och konstaterar att även om osäkerhetsfaktorn i världsekonomin är större än på länge bedöms potentialen i Sverige vara fortsatt god. Dämpad inflation, ett mer stabilt ränteläge och finanspolitiska budgetstimulanser har successivt stärkt hushållens köpkraft och banar väg för tillväxt i detaljhandeln på 2,5 procent under 2026 för att därefter lyfta till 3,5 procent 2027.

Årets första upplaga av Detaljhandelns konjunkturrapport präglas av ett ovanligt stort osäkerhetsintervall och av att den optimism som tidigare börjat spridas bland hushåll och i svensk ekonomi för stunden har satts på paus. HUI skruvar därför ned prognosen för hushållens konsumtion och BNP. HUI behåller prognosen för total detaljhandel i löpande priser (värde) på 2,5 procent för 2026 och 3,5 procent för 2027. I fasta priser (volym) ligger prognosen kvar på 3,0 procent för 2026 och revideras ned svagt till 2,5 procent för 2027.

– Den ekonomiska bilden är splittrad. Samtidigt som hushållens ekonomi stärks av lägre inflation, stigande reallöner, ett stabilt ränteläge och en expansiv finanspolitik, skapar den geopolitiska oron och kriget i Mellanöstern ökad pessimism. Vår bedömning är ändå att de positiva krafterna väger tyngst och att både ekonomin och detaljhandeln vänder uppåt under 2026 och 2027, säger William Lindquist, Analytiker på HUI Research.

Som en följd av en dämpad inflation och stärkta realinkomster ökade hushållens köpkraft under fjolåret. Därmed växte detaljhandelns omsättning med 4,7 procent och sprängde därmed 1 000-miljardersvallen. Under 2026 och 2027 förväntas tillväxt, men en något lägre utvecklingstakt, när konsumtionsutrymmet fortsätter att stärkas. Sällanköpsvaruhandeln har påbörjat en vändning och HUI bedömer att tillväxten mätt i löpande priser uppgår till 4,0 procent för 2026 och 3,5 procent för 2027.

– Sällanköpsvaruhandeln har vänt upp efter flera utmanande år, och med stärkt köpkraft och ett uppdämt konsumtionsbehov finns tydlig tillväxtpotential för samtliga delbranscher. Samtidigt är utvecklingen beroende av omvärlden. Geopolitisk oro riskerar att störa leveranskedjorna och dämpa hushållens vilja att göra större inköp, vilket främst skulle slå mot de kapitalkrävande branscherna, säger Emma Hernell, vd på HUI Research.

Den 1 april träder den tillfälliga momssänkningen på livsmedel i kraft och effekten spås bli lägre priser och ökade försäljningsvolymer. Prognosen för dagligvaruhandeln uppgår i löpande priser till 0,5 procent för 2026 och 4,0 procent för 2027. I fasta priser uppgår prognosen till 3,0 procent för 2026 och 2,5 procent för 2027.

När Johann Zrenner och Wolfgang Gropengießer med familjer grundade IGZ år 1999 kunde ingen förutse bolagets framgångsrika utveckling. Det som då startades i en liten lada i södra Tyskland är idag ett spirande teknikföretag specialiserat på SAP:s lösningssvit Digital Supply Chain.

En av dem som har varit en del av framgångsresan är Holger Häring, som anslöt 2004 och i dag ansvarar för IGZ:s försäljningsorganisation och internationella expansion.

– Redan när jag började i företaget präglades det av en tydlig inriktning, även om vi var mycket mindre. Ambitionen fanns, men vi hade inte den omfattande kompetens som vi har idag. Kärnan är dock densamma, det vill säga kombinationen av SAP:s mjukvaror och ingenjörskunnande, säger Holger.

Företagsnamnet IGZ är en förkortning av ”Ingenieurgesellschaft”, det vill säga ingenjörsföretag samt därefter första bokstaven i grundarnas efternamn; Gropengießer och Zrenner. I tillägg till trebokstavsförkortningen används även payoffen ”The SAP Engineers”, så att det inte råder något tvivel om bolagets inriktning. Ända sedan starten ligger IGZ:s huvudkontor i den bayerska orten Falkenberg. Numera har ladan för länge sedan ersatts av en stor och modern byggnad av glas och betong. Där arbetar en majoritet av företagets över 600 anställda. Därutöver har man etablerat ett par mindre säljkontor i Schweiz och Österrike.

