Transmec ökar plockeffektiviteten med robotlösning från SSI Schäfer

Det globalt verksamma 3PL-bolaget Transmec har som första europeiska företag valt lagerlösningen RackBot System COMPACT för att för att automatisera sin distributionsverksamhet.

Systemet består av en kombination av hyllsystem och mobila robotar som ger en helhetslösning som består av robotar, hyllor, backar, arbetsstationer och mjukvara. Plocklagret som har byggts av SSI Schäfer byggt rymmer 13 000 lagringsplatser och betjänas helt automatiskt av 15 mobila robotar, s k RunBots och RackBots. Robotarna arbetar som en intelligent svärm och maximerar tillgängligheten i det nya lagret. Med 800 000 m² lager- och terminalytor är Transmec-koncernen en av Europas största logistikleverantörer. Sedan pandemin verksamheten mot slutkonsumenter (B2C) fått allt större betydelse och med öppningen av sitt första plocklager samlar Transmecs T-Log-division nu både B2B och B2C under ett och samma tak.

– Under de senaste åren har vi sett stora förändringar på marknaden. Dit hör bland annat e-handelns tillväxt och den ökande efterfrågan på snabba leveranser. Tillsammans med den pågående bristen på kompetent personal tvingar detta företagen att ställa om sin logistik och införa mer agila distributionsmodeller, förklarar Simone Corradini, General Manager för T-Log-divisionen.

Det första RackBot System COMPACT i Europa

En av Transmecs centrala värdeerbjudanden är därför att skapa kraftfulla lösningar som möter även de mest komplexa kundbehoven i takt med marknadens krav. Målet är att utnyttja automatisering så snart det är ekonomiskt försvarbart.

– Det gör vi genom att investera i know-how och innovation. Det nya RackBot System COMPACT är ett mycket bra exempel på detta. Med den här heltäckande lösningen kunde vi på bara några månader bygga ett robotassisterat omnikanallager som vi kan använda för alla kunder och branscher, säger Chiara Zoccoli, projektledare på T-Log.

Plocklagret, med en höjd på 10,3 meter, erbjuder 13 000 dubbeldjupa lagringsplatser i hyllsystem. Alla in- och utlagringsprocesser utförs av en fullt integrerad svärm av 15 mobila robotar för all horisontell transport samt för hanteringen av hyllsystemen.

Layouten för lagrets system gjordes av SSI Schäfer. Installation och driftsättning av plocklagret tog totalt åtta veckor, där SSI Schäfer hanterade alla delsystem från en och samma leverantör.

Framtidens lagerarbetare lyfter mindre och får mer gjort

AV MARKUS SCHLOTTER

Många förknippar lagerarbete med tunga lyft och monotont arbete. Verkligheten ser dock helt annorlunda ut och företag som lyckas kombinera teknologi och kompetensförsörjning – och förmedla de nya möjligheterna de ger till rätt kandidater – kommer att stå starkast i konkurrensen.

Det är välkänt att handels- och transportbranschen brottas med sin kompetensförsörjning. Enligt Transportföretagens senaste rapport saknas 150 000 nya medarbetare fram till 2040 och i fjol presenterade Handelsrådet en studie som visar ett anställningsbehov på 139 000 nya medarbetare inom tre år, varav 114 000 är arbetare och resten tjänstemän. Över hälften av företagen inom handelssektorn uppger att det har blivit svårare att få tag i rätt kompetens, medan transportföretagens undersökning visar att bara 18 procent av landets unga ser transportsektorn som en framtidsbransch. Båda rapporterna visar också att kraven på de som anställs kommer att öka.   

Jobben försvinner inte, de omvandlas

I dag är automation och robotisering en förutsättning för företag som vill säkra effektiviteten, skapa en trygg arbetsmiljö och i slutändan stärka sin konkurrenskraft. När den nya tekniken får fotfäste inom logistikbranschen förändras grundförutsättningarna för lagerarbetet – och därmed även kraven på och möjligheterna för medarbetarna. Det handlar alltså inte om att jobben försvinner, utan istället att de omvandlas. Automatisering och robotisering höjer både effektiviteten och förbättrar arbetsmiljön, samtidigt som den banar väg för en ny typ av lagerroll där medarbetare får utökat ansvar, bättre villkor och större utvecklingsmöjligheter.

