Ted Lundström är ordförande i Näringslivets Transportråd (NTR) och global logistikchef på Ovako. Han har lång erfarenhet av branschen där han ser både utmaningar och möjligheter för framtidens transportsystem och betonar vikten av att Sverige anpassar sig till en allt mer osäker omvärld genom att bygga ett flexibelt och hållbart transportsystem.

I en värld där globaliseringen skapar både möjligheter och utmaningar för transport- och logistiksektorn blir frågan om hållbara och motståndskraftiga transporter allt viktigare. Med ökad urbanisering, digitalisering och skärpta klimatmål ställs både företag och politiker inför stora utmaningar för att säkerställa att Sveriges transporter är effektiva, miljövänliga och robusta nog att hantera framtidens påfrestningar.

– I grunden handlar det om svensk välfärd. Om jag har 100 euro per ton i transportbudget för att nå en global marknad, så avgör det hur många leverantörer och kunder jag kan nå. Om regelverk och kostnader gör att jag bara kommer 80 mil i stället för 100, då förlorar vi både leverantörer och kunder. Därför måste vi säkerställa att transportsystemet är så effektivt och konkurrenskraftigt som möjligt. För att lyckas gäller det att betrakta transportsystemet som en helhet, inte som enskilda transportsätt och trafikslag, fortsätter Ted. 

– Vi tittar på transportsystem i sin helhet och vill få ut det mesta och bästa av varje trafikslag, och inte ställa dem mot varandra. De företag som NTR representerar i transportfrågor har fler än 200 000 anställda och omsätter tillsammans över 2 000 miljarder. För alla dessa företag är det avgörande att transporternafungerar effektivt och att de är hållbara.

– Vi värnar svenska industri- och handelsföretags gemensamma intressen och vill vara godsets röst i debatten och se till att svenska företag har bästa möjliga transportförutsättningar. Det handlar ytterst om Sveriges konkurrenskraft och möjligheten att upprätthålla en stark industri och exportmarknad, säger Ted.

NTR är medlem i European Shippers Council, en organisation som är Näringslivets Transportråds motsvarighet på EU-nivå. Att ingå i den gemenskapen ser Ted som avgörande eftersom många viktiga beslut fattas på EU-nivå. 

– För att upprätthålla ett robust transportsystem behöver vi titta utanför Sveriges gränser. Alla exportörer är beroende av importörer, och vice versa, och har vi ingen fungerande export finns inga förutsättningar för framgångsrik import. Det är ett stort ekosystem där samarbeten med resten av Europa är avgörande för ett fungerande svenskt transportsystem.

– Logistik handlar inte bara om att flytta varor från punkt A till punkt B – det är en komplex helhet som spänner över teknik, organisation, regelverk och geopolitiska faktorer. Digitaliseringen har skapat fantastiska möjligheter till effektivisering, men samtidigt ser vi hur kriser och säkerhetspolitiska förändringar kan slå hårt mot försörjningskedjorna. För att hantera detta måste företag och beslutsfattare tänka långsiktigt, investera i redundans och säkerställa att vi har robusta transportlösningar som fungerar även i tider av osäkerhet. Det är just den här balansen mellan effektivitet och motståndskraft som gör branschen så dynamisk och spännande, säger Ted.

– Det som ska fungera i krig måste också fungera i fred. Vi ser till att system är robusta och hållbara för alla tänkbara scenarier, vare sig det gäller pandemier, klimatrelaterade kriser eller säkerhetspolitiska hot, säger Ted.

– Transportsystemet måste vara rustat för att klara framtida kriser. Pandemin och kriget i Ukraina, och dagens rådande handelskrig, har visat hur snabbt förutsättningarna kan förändras. Om vi inte har robusta och flexibla lösningar på plats, riskerar vi att hamna i en situation där företag inte kan få tag på råvaror eller leverera sina produkter. Det handlar inte bara om konkurrenskraft, utan om Sveriges ekonomiska och strategiska säkerhet, förklarar Ted.

