stefan

2023 års sista nummer av SCE är producerat. Läs vår personliga intervju med GANT:s Sophie Öhrström (som också pryder omslaget). Dessutom flera texter om den ständiga utmaningen att skapa synlighet, samarbete och datadelning i supply chain. Läs, ladda ner och prenumerera.

Danska modekoncernen BESTSELLER, med verksamhet i 30 länder, bygger ”ett av Europas mest automatiserade lager”, enligt ett pressmeddelande. Det nya lagret består 1 400 robotar och annan avancerad teknologi från automationsbolaget KNAPP.

Det 155 000 m2 stora logistikcentret byggs i Lelystad utanför Amsterdam. Logistikcentret kommer att få namnet Logistics Center West (LCW) och utrustas med spjutspetsteknik som optimerar logistikcentrets effektivitet och skapar fördelaktiga arbetsförhållanden.

– Vårt partnerskap med KNAPP är att utveckla ett av de mest automatiserade logistikcentren inom modebranschen och i hela Europa. Med en investering i teknik i denna skala optimerar vi effektiviteten i centret och hela processen med att distribuera varor till våra butikskunder på de största marknaderna”, säger Allan Kyhe Kjærgaard, logistikchef på BESTSELLER.

Automatiserad styckplockning och palletering, ett automatiserat palllagrings- och hanteringssystem och mer än 1 400 robotar sammanlänkade av det avancerade och helautomatiska OSR-shuttle EVO-systemet, är är några av teknologierna som KNAPP kommer att implementera i anläggningen.

Samarbetet är också ett av flera exempel på att KNAPP stärker sin position i Norden.

– På KNAPP i Norden är vi mycket glada över det nära skandinaviska samarbetet med BESTSELLER och den unika möjligheten att tillsammans skapa en av de mest automatiserade och effektiva logistikcenter i hela Europa, säger Mikael Holmqvist, chef för KNAPP i Norden.

När anläggningen är i full drift i slutet av 2026 förväntas 600 personer vara sysselsatta i det automatiserade lagret, varav mer än hälften kommer att samarbeta med robotarna. Automatiseringen kommer att minska behovet av monotont manuellt arbete och göra det avsevärt lättare att utföra fysiskt krävande uppgifter. Samtidigt kommer satsningen på automationsteknik att skapa nya jobb som kräver högutbildad arbetskraft, bland annat underhållstekniker, dataanalytiker, mekanik-, el- och mjukvaruingenjörer samt process- och effektivitetsspecialister.

Efterfrågan på transportsystem av olika slag ökar snabbt i kölvattnet av senare års störningar i de globala försörjningskedjorna. Många företag har under de senaste åren upplevt hur uteblivna leveranser och bristande tillgång till transportkapacitet har fått negativa konsekvenser, och vill därför ha mer visibilitet och flexibilitet i sina transportflöden.

Så kallade realtidsplattformar för transporter (RTTVP), dashboards och Transportation Management System (TMS) är exempel på lösningar som har fått ett enormt uppsving under senare år. I ekonomiska termer är det TMS-marknaden som är störst med cirka 14 miljarder dollar i omsättning och en långsiktig tillväxt kring 11 procent per år (se tabellen).

Internet of Things, IoT, eller ”sakernas internet” har länge betraktats som nästa stora revolution i internetutvecklingen och en omdanande teknik för logistik och varuförsörjning. Tillväxten är god, men går långsammare än vad prognoserna tidigare har förutsett, enligt analysbolaget IDC.

Enligt IDC landar de globala IoT-investeringarna på 805 miljarder dollar 2023, vilket är en ökning med 10,6 procent jämfört med året innan, men väsentligt mindre än de 1 100 miljarder dollar som bolaget förutsåg i sin analys 2019.

– Samtidigt ökar de digitala företagsinvesteringarna i råvarubranscher vilket gör att IoT förbättrar försörjningskedjans processer uppströms inom exempelvis jordbruket, för att odla, skörda och leverera produkter av högre kvalitet.