Bestseller visar vägen

Vårt grannland Danmark är en föregångare med flera goda exempel på hur investeringar i automatisering lockat nya medarbetare till företag och skapat tillväxt lokalt. Ett av dem är klädföretaget Bestseller, som har varumärken som Vero Moda och Jack and Jones, som upplevde en oväntad efterfrågan 2020, vilket väckte behovet av att tänka nytt kring sitt lagerarbete. Strategin blev att bygga upp kapaciteten på hemmaplan i Danmark, vilket krävde smartare lösningar för att balansera kostnader, flexibilitet och arbetsmiljö. Just deras automatisering möjliggjordes genom införandet av en robotlösning som eliminerade behovet av separata plocknings- och packningszoner. Vid ergonomiska arbetsstationer plockar operatörerna artiklar från en robot som bär lagerlådor varpå lådorna placeras på ett transportbandssystem där processen fortsätter. Denna överlämning mellan robotar både minskar stegen och arbetsbelastningen för anställda. Lösningen har kraftigt ökat plockningskapaciteten och samtidigt förbättrat ergonomin i det dagliga arbetet, då det minskar både tunga lyft och monotona rörelser. Samtidigt frigör robotarna tid för uppgifter som kräver mänsklig överblick och förståelse.

Samverka med tekniken

I dag handlar arbetet på Bestseller om att samverka med tekniken, kvalitetssäkra och löpande förbättra processerna. Här kan vi se hur användarvänliga tekniska system kan ge medarbetare möjlighet att snabbt växa in i nya roller och på sikt fördjupa sin specialistkompetens. Att kunna erbjuda denna typ av möjligheter blir allt viktigare. Sverige har möjlighet att göra som företagen i Danmark och välja att behålla lagerjobben i landet, samtidigt som de blir mer attraktiva, något som underlättar rekryteringen av arbetskraft.

Framtidens lager kommer inte att ha färre jobb, utan andra typer av jobb. De företag som lyckas kombinera teknologi och medarbetarutveckling – och som kan förmedla de nya möjligheterna till rätt kandidater – kommer att stå starkast på marknaden. Vi har alla ett ansvar för att lyfta fram lageryrket i Sverige, så att fler kompetenta personer väljer denna karriärväg, inklusive de yngre.

Markus Schlotter är Managing Director Central Europe and Nordics på Exotec.

SCE no 5 ute nu! Planering och optimering i supply chain

Supply Chain Effect nr 5 2025 har temat Planering och optimering i supply chain. Denna gång bjuder vi bland annat på en exklusiv intervju med Hasit Thankey, Head of Enablement and Logistics, NATO HQ. Dessutom flera andra insiktsfulla texter, bland annat om LINAK:s resa mot en smartare supply chain, en artikel om miljö- och kostnadsvinster av ruttplanering och optimering, en annan om hur Fristads stärker sin planering i med en nya planeringsplattform samt två forskningsbaserade artiklar med hållbarhetsfokus; ”Snabba och hållbara leveranser: Förhållningssätt till den omöjliga ekvationen” respektive ”Logistikens roll för lönsamhet i detaljhandelns cirkulära omställning”.