– Sverige har långa transportavstånd, vilket gör att vi måste vara världsmästare på effektiv logistik. På NTR arbetar vi för att försäkra att svenska företag kan transportera sina varor på ett säkert, hållbart och kostnadseffektivt sätt – idag och i framtiden. Med en kombination av strategiska investeringar, innovation och samarbete mellannäringsliv och samhälle kan Sverige bygga en transportsektor som inte bara är konkurrenskraftig internationellt, utan också bidrar till en mer hållbar och resilient framtid.

Ted belyser vikten av hållbarhet och förklarar att NTR har stort fokus på hållbarhet och bevakar alla frågor som rör hållbarhet inom transportsystem. NTR vill medverka till att det arbetet verkligen implementeras så att näringslivet kan nå sina högt ställda hållbarhetsmål.

– Hållbarhetsfrågor tar mycket av vårt fokus och det är en stor omställning. Detta är en enorm utmaning, mycket större än vi förstår. Vi bevakar EU:s utsläppshandelssystems påverkan på transportsystemet (EU ETS) och utvärderar styrmedel, och då är det svårt att inte beröra energifrågan, även om det egentligen inte är vår fråga. Reduktionsplikt, elektrifieringen och den typen av frågor är saker vi också behöver bevaka och hålla koll på för att lyckas. 

– Alla konservburkar du återvinner hamnar med stor sannolikhet hos oss och blir till världsledande stål. Det är något vi är stolta över, säger Ted. Ovako driver även Nordens största vätgasfabrik, som förväntas spela en viktig roll i omställningen till fossilfria transporter. Vätgas ses som en nyckelkomponent i framtidens transportsektor, inte minst för tunga fordon och sjöfart där elektrifiering är mer utmanande.

—

Text och intervju Marika Karlöf

Logtechpionjären Amazon är en banbrytare vad gäller supply chain- och logistikteknik och ett företag som mer än andra representerar den snabbt ökade användningen av olika typer av teknologi i sina försörjningsflöden. Bolagets investeringar i teknik är en avgörande faktor bakom bolagets exceptionellt snabba tillväxt, höga effektivitet, lönsamhet och konkurrenskraft.

Redan vid starten för drygt trettio år sedan började Amazon använda olika teknologiska lösningar för att effektivisera sin logistik, men det var först en bit in på 2000-talet som lagerautomatisering började få större genomslag i företagets supply chain. Utöver satsningarna på robotteknik görs sedan länge stora investeringar i supply chain-mjukvaror, artificiell intelligens och annan logistikteknik som förbättrar hanteringen i bolagets över 200 distributionscenters världen över. I tillägg till de stora distributionscentralerna (fulfilment centers) finns ett stort nätverk av sorteringsanläggningar, leveransstationer och egna hubbar för flygfrakt. De flesta av dessa anläggningar ägs och opereras av Amazon, och ambitionen under senare år har varit att reducera andelen 3PL-aktörer, för att säkerställa en maximal egen kontroll över sin supply chain.

Tyska, familjeägda intralogistikbolaget SSI SCHÄFER ökade sin försäljning med 4,8 procent och till 2,0 miljarder euro under räkenskapsåret 2024 meddelar bolaget i ett pressmeddelande och framhåller färdigställandet av COOPs lager i Eskilstuna som en milstople i företagets 87-åriga historia. 

Tillväxten under 2024 drevs främst av en betydande försäljningsökning på 14,8 procent inom divisionen Logistics Solutions och en positiv utveckling i divisionen Customer Services. Orderingången på 2 miljarder euro innebar en att ordervärdet ökade med 18,7 procent jämfört med året innan, även om en svag efterfrågan från fordonssektorn påverkade divisionerna Products & Equipment och Plastics negativt. Sammantaget redovisar SSI SCHÄFER-koncernen ett ”preliminärt signifikant positivt koncernresultat”. 

SSI SCHÄFER grundades 1937 i Neunkirchen, i Tyskland. Företaget startades som en liten verkstad för metallbearbetning och har sedan dess vuxit till att bli en global leverantör av logistik- och materialhanteringslösningar. Under årens lopp har SSI SCHÄFER expanderat sin verksamhet och finns nu i många länder runt om i världen och erbjuder ett brett utbud av produkter och tjänster relaterade till lagerautomation och lagerhantering.