IoT-branschen består lite förenklat av hårdvarubolag som tillverkar trackers och sensorer, av företag som erbjuder system för att fånga data samt bolag som erbjuder IoT-tjänster. Enligt IDCs rapport kommer IoT-tjänster att vara det största investeringsområdet under perioden 2023-2027, och svara för cirka 40 procent av investeringarna i IoT. IDC förutser att en majoritet av IoT-investeringarna kommer att ske i Västeuropa, USA och Kina och att hela marknaden kommer att växa med ca 11 procent per år under de kommande fyra åren.

Sedan 1952 har det tyska familjeföretaget Gebhardt Intralogistics Group arbetat med intralogistiska lösningar för handel, industri och distribution. I mars 2019 började Sebastian Lundh jobba som nordisk säljchef på Gebhardt och i dagarna utsågs han till I Managing Director Nordics.

– Idag är jag tacksam över att jag strax före jul 2018 vågade ta beslutet att börja på Gebhardt, som företagets enda anställda i Norden. Fyra år senare har vi etablerat en framgångsrik verksamhet med ett flertal fantastiska kunder och medarbetare, säger Sebastian.

Gebhardt Intralogistics Group växer så det knakar i hela Europa. De senaste fyra åren har den tyska, familjeägda koncernen fördubblat antalet anställda från cirka 500 till 1 000 och under samma period har omsättningen ökat från cirka 90 till 200 miljoner euro. 

– Min nya befattning markerar att vi nu tar ett ytterligare steg i vår nordiska tillväxt och det är samtidigt ett kvitto på att vi har en bra utveckling i Norden. I praktiken fortsätter jag att jobba på som vanligt och rapportera till vår koncernchef Fritz Gebhardt och företagets styrelse, säger Sebastian. 

Gebhardt Intralogistics Group började vid starten 1952 att utveckla och producera convyerteknologi i den tyska staden Sinsheim. Idag har utbudet breddats rejält och omfattar även avancerade automatiserade och robotiserade lager och tillhörande mjukvaror. All egen utveckling och tillverkning sker vid bolagets huvudkontor och fabrik i Sinsheim, och lokala dotterbolag finns i Sverige och Danmark samt i Storbritannien, Österrike, Schweiz, Polen och USA.

Svenska Skogsplantor är ett affärsområde i Sveaskog som är Sveriges största skogsägare och ägs av svenska staten. Kärnan i verksamheten är att förvalta och bruka skogen och att leverera timmer, massaved, flis, biobränsle och att odla och leverera skogsplantor. Sedan några år levererar Svenska Skogsplantor 130 miljoner skogsplantor med hjälp av 4PL-bolaget Sonat.

– Varje år odlar vi upp emot 130 miljoner plantor på våra fem plantskolor, det gör oss till den största producenten av skogsplantor i Sverige, säger Jonas Larsson som sedan två år är Distributionschef på Svenska Skogsplantor.

Affärsområdet omsätter cirka 400 miljoner kronor och har cirka 120 anställda. Köparna av skogsplantorna är skogsägare i hela Sverige. Unge- fär hälften av kunderna är olika verksamheter i Sveaskog, den andra hälften är andra företag och privatpersoner i svensk skogsnäring.

– Det är en enormt säsongsbetonad bransch med några rejäla toppar under året då det är fullt ös. Kunderna lägger normalt sina order på hösten, då vi även packar och fryslagrar de plantor som odlats under året och som ska planteras våren därpå, berättar Jonas.

Att plantorna fryses in är ett sätt att få tillväxtprocessen att avstanna i avvaktan på att de ska planteras någon gång under perioden mars till juni, beroende på var de ska planteras i vårt avlånga land. Varje planta är anpassad för en viss geografi och det finns till och med lagkrav kring vilka plantor som får planteras var någonstans.

– Dessa veckor har vi vår största logistikutmaning. Dess bättre har vi sedan några år inlett ett partnerskap med 4PL-bolaget Sonat som hjälper oss att planera, styra och säkerställa att alla leveranser sker effektivt och med hög kvalitet.

Beslutet att anlita en extern logistikpartner som fungerar som kontrolltorn och logistikrådgivare var resultatet av en genomlysning av logistikverksamheten i Svenska Skogsplantor under 2019. En upphandling gjordes och valet föll på Sonat eftersom de kunde erbjuda Svenska Skogsplantor den bästa lösningen för deras behov.