Ladda ner och läs här

Prenumerera här

SCE #5 2025

TEMA: PLANERING OCH OPTIMERING I SUPPLY CHAIN 

  • Ledare: Samarbete, planering och optimering – vad kan vi lära oss av Ukraina?
  • Intervju med NATO:s Hasit Thankey: ”War is a test of will and logistics”
  • LINAKs resa mot en smartare supply chain | Av Urban Kindström och Daniel Larson
  • ”Den grönaste och lönsammaste kilometern är den som inte körs”|Intervju med Mark Ulrich och Lars Persson 
  • Snabba och hållbara leveranser: Förhållningssätt till den omöjliga ekvationen|Av Uni Sallnäs, Sara Rogerson, Vendela Santén och Helleke Heikkinen 
  • Fristads frigör kapital och stärker sin planering med ny plattform|Intervju med Pontus Larsson och Per Carlson 
  • Logistikens roll för lönsamhet i detaljhandelns cirkulära omställning|Av Erik Sandberg och Arne Andersson 
  • ”Supply chain och logistik – en kraftfull strategisk superkraft”|Intervju med Björn Nordgaard och Daniel Ljungberg 
  • Lagerautomation i praktiken: från hype till hållbara helhetslösningar|Ett panelsamtal med Anders Bartholin, Anton Blidberg, Tobias HenrikssonNiklas Jalkner och Mattias Lindström 
  • AI i supply chain: från buzzword till verklig nytta | Ett panelsamtal med Tarun Agrawal, Anders Björklund och Andreas Anyuru.

DHL investerar cirka 10 miljarder kronor i Indien

DHL Group har beslutat att investera cirka 1 miljard euro i sina affärsenheter i Indien. Investeringen återspeglar DHL:s förtroende för Indiens dynamiska marknad och är i linje med bolagets strategi 2030 för att accelerera hållbar tillväxt, uppges i ett pressmeddelande.

Det fleråriga investeringsprogrammet omfattar viktiga sektorer, inklusive life science och hälso- och sjukvård, förnybar energi, e-handel och digitalisering. Stora infrastrukturutvecklingar inkluderar bland annat en sorteringscentral, ett IT-servicecenter, ett centrum för logistik för elfordon (EV) och batterier (COE).

– Den globala handeln möter motvind, men vi har stort förtroende för Indiens dynamiska marknad. Landets diversifieringsstrategi och företagsvänliga politik ger en solid grund för långsiktiga investeringar. Med vårt investeringsprogram på cirka 1 miljard euro expanderar vi pålitliga och mer hållbara logistiklösningar för våra kunder i Indien, säger Tobias Meyer, CEO för DHL Group.

Indien växer fram som en global teknikhubb för DHL Group, med över 1 300 digitala och logistikexperter och ett nytt IT-tjänstcenter och en utbildningsakademi i Indore som ger medarbetarna kunskaper och färdigheter inom automation och AI, vilket ska stärka DHLs digitaliseringsstrategi.

Ökad produktivitet med AI-driven tullautomatisering

Det brittiska tullkonsultföretaget Customs Assured har ökat sin produktivitet med 30 procent genom att automatisera hanteringen av tulldeklarationer. Med en integrerad tull- och AI-lösning från Descartes respektive AiDock har en manuell och tidskrävande process ersatts av ett digitalt arbetsflöde där repetitiva uppgifter hanteras automatiskt.

Customs Assured erbjuder en rad tullkonsult- och klareringstjänster som hjälper deras kunder att spara tid och öka noggrannheten i hanteringen av deklarationsprocessen.

– Att hantera de olika tullprocesserna för kunderna innebär att hantera känslig information och ofta involverar manuella och tidskrävande processer för att erhålla, validera och överföra information från hela leveranskedjan till de olika nyckelsystemen. Med hjälp av automatisering och AI har vi minskat denna börda för personalen, ökat noggrannheten och transparensen för våra kunder, och vårt team tillhandahåller ännu fler mervärdestjänster till kunderna, säger Alex Patterson-Vallis, Director på Customs Assured, och framhåller att resultatet är en produktivitetsökning på 30 procent på kort tid:

– Och produktiviteten fortsätta att öka i takt med att AI-lösningen lär sig hantera flera tullklareringar, vilket innebär att vi kan ta emot fler kunder med ett större fokus på regelefterlevnad.

Descartes tullösning hjälper de som deklarerar att skicka in sina uppgifter till den brittiska tullmyndigheten, HMRC, och till andra myndigheter via ett överskådligt och lättanvänt gränssnitt. Med mallbaserade deklarationer, kundspecifika uppgifter och möjligheten att kopiera tidigare deklarationer kan tullösningen anpassas till olika behov. Hos Customs Assured är Descartes tullösning integrerad med AiDock Web Platform (AWP) från AiDock. Med hjälp av avancerade algoritmer för maskininlärning kan dess AI-assistent snabbt analysera dokument och identifiera viktiga datapunkter, såsom produktkoder, kvantiteter och leveransinformation – process som sparar tid, minskar fel och eliminerar behovet av manuell datainmatning.