– Vi är fortfarande ett specialistbolag. Vi utvecklar inte ERP-moduler, vi gör inte CRM. Vi fokuserar på logistik och produktion i SAP, inget annat, förklarar han.

När många SAP-partners valt att bredda sina erbjudanden har IGZ valt motsatt väg – att fördjupa och specialisera sig snarare än att utöka portföljen. Holger förklarar att detta har blivit en konkurrensfördel.

– Den djupa kunskapen om SAP:s tekniska plattform och förståelsen för alla dess funktioner är en av våra främsta styrkor. Flera av de funktioner som nu ingår i SAP:s standardlösningar utvecklades i nära samarbete med oss. Detta har gett oss en unik teknisk förmåga och ett försprång vad gäller hur man bäst använder lösningarna i lager och produktion.

– Vi tillverkar inte kranar eller skyttlar, men vi kan integrera dem med SAP ända ned till artikelflödet, och vi tar ansvar för att det verkligen fungerar, inte bara för att mjukvaran konfigureras rätt.

När många andra aktörer positionerar sig som processexperter beskriver Holger IGZ som ett bolag som medvetet håller fast vid sin ingenjörsidentitet. För honom handlar det om att inte tappa kontakten med det som faktiskt sker i ett lager eller en produktionsanläggning.

– Vi vill stå på golvet. Vi vill se hur anläggningen fungerar i praktiken, inte bara visa en processbild eller ett flödesschema. Det är först när man står där, mitt i verksamheten, som man verkligen förstår vilka beslut som gör skillnad, säger han.

Den här närheten till verkligheten är också, menar Holger, en av förklaringarna till att så många av Europas tyngsta industri- och handelsbolag – från Siemens och Continental till BASF, Hugo Boss och Jysk – har valt IGZ i projekt där driftsäkerhet och funktionellt ansvar väger tyngre än abstrakta modeller.

– SAP har funktionerna, även om de ibland behöver justeras, byggas ut och förfinas. Men de finns. Vår uppgift är att få dem att fungera så bra att subsystem inte behövs, säger han.

Det handlar om att anpassa användbarheten, utveckla branschspecifika best practices, AI-styrd slottning och integrationer som IGZ tagit fram genom egna utvecklingspaket. Målet är att skapa en helhet inom SAP snarare än en mängd fristående mjukvarulösningar.

– SAP löser idag både det enkla och det avancerade. Det har inte alltid varit så. Därför är det dags för många kunder att tänka ”SAP-first” igen, vilket även ställer krav på en djupare expertis av det slag som vi erbjuder.

– Vi är noggranna, det är en viktig del av vår identitet. Och vi lovar inte mer än vi kan leverera, och vi lämnar inte projekt som inte är redo. Den inställningen präglar också arbetssätten, där projekten byggs runt stabila team med låg personalomsättning, i kontrast till många konsultföretag där personer i större grad byts ut, säger han och fortsätter:

– Kunderna märker när teamen jobbat ihop länge. Det skapar trygghet och ett gemensamt sätt att arbeta till nytta för slutresultatet.

– Ett projekt som vi gjorde med värmepumpstillverkaren Thermia gav oss en bra start. Det projektet visade att våra metoder fungerar även i Norden och att eventuella kulturskillnader inte skapar problem, berättar Holger och framhåller att expansionen inte i första hand sker för att bygga en större affärsvolym, utan om att långsiktigt bygga rätt närvaro. 

– Vi vill etablera oss på ett sätt som speglar våra värderingar. Det betyder att vi med långsiktighet och noggrannhet ska bygga hållbara lösningar tillsammans med våra kunder. Därför ska vi växa gradvis, med rätt kunder och rätt projekt.

—

IGZ är en tysk SAP-specialist och generalentreprenör som levererar helhetslösningar baserade på SAP Digital Supply Chain. Företaget erbjuder tjänster från strategi och processdesign till implementation, automation och förvaltning, med målet att skapa långsiktigt värde för sina kunder. IGZ startades 1999 och har drygt 600 anställda och omsätter drygt 100 miljoner euro.

