stefan

Helena Helmersson, tidigare vd och koncernchef för H&M-gruppen har investerat ett icke offentliggjort belopp i svenska start-up-bolaget eComID och blir samtidigt rådgivare i bolaget. eComID grundades 2023 och har snabbt etablerat sig som ett företag som utvecklar handelsinfrastruktur för modebranschen och skapar förutsättningar för att minimera onödiga returer.

– Modebranschen behöver en förändring där lönsamhet och hållbarhet går hand i hand. eComID är en katalysator som hjälper modemärken att minska returer och vägleda kunder till produkter de verkligen älskar, samtidigt som de minimerar miljöavtrycket. Jag är glad att kunna stödja den förändringen, säger Helena Helmersson, som för närvarande även är ordförande för Circulose och styrelseledamot i On, Mango och Quizrr.

I början av 2024 tog eComID in motsvarande 30,8 miljoner kronor i kapital, med CapitalT och H&M Ventures som största investerare. Därutöver gick även ett antal privatpersoner in som delägare, bland andra Madeleine Persson, även hon före detta toppchef inom H&M.

Genom AI-driven storleksbestämning och handel gör eComID det möjligt för företag att vägleda kunder mot bättre passande och mer relevanta köp – vilket uppges öka försäljningen samtidigt som returfrekvensen sänks. eComID har utsetts till ett av Fast Companys mest innovativa företag och nominerats till årets teknikinnovatör av Drapers. Företagets AI-teknik före köp används redan hos ledande modemärken, bland annat & Other Stories, J.Lindeberg, Tiger of Sweden, Axel Arigato, Björn Borg, Peak Performance, Haglöfs och Asket.

– Helena är en av de mest respekterade ledarna inom den globala modebranschen, Att hon blir en del av oss är ett starkt stöd för vårt uppdrag; att göra personalisering, lönsamhet och hållbarhet ömsesidigt förstärkande. Tillsammans strävar vi efter att påskynda övergången till smartare och mer ansvarsfull handel över hela världen, säger Oscar Rundqvist, vd och medgrundare av eComID.

–
eComID, med stöd av CapitalT, H&M Group och ledande affärsänglar, bygger Shopping Passport för internet – ett samarbetstekniklager som möjliggör individuell personalisering mellan modemärken. Genom att omvandla kundernas preferenser till intelligenta upplevelser före köp hjälper eComID varumärken att öka sin försäljning samtidigt som returerna minskas.

I senaste avsnittet av SCE TALKs samtalar SCE:s Stefan Karlöf med nybildade Element Logic Scandinavia’s Nikolaj Eriksen (Vice President) och Anders Bohlin (Sales Director). Konversationen handlar bland annat om syftet och kundnyttan med den nya skandinaviska regionen, Element Logics allt bredare lösnings- och tjänsteportfölj och vad det innebär att vara ett ”powerhouse för skandinavisk lagerautomation”.

AV JAMES STAFFORD

Internationell handel befinner sig i ett ovanligt skakigt läge. Tullar ändras snabbt, geopolitiska konflikter påverkar handelsvägar och regelverken blir alltmer omfattande. För många aktörer inom transport och tullhantering handlar utveckling inte längre bara om effektivitet utan om att överhuvudtaget hålla verksamheten i gång.

Även om oron är global märks den tydligast i Europa där handelssystemen är tätt sammanlänkade. Här är tre slutsatser från Descartes senaste undersökning med över 400 speditörer och logistikföretag. Studien visar hur behovet av stabilitet driver på både digitalisering och intresset för AI som ett sätt att hantera ökad osäkerhet.

Men synsättet håller på att ändras. Digitalisering ses allt mindre som ett framtidsprojekt och allt mer som en grundförutsättning för att klara konkurrensen i en instabil omvärld. Ett företag kanske väljer mellan att investera 300 000 i digitalisering, eller leasa en extra lastbil i ett år – då vinner lastbilen ofta. Men medvetenheten om teknikens avgörande betydelse växer, och budgeten för digitalisering kommer att öka. Även europeiska företag i vår studie identifierar teknik som det viktigaste området för att vinna konkurrensfördelar. Artificiell intelligens (AI) börjar också ta en mer praktisk roll. Automatisering av repetitiva uppgifter, bättre tolkning av regelverk och stärkt regelefterlevnad gör AI till ett konkret stöd. Än så länge sker införandet försiktigt, men trösklarna sjunker i takt med att lösningarna mognar.