– På AiDock utformar vi AI utifrån behov och levererar mätbara resultat genom praktisk innovation. Vårt samarbete med Descartes och Customs Assured visar hur AI kan ge personal möjlighet att arbeta snabbare och med större precision så att de kan fokusera på det som verkligen är viktigt: att leverera exceptionell service och säkerställa efterlevnad, säger Tomer Shamir, Co-Founder och COO på AiDock.

– Vi är glada över att se de positiva resultat som lösningen hjälper Customs Assured att uppnå för verksamheten och dess team genom automatisering och AI. Vår kombinerade lösning har utformats för att även kunna användas av tullombud. Tillsammans förbättrar vi hanteringen och arkiveringen av tulldeklarationer genom att påskynda processen och göra den mer exakt, med fokus inte bara på dokument-till-data utan även på efterlevnad, säger Martin Meacock, VP Product Management på Descartes.

Om Customs Assured

Customs Assured är en brittisk expertorganisation som erbjuder en rad tjänster inom tullkonsultation och tullklarering. De erbjuder oberoende expertrådgivning i alla tullrelaterade frågor och de hjälper sina kunder att spara tid och pengar när det gäller den ibland komplexa processen med tulldeklarationer. Tjänsterna omfattar tullklarering, granskning av tullåterbetalningar och tullkonsultation.

Människa + AI: ”Tänk annorlunda kring motståndskraft i leveranskedjan”

AV TARUN AGRAWAL

Artificiell intelligens (AI) är inte längre ett futuristiskt koncept – det är en nutida verklighet som förändrar leveranskedjor över olika branscher. Från prediktiv analys till autonomt beslutsfattande förändrar AI hur organisationer hanterar komplexitet, reagerar på störningar och bygger motståndskraft. Men när vi anammar automatisering uppstår en kritisk fråga: Åsidosätter vi den mänskliga faktorn?

I en Delphi-studie av svenska och amerikanska tillverkare utforskar vi (Chalmers tekniska högskola och Auburn University) denna fråga. Med hjälp av insikter från erfarna yrkesverksamma – både användare och leverantörer av AI-baserad automation – studerar vi AI-användningens dubbla natur, dess transformativa potential och dess oavsiktliga konsekvenser.

AI i supply chain: Bortom effektivitet

AI används i allt högre grad för att förbättra efterfrågeprognoser, riskbedömning, upphandling och kontraktshantering. Till skillnad från traditionell automatisering, som följer fördefinierade regler, lär sig AI av data, anpassar sig till nya förhållanden och erbjuder prediktiva och preskriptiva insikter. Experterna i nyss nämnda studie beskrev AI som en ”transformativ mekanism” som förstärker beslutsfattande och organisatorisk intelligens. Det handlar inte bara om att ersätta manuella arbetsuppgifter – det handlar även om att förbättra strategiskt tänkande och responsivitet. En deltagare i studien noterade att: ”AI förbättrar motståndskraften genom att övervaka världshändelser som makroekonomi, geopolitik, naturkatastrofer, och i realtid erbjuda förslag för hur störningar kan undvikas.” En annan deltagare konstaterade att: ”AI hjälper till att identifiera mönster som vi annars inte skulle se, effektiviserar upphandling och minskar manuellt arbete.” Den här övergången från regelbaserad automatisering till adaptiv intelligens markerar en ny era för supply chain management: en era där maskiner inte bara utför uppgifter utan aktivt formar beslut.

De oavsiktliga konsekvenserna av att implementera AI

Trots alla möjligheter medför AI även risker. Delphi-studien belyser flera oavsiktliga konsekvenser som kan göra försörjningskedjor mindre  motståndskraftiga:

• Minskat mänskligt engagemang: När AI tar över rutinuppgifter kan interaktionen med människor minska, exempelvis inom områden som leverantörsförhandlingar och kundservice.