Körber uppger i ett pressmeddelande att bolaget har inlett ett tekniksamarbete med NVIDIA för att accelerera innovation för automations- och logistikbranschen. Samarbetet innebär att Körbers omfattande branschexpertis och data kombineras med NVIDIAs avancerade teknik för AI och simulering.

Inom ramen för samarbetet ska Körber med hjälp av NVIDIA Omniverse Libraries skapa exakta digitala tvillingar av lager och logistikanläggningar. De digitala tvillingarna återspeglar den fysiska världens egenskaper och möjliggör en ny nivå av intelligens, effektivitet och hastighet i utvecklingen av komplexa logistiksystem.

• Innovation – snabbare prototypframställning och testning av nya logistiklösningar i virtuella miljöer.
• Effektivitet – säker simulering av komplexa scenarier som toppbelastningar, systemfel och layoutförändringar.
• Skalbarhet – återanvändning av digitala simuleringsmodeller i olika verksamheter över hela världen.

– Att arbeta med NVIDIA markerar ett avgörande ögonblick för Körber och supply chain-branschen. Genom att integrera NVIDIAs banbrytande AI- och simuleringsfunktioner med vår djupa operativa kunskap omdefinierar vi vad intelligent logistik kan uppnå och levererar skalbara, anpassningsbara och framtidssäkra lösningar till våra globala kunder, säger Helena Garriga, medlem i Körbers styrelse och President Business Area Supply Chain.

– De digitala tvillingar som vi utvecklar tillsammans med NVIDIA representerar ett stort steg framåt för våra kunder. De gör det möjligt att designa, simulera och optimera komplexa operationer i en helt virtuell miljö, långt innan någon hårdvara installeras. På så sätt förkortar vi vägen från koncept till driftsättning, möjliggör snabbare och säkrare beslut och levererar mätbara prestandaförbättringar. Detta partnerskap understryker vårt engagemang för att skapa varaktigt värde för våra kunder och markerar ytterligare ett viktigt steg på vår resa in i framtiden med LIFE 2035, säger Stephan Seifert, CEO för Körber.

TMS-bolaget pinDeliver har tilldelats avtal i Uppsala kommuns upphandling av digitalt stöd, där tilldelningen avser anbudsområdet logistik och omfattar ett systemstöd för kommunens samordnade varudistribution.

Uppsala kommun genomför årligen ett stort antal leveranser till skolor, förskolor, äldreboenden och andra verksamheter. Den upphandlade lösningen ska stödja planering, ruttoptimering, spårbarhet och uppföljning av kommunens transporter samt bidra till en effektiv och samordnad distribution.Tilldelningsbeslutet meddelades den 30 januari 2026. Avtalet löper enligt överenskommen avtalsperiod.

– För oss är det viktigt att ha ett systemstöd som ger god överblick över planering, genomförande och uppföljning av våra transporter. De lösningar som nu upphandlats skapar bättre förutsättningar för struktur och spårbarhet i våra transporter, säger Jessica Paulsen, avdelningschef Fordons- och transportservice i Uppsala kommun.

Lösningen från pinDeliver kommer att användas av kommunens interna distributionscentral, Transportservice, och ska integreras med kommunens övriga systemstöd. Fokus ligger på att skapa struktur, transparens och bättre kontroll i logistikflödet – från planering till genomförd leverans.

– Det här är en viktig och strategisk affär för oss. Vi är stolta över att ha vunnit upphandlingen och ser fram emot att få vara en central del i utvecklingen av Uppsala kommuns samordnade varudistribution”, säger Patrik Thelandersson, vd på pinDeliver.

– Vi har arbetat med kommunala transportflöden sedan 2016 genom transportörer som varit upphandlade av kommuner och har varit med länge i utvecklingen av digitalt stöd för samordnad varudistribution. Därför är det extra roligt att nu få ett direkt avtal med en kommun som driver sin logistik i egen regi, avslutar Thelandersson.