—

James Stafford är Sales Director EMEA på Descartes.

Coops högautomatiserade distributionscenter i Eskilstuna hanterar materialflödet från varumottagning till utleverans samt cirka 95 procent av plockprocesserna. För den högautomatiserade anläggningen har Coop, med SSI Schäfer som totalentreprenör, nyligen tilldelats de två branschutmärkelserna: Best of Industry Award samt reta Award.

– De två utmärkelserna visar vilken skillnad innovativa och smart integrerade intralogistiklösningar kan göra för leveranskedjor i dag. Tillsammans med Coop har vi realiserat en anläggning som förenar hållbarhet, skalbarhet och maximal processstabilitet – en verklig förebild för framtidens dagligvaruhandel, säger Peter Lambrecht, Global Head of Sales Logistics Solutions på SSI Schäfer.

– Att Coops centrala varuterminal nu uppmärksammas internationellt är otroligt roligt. Jag har fått följa projektet från första idé till dagens moderna anläggning, och jag är enormt stolt över vad vi tillsammans har skapat, säger Coop Logistiks vd Örjan Grandin i en kommentar.

Mjukvarubolaget PTV Logistics har lanserat den nya interaktiva AI-agenten PTV Mira, utformad för att förändra och förbättra planeringen, optimeringen och beslutsfattandet i transportverksamheter.

PTV Mira, som baseras på PTV Logistics AI-drivna mjukvaruplattform, gör det möjligt för användare att interagera med en artificiell logistikintelligens och genomföra samtal som om de konverserar med en annan person. Istället för att navigera i en komplex programvara kan användare enkelt ställa frågor och få omedelbara, databaserade svar som drivs av verklig optimering. Det gör PTV Mira till ett välkommet verktyg i en värld där logistikpersonal står inför en växande komplexitet, med smalare leveransfönster, volatil efterfrågan, hållbarhetsmål och ständiga störningar.

Även om optimeringstekniken har blivit allt kraftfullare, kräver den ofta expertanvändare, långa arbetsflöden och manuell scenarioanalys. Med PTV Mira förändras detta när allt från planerare till COO:s kan dra nytta av PTV Mira genom att ställa frågor som: ”Visa mig de mest ineffektiva rutterna i den här planen?”, ”Vad händer om volymen ökar med 20 % på måndag?” eller ”Bör vi öppna en depå i Helsingborg eller Malmö?”.

– PTV Mira representerar ett stort skifte för vår bransch. Vi går från att interagera med logistikprogramvara till att samarbeta med logistikinformation. Om du kan förklara ett problem för en kollega kan du arbeta med PTV Mira. Allt eftersom team bygger förtroende tar hon sig successivt an mer, från att förklara till att rekommendera till att genomföra. Den kombinationen av tillgänglighet och 40 års algoritmisk expertis skapar en helt ny kategori: intelligens som växer med användaren, säger Steven De Schrijver, CEO på PTV Logistics.

PTV Logistics tillhandahåller mjukvarulösningar för ruttplanering, optimering, transportvisibilitet i realtid samt leveranshantering. Lösningarna ger företag möjlighet att sina minska transportkostnader, spara tid och minska koldioxidutsläpp i sin transportverksamhet.

Catena har ingått avtal om förvärv av en portfölj av logistikfastigheter från Urban Partners till ett värde om cirka 8,8 miljarder SEK, portföljen omfattar 20 fastigheter i Sverige, Danmark och Finland.