• Kompetensförlust: Ett alltför stort beroende av AI kan leda till förlust av kritiskt tänkande, förhandlings- och problemlösningsförmåga.

• Black Box-syndromet: Många användare accepterar AI-genererade beslut utan att förstå logiken bakom dem, vilket sätter ljuset på behovet av transparens och ansvarstagande.

• Teknologiskt beroende: Företag kan bli alltför beroende av AI-system, vilket gör dem sårbara när systemen misslyckas eller agerar oförutsägbart.

En expert i studien gav följande varning: ”Missbruk eller missförstånd av AI kan vara lika skadligt som att inte använda det alls.” Dessa farhågor understryker behovet av en balanserad strategi – en som integrerar mänsklig tillsyn och kontroll med teknisk innovation.

Samarbete mellan människa och AI: En strategisk uppmaning

Studien visar att framgångsrikt införande av AI inte bara beror på teknik, utan också på hur människor Interagerar med tekniken. Experterna förutser en förändring av arbetskraftens roller – från uppgiftsutförande till strategisk tillsyn, etiskt omdöme och systemövervakning. I framtiden kommer de som arbetar i olika roller i supply chain behöva nya färdigheter som: datakunskap, algoritmisk förståelse och förmågan att samarbeta i hybrida människa-maskin-team. Som en respondent uttryckte det: ”Vi behöver människor som kan skapa tillsammans med AI, inte bara använda tekniken passivt.” Detta kräver att det utvecklas samarbetsmodeller för människa och AI. Modeller där det mänskliga omdömet bevaras samtidigt som AI:s kapacitet utnyttjas. Organisationer måste ompröva arbetsroller, utbildningsprogram och ledarskapsstrategier för att förbereda sig för den här förändringen.

AI och motståndskraft: Ett tveeggat svärd

AI kan förbättra försörjningskedjans motståndskraft genom att möjliggöra system för tidig upptäckt och insats (early warning systems, EWS), scenariomodellering och snabb respons på störningar. Den stöder identifiering av svaga länkar, accelererar beslutsfattandet och förbättrar samordningen mellan partners. När AI är strategiskt koordinerad med organisationens mål blir den en kraftfull möjliggörare för agilitet och anpassningsförmåga. Men AIs potential minskar som en följd av nya risker. Samma system som ökar hastigheten kan, om de inte styrs ordentligt, göra att fel uppstår. Deltagare i studien uttryckte oro över att bli överberoende av AI-system, algoritmernas sårbarhet för manipulation eller fel och den potentiella förlusten av att bibehålla organisationens kunskap när automatisering ersätter manuella processer. Etiska problem relaterade till dataskydd, partiskhet och snedvridning i algoritmer samt regelefterlevnad togs också upp. En experts reflektion: ”Vi behöver säkra integrationstjänster och tydliga strategier för att hantera digitala risker – annars blir tekniken mer en belastning än en tillgång.”

Insikter från Delphi-studien

Delphi-metoden som användes i studien är en strukturerad kommunikationsteknik som samlar in expertutlåtanden genom flera omgångar av frågestunder. I den första omgången svarade deltagarna på öppna frågor om sina uppfattningar om AI, dess roll i försörjningskedjor och utmaningar kring implementering av AI. Viktiga teman som framkom:

• AI ses som ett kognitivt verktyg som stödjer beslutsfattande, inte bara automatisering av uppgifter.

• Framgångsrik AI-implementering kräver mänsklig förståelse, strategiskt tänkande och etisk övervakning.

• Datakvalitet, systemintegration och digital styrning är stora hinder.

• Arbetskraften behöver utvecklas för att möta nya krav på att arbeta i hybridsamarbeten, tillsammans med AI-systemen.

Studien visade även en brist på tydlig förståelse för hur AI-system fungerar – vilket leder till blint förtroende för de data som algoritmerna levererar. Detta ”black box syndrome” utgör ett allvarligt hot mot den organisatoriska motståndskraften.