Element Logic meddelar att man förvärvat den amerikanska systemintegratören ABCO Systems, med säte i New Jersey. Förvärvet är ett led i Element Logics långsiktiga strategi att bredda sin teknikportfölj och fungera som en komplett automationspartner.

ABCO Systems, som designar och levererar ställage, plockmezzaniner och hyllsystem, har under de senaste åren utökat sin portfölj till att omfatta automationserbjudanden på instegs- och mellannivånivå. 

– Förvärvet är en viktig milstolpe i vår resa att revolutionera lagerprestanda världen över. ABCO s starka marknadsposition, djupa fack- och branschexpertis och kundcentrerade tillvägagångssätt gör dem till en perfekt match. Tillsammans får vi den bredd som krävs för att vara en fullspektrumspartner för automation på den amerikanska kontinenten och att erbjuda innovationslösningar i världsklass, säger Ankush Malhotra, vd och koncernchef på Element Logic.

Förvärvet återspeglar Element Logics långsiktiga strategi att bredda sin teknikportfölj och övergå till en fullspektrumsplattform för lagerautomation. Detta inkluderar att kombinera avancerad robotik, programvara och konsulttjänster med statiska system som hyllor och mezzaniner. Förvärvet är ett konkret exempel på Element Logics strategi att växa i America, med lokal expertis, långsiktiga partnerskap och innovationsdriven tillväxt. 

Element Logic och ABCO har tidigare samarbetat kring framgångsrika automationsprojekt, och med förvärvet fördjupas relationen. Integrationen kommer att vara sömlös för befintliga kunder, som kommer att fortsätta arbeta med sina nuvarande ABCO-kontakter samtidigt som de får tillgång till Element Logics utökade tjänsteutbud – inklusive AutoStore, robotplockning av stycken, avancerad lagerprogramvara och breda tjänsteerbjudanden.

– Element Logic och ABCO skapar ett unikt företag i branschen. Väldigt få systemintegratörer har möjlighet att implementera en komplett nyckelfärdig lösning som inkluderar allt från lagring till plattformar till automation och allt däremellan. De flesta måste välja bort olika aspekter i ett projekt. Med förvärvet  kan Element Logic nu utforma individuella lösningar i befintliga lagerbyggnader eller etablera greenfield-lösningar, Seth Weisberg, CEO på ABCO Systems.

Danska grossisten Lemvigh-Müllers stärker sin marknadsposition och gör företaget redo för framtiden med ett nytt toppmodernt lager, tillika bolagets största logistikinvestering någonsin. För det nya lagrets automation har KNAPP valts som partner.

Danska tekniska grossisten Lemvigh-Müller genomför nu sin största lagerinvestering någonsin och centraliserar lagerverksamheten i sina två existerande enheter i Odense och Kolding till en enda toppmodern lageranläggning i Kolding. Investeringen säkerställer att Lemvigh-Müller kan hantera större godsvolymer och erbjuda ännu mer kundanpassade och hållbara logistiktjänster i framtiden. Den nya lösningen ger också bättre möjligheter att följa produktflöden, lagereffektivitet och kapacitetsutnyttjande, för att kunna erbjuda marknaden ännu snabbare leveranser.

Partnerskapet mellan KNAPP och Lemvigh-Müller sträcker sig 20 år tillbaka i tiden, vilket Michael Lichtenberg Crone, Logistik- och produktionschef på Lemvigh-Müller ser som en styrka, särskilt i ett projekt av den här storleken.

– När du gör stora investeringar i en affärskritisk infrastruktur måste du vara helt säker på att ditt leverantörsval är det rätta. Genom hela processen har vi haft en bra magkänsla när det gäller KNAPP och teamet vi har arbetat med. Hög professionalism, bra kemi och en god känsla för affären och våra behov – det har varit känslan hela vägen. Vi är helt övertygade om att vi har gjort rätt val, säger han.

Den globala leverantören av logistiklösningar, Descartes Systems, meddelar att speditören American Lamprecht nu kan ge sina kunder uppdateringar i realtid om sina flyg- och sjötransporter. Informationen hämtas via Descartes spårningslösning, som är integrerad med företagets lösning för fakturering och redovisning av transporter. 