– Samarbetet gör att vi får hjälp av ett kompetent externt kontrolltorn under de perioder då vi har som allra högst belastning. Flera av personerna i teamet har arbetat med oss under flera säsonger och byggt upp den erfarenhet som behövs.

Under de senaste åren har tydliga KPIer formulerats för logistiken och ett arbete med att utveckla och vässa distributionen pågår löpande.

—

I början av 2022 offentliggjorde modekoncernen Varner AS sitt beslut att bygga ut sitt nordiska centrallager i Vänersborg och investera i ytterligare en AutoStore-lösning från Swisslog. I juni i år började den nya AutoStore-lösningen stegvis att driftsättas. När den är i full drift i mars 2024 är den en av de snabbaste i världen.

Den nya AutosStoren består av 425 robotar, 250 000 lådor, 62 portar och har kapacitet för ytterligare expansion. I ordern till Swisslog ingår även mjukvaran SynQ som kontrollerar och styr automationen samt bansystem, förpackningsmaskiner och ytterligare fem miniloadkranar. Med den nya automationslösningen kommer Varner kunna hantera 7 500 orderlinjer per timme, vilket gör AutoStore-lösningen till en av världens snabbaste.

– De delar som vi har kört i gång fungerar mycket bra. All installerad hårdvara fungerar utmärkt och vi fortsätter att utveckla och testa våra nya packmaskiner för papperspåsar. Vi har haft lite utmaningar kring mjukvaran, men i det stora hela funkar det fint, säger Anders Eriksson, Supply Chain Director på Varner AS, som är en av Nordens största modekoncerner med kedjorna Dressmann, Cubus, Carlings, Bik Bok, Volt och Junkyard. 

”Två kompakta, snabba och flexibla fabriker”
Beslutet att investera i ytterligare en AutoStore är en följd av e-handelns snabba tillväxt och Varners egna högt ställda mål för både tillväxt och kundservice. 

– Med den nya anläggningen får vi två kompakta, snabba och flexibla ”fabriker” för vår lagerhållning och distribution. Det gör det möjligt för oss att ge både butiker och kunder en snabbare och bättre service på en hårt konkurrensutsatt marknad, förklarar Anders Eriksson.

Den nya AutoStore-lösningen ska uteslutande serva Varners e-handelskunder, medan den andra enbart kommer att betjäna koncernens 1 200 butiker. 

– Det är med stolthet och glädje, men samtidigt stor ödmjukhet som vi snart driftsätter Varners andra AutoStore-lösning och tar nästa steg i vårt utvecklande samarbete, säger Marcus Dahlin, Senior Project Manager på Swisslog.

Nordens största logistikföretag PostNord meddelar att PostNord Sveriges vd Mathias Krümmel slutar med omedelbar verkan. Som tillförordnad vd tar PostNord Accelerates vd Ylva Ekborn över som vd för PostNord Sverige, som är den i särklass största verksamheten i koncernen.

Någon närmare förklaring till det plötsliga ledarskiftet ges inte, men det är rimligt att anta att det är någon form av motsättningar som har utlöst den plötsliga avgången. PostNords koncernchef, Annemarie Gardshol kommenterar ledarrockaden i verksamheten på följande sätt:

– Jag har arbetat med Mathias i många år och vill tacka honom för hans mycket uppskattade bidrag till PostNord. Den strategi vi antagit och den organisationsförändring som genomförts i Sverige under ledning av Mathias, med tydligt fokus på affärsområden, har lagt en solid grund för framtida tillväxt och lönsamhet på den svenska marknaden. Vår samhällsomfattande skyldighet omfattar den viktiga tjänsten att hämta och leverera post i hela landet, i enlighet med kvalitetsmål. Vi fortsätter att arbeta i enlighet med vår nordiska strategi och att utveckla verksamheten så att våra kunder i Sverige och hela Norden kan dra nytta av det.

Mathias Krümmel har jobbat på PostNord i 18 år och varit vd för PostNord Sverige de senaste två åren. Han har gjort sig känd som en resultatinriktad vd, om än med ”hårda nypor”. SCE bevakar fortsatt händelseutvecklingen i PostNord och återkommer med en fördjupning av orsakerna bakom den plötsliga avgången.