Arbetskraftsomvandling och kompetensutveckling

Experter betonade konsekvent att AI-implementering kommer att omforma rollerna och ansvaret för den personal som arbetar i supply chain. Operativa roller förväntas förskjutas mot övervakning, hantering av avvikelser och strategisk tillsyn. Uppgifter som leverantörsförhandlingar, upphandling och rutinmässig kundservice kommer sannolikt att bli alltmer automatiserade genom verktyg som generativ AI och chatbots. Medan effektiviteten kan öka, kommer den mänskliga interaktionen inom många transaktionella områden att minska. Eller som en expert noterade:

”Människor kommer i allt högre grad att agera som övervakare och förbättrare, inte bara som utförare av uppgifter. De kommer att ha mer strategiska roller – använda sitt etiska omdöme, sin kreativitet och övervaka system.”

Experterna förutsåg också en betydande förändring i de färdigheter som krävs i framtida supply chain-roller. Traditionella kompetenser – såsom förhandling och kunskap om manuella processer – kan bli mindre viktiga, samtidigt som kraven på datakunskap, kodning, algoritmisk förståelse och interpersonellt samarbete i hybrida människa-maskin-team, kommer att öka. Färdigheter som strategiskt tänkande, systemkommunikation och etiskt resonerande kommer att bli allt viktigare. Eller som en respondent uttryckte det: ”Vi behöver människor som kan samskapa med AI, inte bara använda det passivt.”

Nästa steg i Delphi-studien

Studien pågår fortfarande och framtida frågestunder är planerade för att undersöka hur AI påverkar olika ledningsnivåer – högre, mellanliggande och operativa – och vilka färdigheter som förväntas öka eller minska som en följd av AI-driven automatisering. Experter kommer att ombes rangordna färdighetskategorier och specificera de negativa konsekvenserna av AI-implementering. Detta kommer att bidra till att bygga ett mer nyanserat ramverk för människa-AI-integration i försörjningskedjor och vägleda organisationer i att bygga en arbetsstyrka som har de färdigheter som behövs för framtiden.

Praktiska konsekvenser

För ledare i supply chain är budskapet tydligt: AI bör inte ersätta människor – den bör omdirigera människor till att utföra mer värdeskapande aktiviteter, såsom styrning, strategiskt beslutsfattande och kreativ problemlösning.

Organisationer måste:

• Utforma transparenta och ansvarsfulla AI-system.

• Investera i kompetenshöjning av anställda så att de har förmågan att samarbeta med AI.

• Främja en kultur av etisk tillsyn och ständigt lärande.

• Utveckla ramverk för interaktionen mellan människa och AI, som stöder motståndskraft och lyhördhet. 

Genom att göra detta kan försörjningskedjor skapas som inte bara är smarta utan också anpassningsbara, motståndskraftiga och människocentrerade.

Tarun Agrawal är Docent och Universitetslektor vid avdelningen Supply and Operations Management, Chalmers tekniska högskola.

Marks & Spencer väljer TGW Logistics för automatiserat distributionscenter för livsmedel

Marks & Spencer, en detaljistkedja för dagligvaror, kläder och heminredning, har valt TGW Logistics som partner för ett nytt robotiserat distributionscenter som ska stå klart våren 2029. TGW Logistics beskriver avtalet som ett av de viktigaste i sin 55-åriga historia.

Distributionscentret uppförs i Daventry, cirka tio mil norr om London, för Marks & Spencers livsmedelsdivision M&S Food. Målet är att distributionscentret ska representera det främsta vad gäller innovation och effektivitet och bli ett benchmark för butikspåfyllning i Storbritannien. Med intelligent automatisering uppges M&S Food minska sin manuella hantering avsevärt och öka plockprecisionen, vilket över tid ska reducera kostnader och förbättrar bolagets kundservice.

– Vi är glada över att följa Marks & Spencer som partner på deras automationsresa. Tillsammans har vi utvecklat en lösning som är anpassad till framtida krav inom dagligvaruhandeln och som kommer att sätta nya standarder för innovation och effektivitet. TGW-tekniken kommer att möjliggöra och stödja M&S Foods långsiktiga tillväxt, säger Joel Garbutt, försäljningschef för Northern Europe på TGW Logistics.