Den 22 december 2025 offentliggjorde Catena att en avsiktsförklaring tecknats gällande aktuellt förvärv. Efter sedvanlig due dilligence har nu förvärvsavtal ingåtts mellan parterna. Säljare är Urban Partners genom fastighetsfonderna NIP, NSF III, NSF IV och NSF V. Den uthyrningsbara ytan i den förvärvade portföljen uppgår totalt till 612 000 kvm. Fastigheternas markareal uppgår till drygt 1 300 000 kvm varav cirka 70 000 kvm utgörs av byggrätter. Förvärvet sker som bolagsaffärer till ett underliggande fastighetsvärde om cirka 8,8 miljarder SEK med avdrag för latent skatt, förvärvet finansieras med egna medel samt externa krediter.

– Catenas position på den nordiska logistikfastighetsmarknaden förstärks nu ytterligare och vi är glada att ta klivet in i Finland. Med förvärvet ökar vårt utbud av moderna, högkvalitativa fastigheter samtidigt som vi breddar både geografisk närvaro och kundbas. Vi ser fram emot att lära känna de kunder som har verksamhet i anläggningarna och hoppas på givande samarbeten där vi kan stötta deras behov och utvecklas vidare tillsammans, säger Catenas VD Jörgen Eriksson.

Hyresgäster i den förvärvade portföljen utgörs bland annat av företag som Dagab, Dahl, och Tokmanni. Beläggningsgraden är cirka 96,5 procent och den genomsnittliga hyrestiden uppgår till cirka 11 år. Fastigheterna i portföljen förväntas, vid full uthyrning, generera ett årligt driftnetto om totalt cirka 483 Mkr.  

De svenska logistikfastigheterna som ingår i förvärvet representerar ett värde om 6,45 miljarder SEK och en uthyrningsbar yta om totalt 444 000 kvm. I den förvärvade portföljen finns även en dansk logistikfastighet som omfattar ett värde om 250 Mkr och en uthyrningsbar yta om totalt 15 500 kvm. De fastigheter som återfinns i Finland – som är en ny marknad för Catena – representerar ett värde om 2,1 miljarder SEK och en uthyrningsbar yta om totalt 152 500 kvm. Tillträde sker den 1 april 2026. Förvärvet innebär även att Catenas fyra regioner kompletteras med en femte region – Region Finland (återspeglas i segmentsredovisningen från och med den 1 april 2026).

I oktober förra året presenterade Amazon med buller och bång sitt Blue Jay-program – en ny flerarmad robot som beskrevs som nästa generations system för sortering och förflyttning av paket. Nu läggs projektet ner efter bara några månader på grund av höga tillverkningskostnader, teknisk komplexitet och integrationsutmaningar.  

Enligt källor med insyn i saken avvecklades projektet i januari efter bara några månader, uppger Business Insider. När Amazon presenterade projektet i oktober beskrevs Blue Jay som en ”kärnteknik” för att möjliggöra leverans samma dag till reducerad kostnad. Roboten utvecklades extremt snabbt, på bara tolv månader, med stöd av AI för att påskynda utbildning och driftsättning. Amazons talesperson Terrence Clark uppger till Business Insider att Blue Jays kärnteknik kommer att överföras till andra initiativ i företagets omfattande lagernätverk.

– Vi experimenterar alltid med nya sätt att förbättra kundupplevelsen och göra arbetet säkrare, effektivare och mer engagerande för våra anställda, sa Clark i ett uttalande.

Blue Jay försågs med flera robotarmar som kunde nå och lyfta flera föremål samtidigt, en design som var avsedd att öka produktiviteten samtidigt som den skapade en säkrare miljö för lagerpersonalen. Amazons Terrence Clark uppger för TechCrunch att Blue Jays teknik nu ska användas för andra robotrelaterade program med fokus på plockning, förflyttning och interaktion.

– Vi experimenterar alltid med nya sätt att förbättra kundupplevelsen och göra arbetet säkrare, effektivare och mer engagerande för våra anställda. I det här fallet accelererar vi faktiskt användningen av den underliggande tekniken som utvecklats för Blue Jay, säger han.

Amazon presenterade också Vulcan-roboten förra året, som används i förvaringsfacken i företagets lager. Vulcan är en tvåarmad robot, med en arm avsedd att omorganisera och flytta föremål i ett fack medan den andra är utrustad med en kamera och sugkoppar för att gripa varor. Vulcan kan påstås ”känna” föremålen som den vidrör och tränades på data som samlats in från verkliga interaktioner.