Rexel Sverige, som är en av Sveriges ledande elgrossister, tar nu nästa steg i sin logistikutveckling och bygger ett helt nytt, automatiserat lager i Mölnlycke. Satsningen är ett greenfield-projekt där 60 procent av artikelflödet kommer att hanteras via en automationslösning som levereras och integreras av Element Logic.

Rexel är sedan tidigare kund till Element Logic och har redan en AutoStore-anläggning i Stockholm, valet att fortsätta samarbetet i den nya satsningen är ett kvitto på ett fungerande partnerskap.

– Med det nya lagret i Mölnlycke tar vi ett stort steg i utvecklingen av vår logistik. Automation gör att vi kan hantera ett mycket bredare sortiment mer effektivt och samtidigt säkerställa snabbare och mer tillförlitliga leveranser till våra kunder i södra Sverige, säger Jonas Sundqvist, Lagerchef på Rexel.

Med över 120 000 tillgängliga artiklar inom el- och energiteknik, är flexibilitet avgörande. Tusentals elektriker och installatörer besöker dagligen Rexels webbshop, och den nya automatiserade anläggningen blir en viktig del i att stärka företagets närvaro i södra Sverige med snabbare, säkrare och mer effektiva leveranser till företagets professionella kunder.

En effektiv, yteffektiv och skalbar automationslösning
I dag drivs Rexels lager i Lilla Edet manuellt. Med den nya anläggningen i Mölnlycke tar bolaget ett stort kliv mot framtidens logistik. Det är en omfattande investering där hela materialflödet designas för automation från grunden. Element Logic är helhetsintegratör i projektet och ansvarar för både systemdesign, implementation och framtida support.

Utöver AutoStore-lösningen installeras bansystem samt automatiska lösningar för kartongresning och förslutning, vilket skapar ett effektivt och sammanhängande flöde från inleverans till färdig order. Som mjukvara används Element Logics mjukvaruplattform, inklusive eManager för orderflödesoptimering, eController för realtidsstyrning och maximal upptid samt eLogiq för analys och uppföljning.

Den globala logistikjätten FedEx, känd bland annat för sin höga förmåga att spåra paket i realtid, är på gång med att kraftigt expandera sin användning av AI-agenter i sina arbetsflöden. Målsättningen är att minst hälften av de operativa arbetsflödena ska ha AI integrerat redan om två år. Och redan nu ska 300 000 av bolagets ca 500 000 anställda utbildas för att lära sig hur man samverkar med agenterna.

Redan idag använder bolaget artificiell intelligens inom en rad områden, exempelvis för att styra robotarmar som används för sortering, i robotar som hanterar lossning av lastbilar och i sina automatiserade sorteringscentraler. Syftet är att agera snabbare, reducera behovet av arbetskraft och därmed frigöra tid för personalen att hantera mer komplexa arbetsuppgifter. Med storsatsningen på AI agenter ska bolaget förbättra sin planering och sina affärsprocesser, bland annat för att analysera data, övervaka leveranser, upptäcka störningar, hantera avvikelser och automatiskt fatta beslut om åtgärder. FedEx gör nu det som många bara talar om; man använder mjukvaror som digital arbetskraft – inte som ett sidoverktyg – utan för att utföra operativt arbete.

Visma Advantage i Sverige och Norge samt LogBuy ApS i Danmark går samman och bildar en ny gemensam nordisk organisation för strategiska inköp samt personalförmåner under namnet Advantage Nordic. 

Genom sammanslagningen samlar de tre bolagen sina kompetenser, teknologier och erbjudanden för att bli starkare tillsammans inom områdena strategiskt inköp samt personalförmåner. Bolagens lösningar samlas i de två huvudprodukterna Advantage och LogBuy. Advantage samlar och stärker koncernens erbjudanden inom strategiska inköp för företag, medan plattformen för privata inköp och personalförmåner fortsätter under namnet LogBuy. Som en följd av sammanslagningen tillträder Daniel de Visme som vd för Advantage Nordic från och med januari 2026. Daniel har lett LogBuy under flera år och har varit en central drivkraft bakom bolagets tillväxt, strategiska förvärv och utvecklingen av B2B-inköpsportalen. 