Distributionscentret kommer att delas in i ett område med rumstemperatur (ambient) och ett kylt område. Det tempererade området kommer att omfatta ett höglager för pallar och ett skyttelsystem, vilka stöds av en flotta av autonoma robotar som hanterar transporten av pallar från varumottagning till lager. Ytterligare robotar kommer att hantera den automatiska lastningen i rullburar för påfyllning i butik. Kylområdet kommer att ha ett högpresterande skyttelsystem som buffrar och sekvenserar backar till den automatiserade lastningen i rullburar. Båda zonerna kommer att vara sammankopplade med ett energieffektivt conveyersystem.

Marks & Spencer är en av Storbritanniens ledande kedjor, och har över 1 000 butiker och e-handel inom mode, dagligvaror och heminredning. Företaget grundades 1884, har 65 000 anställda och omsätter ca 13,9 miljarder pund (2024).

Automations(r)evolutionen – lagret som produktionsanläggning

Den 1 oktober intog Supply Chain Effect scenen på mässan Logistics & Automation i Stockholm för ett antal välbesökta panelsamtal under ledning av Stefan Karlöf. Ett av samtalen fokuserade på ”Automations(r)evolutionen – lagret som produktionsanläggning” med en tung panel bestående av Anders Bartholin (Langenbæk), Anton Blidberg (MOVU Robotics), Tobias Henriksson (KNAPP), Niklas Jalkner (Toyota Material Handling Sweden) och Mattias Lindström (Zebra Technologies). Slutsatsen för alla i panelen var tydlig. Utvecklingen är en evolution. Den går snabbt, men vinsterna kommer först när människor, processer och teknik synkas och när man bygger helhet före hype.

Maersk redovisar starkt kvartal: ”Avglobalisering är inte vad som sker nu”

Danska Maersk – ett av världens största logistikbolag – rapporterar ett bättre resultat än väntat för tredje kvartalet 2025 drivet av operativa förbättringar, kostnadsöversyn och en stark efterfrågan på containerfrakt.

Maersk, som ofta betraktas som en barometer för den globala handeln rapporterar en stark efterfrågan på containerfrakt och reviderar upp den förväntade globala tillväxten på containermarknaden från 2-4 procent till 4 procent för helåret. Den goda efterfrågan förklaras främst av den stora exporten från Kina, som sker trots oro för effekten av de tullar som den amerikanska administrationen infört.

– Allt prat om avglobalisering, det är inte vad som händer nu, säger Maersks CEO Vincent Clerc i samband med presentationen av kvartalsresultatet, då han även avfärdade farhågor om en större förändring i den globala handeln.

– Vi har levererat ett starkt tredje kvartal för hela vår verksamhet. Resultaten återspeglar vår förmåga att genomföra och kontinuerligt förbättra oss, såväl som det förtroende som kunderna har för oss. Vårt nya öst-västliga nätverk har stärkt vårt resultat inom sjöfrakt, där vi levererar en branschledande tillförlitlighet, högre volymer och lägre kostnader, säger Clerc och framhåller att även terminalverksamheten (Terminals) uppnådde en stark tillväxt och att Logistics & Services fortsatte att förbättra sin lönsamhet.

MAERSK-KONCERNENS AFFÄRSOMRÅDEN I SIFFROR

Ocean
EBIT: 567 miljoner USD, upp från 229 miljoner USD föregående kvartal.

Logistics & Services
Lönsamheten förbättrades ytterligare till 5,5 % (upp från 4,8 % föregående kvartal) drivet av kostnadskontroll och av resultatet inom Fulfilled by Maersk, särskilt inom lagerhantering. EBIT: 218 miljoner USD, upp från 175 miljoner USD föregående kvartal.

Terminals
Affärsområdet visar rekordhöga volymer, intäkter, EBITDA och EBIT. Volymerna ökade med 8,7 % drivet av stark efterfrågan i Amerika, Europa och Afrika; hög utnyttjandegrad på 89 % där vissa terminaler närmade sig sin fulla potential. EBIT: 571 miljoner USD, upp från 461 miljoner USD föregående kvartal.