Sedan Amazon förvärvade robotbolaget Kiva Systems 2012 har en mängd olika lagerrobotar utvecklats. Under 2025 hade Amazon 1 miljon installerade robotar i sina lager, vilket innebär att antalet robotar snart är fler än antalet människor i e-handels- och teknikjättens lager. Enligt Wall Street Journal är 75 procent av Amazons globala leveranser på något sätt hanterade av en robot.

Svensk Handels E-handelsindikator uppskattar e-handelns omsättning under helåret 2025 till 166 miljarder kronor, en ökning med 4 procent jämfört 2024. 71 procent av konsumenterna e-handlade en genomsnittlig månad 2025, vilket är i paritet med året innan. Den ökade omsättningen förklaras därmed inte av att e-handelskonsumenterna blev fler utan att de handlade för högre köpesummor, i snitt 2 315 kronor per konsument och månad.

– Inledningen av 2025 var skakig, och i flertalet mätningar såg vi att omsättningen sjönk på månadsbasis. Men efter sommaren har vi kunnat notera positiva tillväxttal, vilket också gör att 2025 blev ett något starkare år än 2024. Det är ett tydligt tecken på att konsumtionen nu börjar ta fart på allvar, och vi har stark tilltro till att den positiva trenden följer med in i 2026, säger Per Ljungberg, innovationschef på Svensk Handel och fortsätter:

– Men de utmaningar som svenska e-handelsföretag har behövt möta under 2025 följer med in i 2026. Hotet från tveksamma onlinemarknadsplatser som Temu och Shein består. Det säger sig självt att svenska e-handelsföretag drabbas negativt av att hälften av alla svenskar någon gång handlat från dessa plattformar. Vi kommer alltid stå upp för fri konkurrens, men den måste ske på lika villkor.

Hemelektronik växte kraftigt från redan höga omsättningsnivåer och agerade draglok för e-handelstillväxten under 2025, i synnerhet under andra halvåret. Sett i ett längre perspektiv uppvisar varor från apotek den mest stabila utvecklingen bland de större varukategorierna i e-handelskanalen, 2025 var tredje året i rad med tvåsiffriga tillväxttal.

2026 har alla möjligheter att bli både ett starkt och spännande e-handelsår. Särskilt intressant blir att följa huruvida det blir året då generativ AI slår igenom på allvar i kundresan. I vanlig ordning kommer företagen som står bäst rustade för att möta framtiden att ha ett stort försprång, säger Per Ljungberg.

Utvecklingen inom logistikautomation rör sig snabbt, men parallellt med tekniksprången finns en mer grundläggande fråga: vilken roll ska människan spela i framtidens lager? Automationen kan lösa mycket av det repetitiva och tunga, men bara om den fungerar i verklighetens miljöer, där variation och oförutsägbarhet är regel snarare än undantag.

Det är just här som Rebl Industries har valt att positionera sig. Bolaget, som sedan 2018 har arbetat med att utveckla sin AI- och robotbaserade tjänst har under det senaste året ingått omfattande ramavtal med både H&M och IKEA – två välkända svenska företagsikoner som redan använder Rebls robotar och planerar för införanden på fler platser framöver. Mot den bakgrunden ska Rebl nu skala upp och industrialisera sin verksamhet med målet att etableras som en global ledare för nästa generations robotlösningar.

– Vi tyckte att det var fel att människor står och gör saker som människor inte bör göra, i en tid när dessutom kraven på stabilitet, snabbhet och precision i logistiken ökar, säger Alexander Westerling, som är en av grundarna av Rebl Industries och vd för Pulsen Fusion Group, ett bolag som sedan 2021 är en av Rebl Industries ägare.

– I en bransch där ”ordning före automation” länge varit en grundprincip ville vi bygga robotik som klarar verkligheten, snarare än tvärtom. Och vi älskar kaos, situationer där vi inte kan förutse miljöer, varor och storlekar. Det är där vår plattform kommer till sin rätt, säger Alexander med ett skratt. 