– Dagens kunder förväntar sig att kunna se status för sina försändelser på begäran, oavsett transportsätt. Med Descartes avancerade spårning kan vi ge information om försändelsen position och dess status i varje skede av flyg- eller sjötransporten, när som helst och var som helst. Detta förbättrar inte bara kundservicen, utan minskar även den tid som läggs på att spåra försändelser manuellt. Genom att integrera vårt system med Descartes speditörslösning kan vi arbeta mer effektivt, förbättra servicenivån och lägga mer tid på att skapa värde för våra kunder, säger Patrick Imhof, vd på American Lamprecht.

Descartes Global Logistics Network (Descartes GLN), är ett av världens mest omfattande logistiknätverk, och de avancerade funktionerna för spårning av försändelser kopplas till ett stort antal flyg- och sjötransportörer i Descartes OneView Forwarder Enterprise. Denna backoffice-lösning används av tusentals speditörer och tullombud som grunden för deras redovisning, finansiella rapportering och fakturering. Med den här lösningen kan speditörer, som American Lamprecht, automatisera spårning av sjö- och flygtransporter. De får en samlad överblick i realtid, kan beräkna mer exakta ankomsttider, få varningar vid förseningar och samla all viktig information på ett ställe. Det gör det enklare att fatta beslut och hantera risker i transportkedjan. 

– Vi är glada att kunna hjälpa American Lamprecht att ge sina kunder smidig tillgång till uppdaterad information om flyg- och sjötransporter i realtid, tack vare de fördelar som Descartes OneView-plattformen erbjuder, säger Scott Sangster, General Manager, Logistics Services Providers på Descartes, och lägger till:  

– Oavsett om det handlar om import eller export gör den här lösningen det enklare för logistikleverantörer att digitalisera och effektivisera sina arbetsflöden. Det innebär bättre samordning av transporter och ökad kundservice, utan att öka arbetsbördan.

Nu är årets andra utgåva av Supply Chain Effect tryckt och under distribution. Fördjupningstemat den här gången är ”Hållbarhet, motståndskraft och elasticitet” i supply chain. Att både hållbarhet och motståndskraft på kort tid har blivit högprioriterat i försörjningskedjan framgår med all önskvärd tydlighet i detta nummer, där vi har många insiktsfulla texter från både akademi och näringsliv.

Särskilt påtaglig är den ökade strävan efter mer resiliens och hållbarhet inom transportområdet, där dagens geopolitiska hot tillsammans med den ökande användningen av olika mjukvarulösningar och en begynnande elektrifiering av transporterna skapar stor dynamik. I SCE #2 analyseras även globaliseringens fortsatta utveckling och Trump tullarnas konsekvenser för globala supply chains, och en hel del annat. Tidningen kan redan nu läsas/laddas ned som pdf här.

GEBHARDT Intralogistics Group stärker sin kapacitet inom kundanpassade automationslösningar och eftermontering genom förvärvet av svenska SysCon AB. Med förvärvet erbjuds GEBHARDTs kunder ett bredare utbud av tjänster för sina logistik- och produktionsprocesser.

Med förvärvet stärker GEBHARDT sin expertis inom automation och eftermontering och tar ytterligare ett steg för att stärka sin marknadsposition. SysCon är en leverantör av automationslösningar som erbjuder kundanpassade styrsystem för distributions- och tillverkningsmiljöer. Dessutom tillhandahåller SysCon tjänster, såsom underhåll på plats, reparationer och eftermontering av automatiserade lagerlösningar.

– Med förvärvet av SysCon utökar vi vår expertis och kan erbjuda våra kunder mer omfattande lösningar. Vi ser fram emot att samarbeta med SysCon-teamet och utveckla innovativa lösningar för att möta utmaningarna inom modern logistik., förklarar Fritz Gebhardt, vd för GEBHARDT Intralogistics Group.

Varumärket SysCon kommer att kvarstå och företaget kommer att fortsätta att tillhandahålla sina etablerade tjänster, uppger företagen i ett pressmeddelande.