– Genom att samla Visma Advantage i Norge och Sverige samt LogBuy i Advantage Nordic skapar vi något som ingen av oss hade kunnat åstadkomma på egen hand. Tillsammans står vi starkare gentemot företag, leverantörer och medarbetare. Vårt gemensamma mål är tydligt: att bli den föredragna nordiska partnern när företag vill optimera sina inköp och samtidigt erbjuda attraktiva och relevanta förmåner till sina medarbetare, säger Daniel de Visme. 

Advantage Nordic får cirka 700 000 användare, 30 000 företagskunder och en samlad avtalsvolym på 11 miljarder NOK. Den nya organisationen kommer framöver att investera målmedvetet i produktutveckling, data, användarupplevelse och nya partnerskap. 

– Vi ser en tydlig efterfrågan från företag som önskar starkare avtal och lösningar som skapar verkligt värde. Med Advantage Nordic är vi redo att ta det ansvaret och lyfta marknaden tillsammans, säger Daniel de Visme. 

En förhandstitt på den tredje årliga rapporten State of the Supply Chain 2026 från RELEX visar en ökad kostnadspress leder till olika lager-, inköps- och marknadsföringsbeslut. En stor majoritet av ledarna i supply chain – 86 procent – säger att förändringar i handelspolitik eller tullar redan har påverkat deras verksamhet, vilket leder till svåra avvägningar mellan prissättning, inköp och lagerhantering.

Enligt den tredje årliga RELEX-rapporten State of the Supply Chain 2026: Volatility, Trade-Offs & the Rise of AI, reagerar organisationer på markant olika sätt. Mer än hälften av respondenterna, 51 procent, har höjt konsumentpriserna för att kompensera för högre kostnader, medan 18 procent väljer att omstrukturera sina supply chains eller senarelägga investeringar.

AV JACKSON WOOD

Mellan den 20 januari och den 15 december 2025 insamlade den amerikanska tull- och gränsskyddsmyndigheten – U.S. Customs and Border Protection (CBP) – rekordhöga 200 miljarder dollar i tullintäkter. Detta sätter ljuset på den kraftfulla tillämpningen och ökade granskningen som den nuvarande administrationen tillämpar på den gränsöverskridande handeln.

Med importtullar som en högsta prioritet för det amerikanska justitiedepartementet har importörer och logistikintensiva företag som saknar en solid efterlevnadsstrategi och en stark due diligence-process skäl att oroa sig. Den amerikanska regeringen gör allt för att maximera tullintäkterna och motverka ohederliga aktörer som försöker kringgå tullarna. En ny tvärpolitisk arbetsgrupp för handelsbedrägerier Trade Fraud Task Force (TFTF) sammanför justitiedepartementets civila och straffrättsliga avdelningar, departementet för inrikes säkerhet (Dept. of Homeland Secutity) och CBP för att ”aggressivt vidta åtgärder mot alla parter som försöker kringgå tullar och andra avgifter, samt smugglare som försöker importera förbjudna varor till den amerikanska ekonomin”. Det amerikanska justitiedepartementet utökade också sitt visselblåsarprogram till att omfatta ”handels-, tull- och tullbedrägerier av företag”, inklusive ett ”e-anklagelseprogram” som gör det möjligt för handelssamhället och allmänheten att rapportera misstänkta handelsöverträdelser via en digital portal.

• Undervärdering av varor;
• Felklassificering av Harmonized Tariff Schedule (HTS)-koder;
• Felaktig deklaration av ursprungsland;
• Omlastning (överföring av varor från ett transportsätt till ett annat – ofta från ett fartyg eller en hamn till ett annat – under deras resa från ursprung till destination för att undvika tullar);
• Undvikande av antidumpnings- och utjämningstullar;
• Olagliga skalbolag;
• ”Dubbeldippning” genom att begära mer än ett tullundantag;
• Missbruk av specialprogram och utrikeshandelsavtal.

* En HTS-kod (Harmonized Tariff Schedule) är ett 10-siffrigt, USA-specifikt nummer som används för att klassificera importerade varor och beräkna tullar.

—

Jackson Wood är Director of industry strategy, global trade intelligence på Descartes.