De AI-styrda robotarna har framgångsrikt använts i verkliga produktionsmiljöer under flera år. De är utformade för att automatisera uppgifter som sortering, palletering och depalletering för att avlasta lagermedarbetare från repetitivt och fysiskt krävande arbete. Robotarna kan snabbt vara operativa i olika lagermiljöer utan krav på stora initiala investeringar och de erbjuds som en prestationsbaserad tjänst, något som utmanar många av de traditionella automationsleverantörerna.

– Att se är en sak, att förstå vad man ser är något helt annat. Plattformen måste kunna agera i situationer där artiklarna inte är kategoriserade, där inflödet varierar och där varje vara kan vara något som systemet aldrig tidigare sett, det kan vårt system göra med hjälp av den här tekniken. Den flexibiliteten är central för att robotik ska fungera i handelns och e-handelns flöden, där variationen är mycket större än i klassisk serieproduktion, förklarar Alexander.

– Med vårt förvärv av Photoneo kan den här avancerade tekniken kombineras med vårt globala ekosystem av mjukvara, support och integrationer, vilket i praktiken stärker prestandan och driftsäkerheten för aktörer som Rebl, säger Mathias Lindström, Nordenchef på Zebra Technologies.

Johan Kastensson, som är Sales Manager Computer Vision på OEM Automatic instämmer, och betonar att det är kombinationen och integrationen av 3D-systemet och Rebls mjukvaruplattform som gör robotlösningen så framgångsrik. 

– Det unika med Rebl är att de faktiskt gör det som man utlovar. Kunder kan ta med sina egna varor till labbet och robotarna plockar dem direkt. Det är ovanligt, och det är kombinationen av just rätt ögon och rätt hjärna som gör att man lyckats kombinera två världar som traditionellt levt åtskilda och därmed lyckas fånga datan i verklighetens komplicerade logistikflöden, säger han och framhåller att det OEM Automatic som har levererat och implementerat både 3D-systemet och Zebras skanning- och RFID-teknologier i robotlösningen. 

– Jag har inte sett någon annan vara i närheten av den prestanda våra robotar levererar. Vårt system kan inducera över 15 000 varor per enhet och dag, en prestanda vi såklart är väldigt stolta över, säger Alexander. 

Lösningen som har varit i full drift sedan sommaren 2024 har nu börjat att användas i fler lager och i fler länder. 

– Det ska vara lika enkelt som att hyra in en vikarie. Vi tar ansvar för prestationen. Kunden ska inte behöva bry sig om hur vi löser det, bara att uppgiften blir löst, säger Alexander.

För Rebl innebär det att intäkterna kommer när robotarna presterar, vilket Alexander menar skapar ett tryck på att leverera stabilitet, support och kontinuerlig förbättring. Tjänstemodellen kräver dessutom att varje teknisk komponent är driftsäker. Här har Zebras 3D-sensorer blivit en central del av Rebls möjlighet att leverera en hög prestanda i tjänsteutförandet eftersom sensorerna är utvecklade för industriell miljö, där de kan hantera vibrationer, varierande ljusförhållanden och snabba flöden. 

– Vår affärsmodell liknar mer en bemanningsmodell än ett traditionellt automationsprojekt, men med robotar som arbetskraft. Och i takt med att fler installationer görs lär sig systemet kollektivt. Varje robot ger insikter tillbaka till plattformen, som i sin tur förbättras för hela flottan, förklarar Alexander.

– Vi vill att våra robotar ska ses som kollegor och positiva hjälpredor, inte maskiner som isoleras, understryker Alexander.

—

Intervju och text Marika Karlöf

Oracle lanserar nya AI-agenter i Oracle Fusion Cloud Applications som är integrerade direkt i processer för planering, inköp, produktion, underhåll och logistik.

De nya AI-agenterna, utvecklade med AI Agent Studio, automatiserar arbetsflöden, ger handlingsinriktade insiker och stöder snabbare och mer säkra beslut, uppger Oracle i ett pressmeddelande. Enligt mjukvarujätten skapar AI-agenterna förutsättningar för organisationer att bättre hantera dagens allt mer komplexa försörjningskedjor och störningar, genom att automatisera kritiska uppgifter, minska manuella fel, optimera resurser och proaktivt lösa problem.